Je viens vers vous car j'ai des vibrations qui remontent dans l'habitacle entre 135 et 140 km/h... J'ai eu le problème quand j'ai changé mes wrangler à l'automne pour des Cooper M+S. J'ai mis ça sur le compte des pneus à lamelles, ça vibrait fort au début sur autoroute, puis ensuite à disparaissait... Je pensais à des cailloux coincés dans les lamelles.... Cependant, j'ai fait changer la semaine dernière les Cooper pour remettre les Wrangler (monte d'origine) pour l'été. Comme je n'avais pas eu de problème avec ces pneus (livrés avec la voiture), je pensais être tranquille. En fait, non... ça vibre aussi, moins fort mais c'est persistant. Madame se plaint d'avoir un siège qui fait vibromasseur....
Donc, l'hypothèse la plus probable est que mon garagiste n'est pas capable d'équilibrer correctement les pneus. Il est possible qu'à cause de la taille importante des pneus, il soit un peu limite pour équilibrer correctement? Je précise que les pneus ne montrent pas d'usure anormale.
Si ce n'est que ça, ce n'est pas grave, néanmoins, je ne voudrais pas cela soit le signe d'un problème plus important...
C'est pourquoi, je viens vers vous pour avoir votre avis ou votre retour d'expérience. Quelqu'un a-t'il eu ce problème?
Merci!

Dans un premier temps, faire ou vérifier l'équilibrage, comme tu n'a pas d'usure particulière, je dirais que la géométrie doit être correct.
Soulève le véhicule, vérifie que tu n'a pas un jeu de rotules ou de roulement, également vérifier le croisillon de l'arbre de transmission, mise a part ça, je ne vois rien d'autres qui pourrait engendrer des vibrations.

Tu as combien de kms ?

J'arrive à 43000kms.

Je ne pense que tu est un jeu quelque part avec ce kilométrage la, mais bon vérifie les quelques points que je t'ai dit

Oui merci, je vais vérifier ces points là! Mon mécano me fait la vidange lundi, je vais lui demander aussi de vérifier tout ça.

Ok, tiens nous au courant

après voir si c' étais seulement sur ce tronçon d'autoroute ou ça le fais toujours, je dit car par chez moi il avais fais la route mais tellement mal que en roulant c'est tout juste si on sauter pas dans la voiture du coup il on du la refaire et je rigole pas

Tu fais bien de poser la question car je me la suis aussi posée et effectivement, je me suis rendu compte que sur certaines portions d'autoroute, la chaussée présente des ondulations que les suspensions du RAM ne savent pas amortir à haute vitesse. Il y a néanmoins, des vibrations, et les deux phénomènes se cumulent sur les chaussées merdiques!

refaire l'équilibrage ailleurs

normalement si les vibrations apparaissent puis disparaissent au vitesses indiquées, le problème vient de l'arrière.
j'ai déjà eu le cas sur une scirocco. c'était une jante arrière voilée.
bon, j'imagine que ce n'est pas le cas pour toi. pour voiler une jante de ram ça doit pas être facile .

J'ai aussi un doute sur l'arrière car il y a plus de vibrations dans le siège passager que ce que je peux ressentir dans le volant... ça pourrait donc venir de la roue arrière droite... Ce pneu a été réparé avec un champignon....

Ah, il.se peut que lors de la.réparation, ils n'ont pas remis le pneu au même endroit sur la jante, donc ça te modifie l'équilibrage

Oui, mais ça me parait logique de refaire l'équilibrage dans ce cas....Je vais lui demander!

Il arrive que le pneu a un balourd , une petite éventration ou un défaut de fabrication que l' équilibrage n'arrive pas a rattraper du coup, il faut changer le pneu. Ca arrive même sur un pneu neuf.

Mon mécano m'a confirmé qu'il n'avait pas refait l'équilibrage après la pose du champignon.... De plus, il a repositionné, lors de la réparation, le capteur de pression qui avait été enlevé précédemment site à un problème.... Tout ça cumulé, fait pencher la balance vers un problème d'équilibrage! Ce qui m'embête c'est que j'avais le problème avec les Cooper, mais il m'a aussi avoué qu'avec ces gros pneus, il n'arrivait jamais à zéro lors de l'équilibrage! Donc, ça renforce encore plus le problème de l'équilibrage. On va quand même vérifier les roulements et le croisillon par acquis de conscience. Je vous tiens au courant!

oki tiens nous au courant

Pour un test, interverti l'avant et l'arrière. J'avais des vibrations dans mon volant. Même après un équilibrage, le probleme n'était pas résolu. J'en ai déduit que le problème venait d'une jante. J'ai interverti mes roues et magie... Plus de vibration. Essaie, ça coûte rien. 😏

Gros pneus, il n'arrive jamais à zéro???? Mdr. Change de monteur, c'est le jamais qui me fait sourire.

Bon, je viens de faire le point avec mon mécano. Clairement il galère pour arriver à équilibrer les pneus, il arrive au mieux à 1g, souvent à 5/6g environ. Mais ça n'explique pas le problème. En effet, on s'est aperçu que la jante avant droite était voilée. Une fois posée sur la machine, le pneu bringuebale clairement, et quand on met un bout de bois en appui de la jante, ça fait pffff....pffff....pffff... le frottement est intermittent!  Donc, je pense qu'on tient notre coupable. Il a vérifié tout le reste, transmission, direction etc.... Par contre, je n'ai aucun souvenir d'avoir taper fort cette roue!??
On a déplacé la jante à l'arrière droit pour minimiser le problème, mais il est persistant.
Donc, j'espère qu'avec une nouvelle jante le problème sera résolu! Je vous tiens au courant...

d'accord je suis t'on problème

Par contre, pour revenir à l'équilibrage, j'ai été étonné par les masses d'équilibrage données par sa machine! Il a fallu mettre des masses de 50g environ pour un équilibrage que d'un côté... pour un équilibrage sur deux côtés, c'était des masses de l'ordre de 200g!! C'est fou, non??

Avec des gros pneus, c'est bien souvent le cas

J'ai quand même l'impression que ces jantes sont un peu légères.... Elles font mastoc de l'extérieur, mais une fois démontées, on s'aperçoit que les branches ne sont pas si grosses que ça, l'aluminium de fonderie utilisé n'est sûrement pas des plus haut de gamme. Vu le poids de l'engin, et son utilité, elles me semblent fragiles, et c'est vérifié, car je ne sais pas comment j'ai pu voiler cette jante, vu que je n'ai jamais tapé.... Je me dis que peut-être le fait de rouler en permanence sur des petites routes de campagne un peu défoncées a peut-être suffit à les déformer!??

les pneus peuvent avoir un balourd d'un coté, faudrait démonter le pneu et passé que la jante a l'équilibrage

Pas con....