Si je vois les goûtés tombées.. je ne sais pas le type d' installation, c' est du prins,

@nico2210 a écrit:

Si je vois les goûtés tombées.. je ne sais pas le type d' installation, c' est du prins,

Si les gouttes tombent, dans chaque robinet de chaque vase, c'est que tu as un vase par ligne de 5 cylindres et donc ils doivent se vider en même temps plus ou moins. Même sur du Prins tu as des systèmes différent, sur ton ex Dodge, par exemple hormis le système électronique (pour le réglage des gouttes en fonction du nombre de cylindre) c'est repiqué sur la pipe d'admission, c'est pas le système le plus éfficace mais sa fait surement l'affaire. Tandis que sur l'install Prins du Ford de mon père c'est repiqué sur chaque ligne de 4 cylindres mais avec 1 seul vase.

Sinon t'essayes de regarder ou va le flexible sortant du vase si c'est possible quoi.

OK. Merci

@nico2210 a écrit:

OK. Merci

pas de soucis

Maverick, es-tu sur des dires de tes installateurs ?
Handiri dit quoi quand tu lui dit ça ?

Personne pour faire un petit tuto photos ou vidéo pour le réglage du goutte à goutte ?

@reivilo a écrit:

Maverick, es-tu sur des dires de tes installateurs ?
Handiri dit quoi quand tu lui dit ça ?

handiri dit que s est pas lui qui s occupe des problemes de l instal au lpg il renvoi chez son monteur ... je trouve sa facile comme réponse ...

oui je fais confiance au autre installateurs car cela fais déjà pas mal d année qui font sa et qu ils sont tout les deux le même avis sur le nombre de gouttes

Handiri ne peut renvoyer vers son sous-traitant, l'achat du véhicule se fait chez lui avec l'installation, il est donc le seul interlocuteurs aux yeux de la loi ...

Je vais me renseigner chez Prins directement pour voir leur son de cloche

Je me suis renseigné aujourd'hui chez un installateur de gaz et on m'a dit que 15 à 20 gouttes par minutes, c’était énorme et que 5, 6 c’était bien ... Qui croire ?

Enlevez tout...vous vous poserez plus de question !

http://installations-lpg.blogspot.be/2013/12/reglage-du-kit-flashlube-pour-la.html

info + tuto réglage... perso on a un gros v8 5.7 pas un 4cyl 2L
moi ils m ont dis de base 12 pour un 4 cyl , +4 pour un v6 , +4 pour un v8 donc +- 20 gouttes

@pinaben a écrit:

Enlevez tout...vous vous poserez plus de question !

tu as p-e pas tord

@pinaben a écrit:

Enlevez tout...vous vous poserez plus de question !

Serait-ce une proposition pour participer à nos frais d'essence ?

Je parlais du truc a gouttes...
Ça sert a rien sur un Hémi.

@pinaben a écrit:

Je parlais du truc a gouttes...
Ça sert a rien sur un Hémi.

ça sert à rien sur tous les V8. J'ai un V8 4.7L et Gpl sans ce système de goute à goute, il a 163 000 Km et il va toujours aussi bien.

maverick88, tu parlais de méca gaz à Baillonville bein chez lui il à un Chevrolet qui à 415 000 MILES ça fait plus de 660 000 KM mais je sais pas si il a un graphiteur dessus !

J' en connais plusieurs avec plus de 200000 miles montés gaz sans grapgiteur....

Mais je sais pas combien de fois ils ont changé leur cullasses....

Avec l'Hemi...0...

bonjour a tous,

je crois surtout qu'il faut voir l'utilisation du véhicule,
je crois que si on ne fait que des longs trajets le moteur tourne pratiquement que au gaz....
par contre si l'on fait des petits trajet donc de nombreux démarrages le moteur est alimenté beaucoup plus en essence.
de plus avec le système ''prins'' il faut que l'huile moteur soit a 45 ° pour passer au gaz, si je ne me trompe pas ?
personnellement au démarrage du matin, je dois rouler environ un bon kilomètre avant de passer au carburant si économique.

voila donc je crois qu'il ne faut pas se calibrer sur une idée

dites-moi si je me trompe

Eric

@nico2210 a écrit:

J' en connais plusieurs avec plus de 200000 miles montés gaz sans grapgiteur....

Mais je sais pas combien de fois ils ont changé leur cullasses....

Sinon, ils peuvent toujours monter des soupapes renforcée. J'ai un collègue qui a un Hemi sans graphiteur, l'ancien proprio avait mit des soupapes renforcée.

Pas besoin...l'Hemi supporte sans problèmes...

La plupart des moteurs, je connais énormément de proprio de véhicule US monté au gaz et la plupart n'ont pas de graphiteur.

L'Hemi est de loin le moteur américain qui supporte le mieux le GPL.

Et le viper????