Bonjour,
Je me permets de soulever un autre souci, sur mon "Truck". J'ai un consommateur d'énergie, comme je ne trouvais pas... Je l'ai emmené chez le médecin, et il m'a trouvé la cause... il s'agit de la jauge GPL... Il me conseille donc d'installer un interrupteur afin de ne plus vider la batterie.
Est-ce que quelqu'un aurait rencontré ce souci... c'est une installation "Prins".
Bonne journée

Je n'ai eu que du prins et aucuns soucis !
Pas de conso d'électricité contact coupé.
Mauvais montage surement.

Certainement, je vais regarde pour recorder avec le "neimann"...

Je peux dire que le propriétaire précédent n'avait pas trop de soin. Le suivi entretien était fait mais sorti de là, rien. D'après ce que m'a dit le médecin, il y a eu pas mal de rajouts pontés un peu partout.
Je vais remettre ce beau Truck en état petit à petit. La partie mécanique est bonne, reste l'intérieur et les rajouts à refaire correctement, et surtout proprement. Je finirai par une peinture...

J'ai le souci sur le mien. Si je fais deux semaines sans rouler avec, la batterie se vide. Par contre, ma jauge est bien éteinte une fois le contact coupé, c'est celle avec les 4 LED vertes et la LED rouge.

Bonjour Renlie,
Ma jauge était éteinte aussi, lorsque je coupais le contact. Mais étant raccordée directement à la batterie, elle consommait de l'énergie. Mon médecin m'a fait voir juste en promenant le "+" jauge sur le pôle batterie... De jolis arcs... Maintenant tous les montages ne sont pas identiques, puisque Pinaben n'a jamais eu de souci. J'ai pu voir plein de pontages sur le circuit origine, cela fait un peu "bricolou du dimanche"... Mais bon, je vais essayer de remettre un peu d'ordre, tranquillement!
Bonne journée à vous tous!

Je pense que je vais m'orienter vers un coupe circuit, ça sera aussi simple.

j'ai installé celui-ci directement sur la cosse (-) de la batterie ....il encaisse 200A
9 euros chez Ad auto

Bonjour,
Effectivement le coupe batterie paraît la solution la plus simple, je l'ai fait pour mon petit tracteur "Pony-Som".
Mais il lui faut trouver une place, accessible sans être obliger de lever le capot!
J'ai juste fait passer les deux fils dans l'habitacle, et placé la masse sur l'un des multiples points de la caisse, et pour le "plus" sur un des fils positifs du neiman lorsque le moteur est démarré, bien-sûr!
Et ça fonctionne... Ouf!
Et le tour est joué...
Bonne journée à vous!

J'ai ce coupe circuit sur ma voiture de circuit, mais ça demande d'amener un aller retour de 25² au tableau de bord. Si sur une caisse de course ça choque pas, sur le RAM, bof...

Tu aurais une photo de ton montage the beeast? Sinon j'ai vu qu'il existait des cosses pour batterie avec coupe circuit intégré, un système à visser.

Moi , j'ai installé CELUI CI

C'est ce genre là que j'avais vu. Tu en penses quoi à l'usage?

Simple et efficace! Par contre, je vois que tu as monté une optima. J'y pense de plus en plus quand je vois à quel point la batterie me gonfle toutes les deux semaines à devoir passer au chargeur. Tu en es content? T'as pas eu trop de soucis à la fixer pour qu'elle ne bouge pas?

J'étais surpris sinon de lire qu'avec les cosses comme celle de bobobss, la notice indiquait de le brancher sur le +. Par réflexe, je mets toujours la coupure sur le -.

simple et efficace en effet mais la cosse d'origine s'y prêtait parfaitement car même pas eu besoin de l'adapter au coupe-batterie !!
Concernant la batterie Optima, oui j'en suis très satisfait c'est du bon matos
tu peux aussi en trouver en "décharge lente" ....ce sont les même mais elles sont jaunes et donc plus résistantes dans le temps si peu sollicitées.
Pour la maintenir correctement, il faut juste retourner la pièce de maintient existante et la fixer à l'envers....c'est tout

Renlie a écrit:

C'est ce genre là que j'avais vu. Tu en penses quoi à l'usage?

Je n'ai pas eu de problème d'installation , il est adapté aux cosses de ma batterie . Le ON/OFF est simple . Par contre je n'ai pas monté le + permanent par choix .

C'est vrai que celui que tu as est conseillé en montage sur le négatif, ce qui me parait plus logique.

J'imagine que leur "-" permanent est plus orienté pour le côté antivol du montage, que le côté coupe circuit anti vide batterie.

THE BEEAST a écrit:

simple et efficace en effet mais la cosse d'origine s'y prêtait parfaitement car même pas eu besoin de l'adapter au coupe-batterie !!
Concernant la batterie Optima, oui j'en suis très satisfait c'est du bon matos
tu peux aussi en trouver en "décharge lente" ....ce sont les même mais elles sont jaunes et donc plus résistantes dans le temps si peu sollicitées.
Pour la maintenir correctement, il faut juste retourner la pièce de maintient existante et la fixer à l'envers....c'est tout

Super, merci pour l'info! J'imagine que tu as choisis en fonction de l'ampérage? Ils n'ont pas de modèles spécifiques par véhicules?

euh... tu veux parler de la batterie ou du coupe-batterie ??

Renlie a écrit:

C'est vrai que celui que tu as est conseillé en montage sur le négatif, ce qui me parait plus logique.

J'imagine que leur "-" permanent est plus orienté pour le côté antivol du montage, que le côté coupe circuit anti vide batterie.

Oui , ce + est pour le systeme d'antivol.Pour l'amperage , il me semble qu'il encaissait 120A

Je parlais plus pour la batterie, mais le site Optima recommande directement 3 modèles pour le RAM, deux en rouge quasi identiques, et un en jaune.