Bonjour
Je compte acheter une caliber 2.0 CRD stx. Je pense la garder un bon moment et au dela de la garantie, faire mes vidanges, changer les plaquettes, filtre huile, air...... en fait le petit entretien courant.
Cependant comme la bête vient des states, faut il un outillage specifique aux normes US pour effectuer la mécanique.
D'autre part, je compte acheter sur le net un attelage et le monter moi même (tarif vraiment trop prohibitif chez dodge), sur le nouveau modèle peut-on se raccorder sur un feux arrière pour tirer un faisceau sans détraquer la demoiselle.

Merci

daieul a écrit:

Bonjour
Je compte acheter une caliber 2.0 CRD stx. Je pense la garder un bon moment et au dela de la garantie, faire mes vidanges, changer les plaquettes, filtre huile, air...... en fait le petit entretien courant.
Cependant comme la bête vient des states, faut il un outillage specifique aux normes US pour effectuer la mécanique.
D'autre part, je compte acheter sur le net un attelage et le monter moi même (tarif vraiment trop prohibitif chez dodge), sur le nouveau modèle peut-on se raccorder sur un feux arrière pour tirer un faisceau sans détraquer la demoiselle.

Merci

bienvenu mec sur le forum ta aucun souci de matos car c est bloc vw donc pas d outil speciau sinonn oublie pas les tof ok a plus

daieul a écrit:

Bonjour
Cependant comme la bête vient des states, faut il un outillage specifique aux normes US pour effectuer la mécanique.
D'autre part, je compte acheter sur le net un attelage et le monter moi même (tarif vraiment trop prohibitif chez dodge), sur le nouveau modèle peut-on se raccorder sur un feux arrière pour tirer un faisceau sans détraquer la demoiselle.

Non, je ne pense pas qu'il faut un outillage spécifique pour l'entretien de base de la Caliber, le moteur étant d'origine VW.
Par contre comme tout véhicule actuel, en cas de problème électronique il te faudra passer chez un concessionnaire pour placer un appareil de diagnostique.
La solution pour brancher un faisceau d'attache remorque non d'origine consiste a remplacer les ampoules de ta remorque ou de ton support vélo par des ampoules à diodes.
Ces ampoules en effet n'offre pas de résistance et ainsi le calculateur ne sais pas qu'une remorque est raccordé.
https://dodge.forumpro.fr/Dodge-Caliber-f5/Solution-pour-les-problemes-de-faisceau-d-attelage-t1160.htm?highlight=faisceau


Je te souhaite la bienvenu sur le Forum et bonne route avec ta CALIBER

Slt,

Vous pouvez trouver sur ebay, des appareils de remise à zero concernant les vidanges et maintenances.

Pour aller plus loin dans les diagnostics par exemple la aussi vous pouvez trouver une interface ELM327 CAN et non ELM323 qui se branche sur la prise OBD2 du véhicule.

Le logiciel VAG-COM (avec interface propiétaire) le logiciel scanmaster derniére version et bien d'autres encores peuvent diagnostiquer nos caliber avec les interfaces citées ci-dessus.

@ +

jcbns a écrit:

Slt,

Vous pouvez trouver sur ebay, des appareils de remise à zero concernant les vidanges et maintenances.

Il faut un appareil pour la remise à zéro du compteur après avoir fait vidange T'es sûr

Moi je le fais par l'intermédiaire de la prise OBD2 via mon ordinateur.Je pense que ceci est faisable aussi avec une combinaison de touches sur le compteur comme toutes les WW.

@+

Cette prise EOBD se branche sur un PC portable? C'est avec un raccord USB?
Que faut'il comme matériel précisement? Un PC, un soft approprié et le câble de liaison je suppose?
Où as-tu déniché tout cela sur E-bay?

Beaucoup de question, je sais

La prise OBD 2 se trouve sous le tableau de bord à gauche.Ce cable de liaison doit etre compatible CAN ( ELM327).

Se cable se trouve sur pas mal de sites vag-com etc... ou sur ebay.

Le logiciel VAG-com est trés complet mais attention compatible qu'avec leurs cables mis en vente sur leurs sites ( dongle incorporé dans le cable).

Il existe des logiciels comme :(SCANTOOL en anglais,SCANMASTER en français) qui permettent de faire des diagnostics trés pointus.

Il existe aussi des logiciels KWP2000,tachopro etc... qui permettent de reprogrammer le boitier d'injection( ECU) ou de remettre à jour les kms du compteurs (en cas de panne ou remplacement de ce dernier bien sur car la loi interdit de traffiquer les compteurs kms).

Autrement il existe des interfaces compatibles CAN qui ne permettent que de visualiser les code des défauts du véhicule.

J'espére avoir répondu à tes questions.

@+