Bonjour à tous,

J'espère tout d'abord avoir suivi le déroulement de mon inscription correctement, je me dirige vers vous car je ne trouve pas la solution à mon problème, mais je ferais de mon mieux pour vous aider à mon tour si je le peux car je suis mécanicien.

Mon Dodge Journey 2.0 CRD a des problèmes de démarrage surtout à froid, lorsque le démarreur se lance, surtout à froid, le moteur met du temps à démarrer, elle broute quelques secondes en donnant l'impression qu'elle tourne à 500tr/min et se lance d'un coup normalement, ou alors cale parfois et je dois recommencer.
J'ai remplacer les bougies de préchauffage, mais cela n'a rien changé. Je me demande si le problème est connu car mon ancien faisait la même chose mais en moins pire.
Je pense avoir rechercher sans réponse dans le forum et sinon je m'en excuse d'avance.

Merci

Possible que ce soit le module de préchauffage.
Faudrait passer un lecteur de code.

Oui merci c'est une bonne idée, quelqu'un saurait comment je peux le contrôler ?

tu peux aussi facilement vérifier si les bougies reçoivent bien du 12 volts pendant le préchauffage.

tu peux aussi mettre le contact plusieurs fois par séquence pour faire un super-préchauffage avant démarrage.

Romarinesk a écrit:

Oui merci c'est une bonne idée, quelqu'un saurait comment je peux le contrôler ?

Lol. C’est écrit juste au dessus.
Il faut passer un lecteur de code

arno aero a écrit:

tu peux aussi facilement vérifier si les bougies reçoivent bien du 12 volts pendant le préchauffage.

tu peux aussi mettre le contact plusieurs fois par séquence pour faire un super-préchauffage avant démarrage.

Si son préchauffage fonctionne en 4,4v il ne verra pas grand chose avec son multimètre. Lol

Sur les autos récentes, quand on a une panne ou un dysfonctionnement, la première chose à faire avant même s’ouvrir le capot, c’est de passer un lecteur de code.

Oui je sais bien, je me demandais si quelqu'un avait des valeurs de référence connues ou des contrôles de continuité possible aux bornes du relais de préchauffage.

Oui mais non. Ça c’était dans les années 90
Aujourd’hui c’est multiplexé.
Ce n’est plus du courant qui circule dans les câbles, mais des informations.

Tu ne peux rien contrôler comme ça.

Tintin SRT8 a écrit:

arno aero a écrit:

tu peux aussi facilement vérifier si les bougies reçoivent bien du 12 volts pendant le préchauffage.

tu peux aussi mettre le contact plusieurs fois par séquence pour faire un super-préchauffage avant démarrage.

Si son préchauffage fonctionne en 4,4v il ne verra pas grand chose avec son multimètre. Lol

Sur les autos récentes, quand on a une panne ou un dysfonctionnement, la première chose à faire avant même s’ouvrir le capot, c’est de passer un lecteur de code.

oui Tintin, tu as raison, mais de simples petits contrôles préalables et de bon sens peuvent être effectués avant de l'emmener chez le docteur spécialiste, et surtout quand on dispose pas des lecteurs, et si on dispose des lecteurs faut-il encore savoir les lire et interpréter.

et si c'est du 4.4 volts, ce que je savais pas, mais pourquoi pas (bien je vois pas de logique du constructeur a mettre des bougies 4.4 volts quand il y a du 12 volts dispo dans la bagnole, mais bon je suis pas spécialiste ni constructeur) ça peut se lire quand même avec un simple multimètre à 15 balles

En fait l’ensemble des capteurs du moteur fonctionne en 5v.