Bonjour à toutes et à tous.

Voici ma petite histoire, je me suis lancé dans l'achat d'un Dodge Journey R/T CRD à 133 000 km avec la connaissance d'un problème de boîte automatique ( fourchette qui bloque, véhicule qui saccade sur tout les rapports.).
J'ai donc effectué un changement de boîte automatique avec la vidange de la boîte et également le changement du filtre à carburant, vidange huile moteur, purge du liquide de refroidissement ainsi qu'un réapprentissage de boîte.
Malheureusement, je constate que quand j' accélére les rapports monte en tour et redescend, le passage de rapport n'est pas linéaire quand je souhaite doubler un véhicule ou simplement pousser le Dodge.
J'ai appris que l'huile de boîte que la personne m'a vendu est une huile ATF et que le filtre de la boîte automatique n'a pas été changé...
Je precise que je suis vraiment novice en mecanique.
Je ne sais plus vraiment quoi faire...

Merci d'avance pour vos réponse et votre aide.

Il y a un certain nombre de posts sur le Forum qui traite du dysfonctionnement de la BVA du Journey, avec des résolution du/des problèmes par réfection de la boite chez un professionnel de la communauté européenne, .....avec satisfaction.
Voir notamment les posts de  @npfr78  dans la rubrique Mécanique  pour les Journey.
Je confirme que dans les BVA de nos Dodges, c'est de l'huile Mopar ATF +4
Concernant ton échange de boite, a t'elle bénéficié d'une garantie,  et pourquoi donc il n'y a pas eu changement de la crépine alors qu'il y a eu un nouveau remplissage avec de l' ATF ? ( ce qui se fait  normalement ) sauf à ne pas l'avoir démonté !!!

Peut être la piste d'une reprog du tcm ( gestion de la boite auto) sur le forum 300 C y a un membre qui s'en occupe....Peut être un équivalent pour les Dodge Journey..??