sur mon durango le chauffage est legerement chaud( pas de fuite,niveaux ok,moteur ok) je pense a vidanger le radiateur car le liquide est pas beau (couleur brun comme sur les anciennes renault)

etienne54 a écrit:

sur mon durango le chauffage est legerement chaud( pas de fuite,niveaux ok,moteur ok) je pense a vidanger le radiateur car le liquide est pas beau (couleur brun comme sur les anciennes renault)

Tu veux dire que çà ne chauffe plus assez ?

Si c'est le cas et vu la couleur de ton LDR , il est fort possible que ton radiateur de chauffage soit fortement "entartré "
et changer ton LDR , même si c'est impératif vu sa couleur, ne changera plus rien au problème.

2 solutions :

- changer le radiateur de chauffage

- prolonger les deux durites qui viennent du radiateur de chauffage et faire circuler en circuit fermé pendant toute une nuit
du vinaire blanc ( en utilisant une pompe à essence 12V par exemple ). Par contre en nettoyant le radiateur, tu risques
de révéler des fuites qui étaient colmatées par le tartre ...

a+

Salut,
c'est surtout si il commence à épaissir que c'est pas génial, car il circule moins bien dans le circuit ce qui entrainne un mauvais refroidissement, la couleur du tient peu peut etre signifier qu'il rouille à l'interieur et que du coup un dépot se forme. Maintenant il faut voir sa couleur quand il était neuf ( en général rose ou jaune). je te conseil de bien nettoyer tout le circuit avant d'en remmetre du neuf, comme çà si au bout de quelque jour il redevient de la meme couleur tu seras fixer sur l'état d'un ( ou des 2 ) radiateurs ( tu en a un aussi à l'interieur de ta voiture derrière le tableau de bord pour le chauffage interrieur), là celui là il est galère en général pour le changer.
Quand j'ai changer celui de l'interieur de ma super 5, mon père en a profiter pour nettoyer tout le circuit au jet d'eau ( je ne sais pas si c'est bien comme méthode ), tu envoi l'eau dans le bocal, pas besoin de mettre trop de pression, et tu débranche la durite de sortie du radiateur moteur ( pas au niveau du moteur si tu peu) au niveau du raccordement qui se trouve à la séparation de la partie moteur et espace intérieur ( je sais si c'est très clair ce que je dis là )

merci les gars de vos conseils je vais voir ca le week end prochain (vidange ect....)car je me demande pour avoir la couleur la il a du mettre de l eau avec l ancien proprietere?

pareil que toi,pas terrible le chauffage

j'ai nettoye la circuit complet et changer le radiateur, le thermostat et pas de changement.

apres avoir discute avec herisse c'est pareil pour lui

ca fonctionne plus en position clim essaye pour voir zarrocoraz

la clim ne marche pas sur toute la selection des position d'air

reste au ralenti et joue avec le selecteur tu va voir que pour certaine position tu va perdre 100 tour minute a ses positions la clim ne marche pas, seul le chauffage traduitionnel fonctionne est la chaleur est plus puissante

pour mon durango j ai remarqué cela il y a lomgtemps et mon circuit de refroidissement et nikel

Salut tout l monde ,
Voila moi la voiture chauffe vite et le chauffage aussi ... Mais c est pas l extreme
Par contre si tu le met sur la clim , meme en metant le chauffage au minimum et a la limite du rouge ( bouton sur le milieu ) tu ne sais pas rester dans la voiture tellement il fait chaud :cherry:

faut voir aussi quel type de thermostat il y a moi j'ai un 95 degres,elle chauffe beaucoup moins qu'avant avec le 105

zaroccoraz a écrit:

faut voir aussi quel type de thermostat il y a moi j'ai un 95 degres,elle chauffe beaucoup moins qu'avant avec le 105

,
On m as dit qu il y avait des bougies aussi pour le chauffage et que c ete pour sa que les americaine chauffe vite ...

J ai peu etre trouver c ete quoi mon claquement , c est le support de boite.
Je connais un specialiste en Pickup Americain ( Ram , F-150,GMC,....) qui me le repare pour 150euro avec piece et main d oeuvre.Je vais essayer d allez le voir de la semaine.Pour qu il la mette sur le pont et qu il me confirme que c est bien sa.

je vais tester les positions de chauffage je verais bien mais une bonne vidange du circuit en1er par contre la clim en ete un vrai frigo

tu as raison de changer ton liquide comme ca tu repare avec de l antigel sur par ce froid c est preferable

surtout si l ancien proprietaire a peut etre remis de l 'eau

vaut mieux repartir sur de bonne basse vaut mieux mettre quelque euro de liquide que pete un moteur du au gel

Le problème du chauffage est un grand classique sur les anciens Ram, donc aussi sur les Durango.

Le mien est complètement mort, depuis cet hiver, et mon eau est limpide.

Le radiateur de chauffage se trouve derrière le tableau de bord. Ca coute 3X rien mais il faut absolument tout démonter pour le changer !

Moi je pense laisser ça comme ça et installer un chauffage parallèle céramique ou type Webasto.

edit: Zaro, moi mon thermostat est un 85°c c'est encore plus froid, ça joue vraiment tu crois ?

Sans avoir véritablement un problème de chauffage, j'ai aussi constaté sur le Nitro que le chauffage n'est pas terriblement efficace et puissant (même en dehors de ces périodes actuelles de froid polaire ) ou alors je ne sais pas bien le régler!

bah en tout cas sur mon journey, que se soit avec ou sans clim, si je le pousse à fond c'est un vrai sonnat et elle monte assez rapidement en température, au bout de 5 mns en ville en roulant tranquil pour pas forcer la mécanique je commence à avoir de l'air bien chaud.

herisse sur mon ancien range p38( clim cout 3x rien) mais il fallait 10 heures de demontage et remontage bonjour la facture pour un moteur a 50 EUROS

etienne54 a écrit:

herisse sur mon ancien range p38( clim cout 3x rien) mais il fallait 10 heures de demontage et remontage bonjour la facture pour un moteur a 50 EUROS

T aurais mieux fait de t acheter une doudoune et un bonnet

herisse : 85 ton thermostat c'est encore pire que moi,le matin je roule avec le bonnet et les gants !!!!!!

j'ai tester un petit chauffage que l'on met sur l'allume cigare que j'ai eu a prete, ca sert a rien sauf a faire du vent

je vais installer une chaufferette au gaz !!! j'ai deja la cuve lpg !!! je rigole !!!!

pour mon ancien vito le changement de l'evaporateur de clim,il m'as fallut un week end pour demonter et remonter le tableau de bord !!!!

J ai trouver un remède a ton problème

au moins lui quand il roule ,il peut dire qu'il est aussi bien dans sa caisse que dans son salon

il lui manque plus que les saucisses et duval je vais a charleville pas ce week mais l'autre

Dangereux pour les auto-stoppeuses si c'est le petit neveu de Landru...

viv84 a écrit:

Dangereux pour les auto-stoppeuses si c'est le petit neveu de Landru...

excellent !!!!!!!!!!

si tu passe a charleville fait un detour de 20 bornes je t acceuil avec plaisir

Pour redevenir sérieux, voilà le coupable à changer. Ceci étant le nouveau bien sur !!