il a été fait chez digiservice nantes tape sur youtube tu veras
mon gros était a 130cv puis ils l'on passé a 160cv presque
maintenant c'est plus les rapports de boites qui me chiffone,coté moteur avec tout ce que je lui ai fait il marche largement mieux.

Ah Ok, tu en as eu pour le même prix sans indiscrétion ?

oui faut compter un billet de 500
Edwood lui est a 200cv donc ils se sont laissé de la marge afin d'éviter une casse.
les véhicules us sont peut aimé (trop exotique) ils font principalement du chars teuton, même si on a des moteurs VAG lol.
y a un spécialiste sur le fofo en us car sur panam mais est il capable pour nos 2l crd?

Il faudrait plutot un spécialiste vw lol

AVENG75 a écrit:

Il faudrait plutot un spécialiste vw lol

oui et non la boite est américaine sur le mien et la cartographie bien dodge.

mac.braco a écrit:

comme convenu je vous met la petite modif de ma boite a air.
si c'est possible de la fusionner dans mon 1er post (les modifs de la bracomobile) messieurs les administrateurs?  

C'est fait .

merci M'sieur!

Salut mac.braco je viens vers toi, je voulais savoir si depuis tes interventions sur ta boite auto le probleme etait bel et bien resolut...?
en effet j'ai changé le double embrayage il y 8 mois et toujours meme symptomes...je penses donc guider mon mecano ( ital auto 85 ) vers le bloc hydraulique.
merci de ta reponse.

salut rodgeur85.
ton double embrayage a été changé depuis longtemps?
il faudrait que tu ouvre un autre post dans la section journey pour parler de tout cela,
avec ton historique d'entretien, les causes et effets de ta boites, les modifs que tu as fait.
la garantie doit être expirée sur le tient donc la ça pourrait te couter pour le groupe hydraulique, a voir.

salut
suite au rappel R03 du vendredi 30 , mon Journey fonctionnais nickel, mais le sur lendemain plus de batterie.
a plat complet, pas de démarrage du tout donc direction garage par assistance.
sur place au bout de 4 jours d'immobilisation aucune panne réelle juste le constat, batterie vide.
cette batterie Mopar est encore sous garantie, donc moins de deux ans.
après contact avec Dodge France il y aurais aucun lien, mais la suspicion reste.
je l'ai récupéré hier et a l'heure actuel il fonctionne nickel.

ma question personne aurai une idée, ou eu un soucis du même style???

salut mac.braco
bon j'ai pas de piste sérieuse à te proposer mais je trouve que 2 ans ça fait court pour une vie de batterie....
Toutefois, si tu pouvais te faire preter une pince ampèremétrique pour mesurer si tu as de la perte à l'arret

j'ai un multimètre ça devrais convenir!

après Control:

les volts:
13.32V a vide ce matin a froid.
10.20V au plus bas lors du démarrage.
15.80V démarré a charge avec clim, phares et dégivrage enclenché.

les amps en série:
3.92 après démarrage et ça descend 2.80 de suite
0.88 après 20 secondes
et 0 a 35 secondes

donc tout est ok je comprend pas!

Mac Braco, je relisais ton post car j'envisage de faire les modifs d'entrée d'air et sûrement changement filtre pour ventiler un peu ce moteur. Depuis quelques temps le voyant de dépollution s'allume quand j'écrase accélérateur, en gros quand je sollicite le turbo. Mon garagiste me dit que ça peut être juste un manque d'air, mais c'est une autre histoire.

C'est la facture d'embrayage qui a attiré mon regard, surtout l'huile utilisée. ATF 4 c'est ce que Fiat voulait mettre dans ma boîte. Basou m'a alerté et après vérification du garagiste, ce n'est pas la bonne. Il faut utiliser la CASTROL Transmax Dual :

http://applications.castrol.com/oilselector/fr_fr/c/recommendation?vehicleType=voitures-de-tourisme&manufacturer=dodge&model=journey-(2007-)&modelType=journey-2-0-crd-(2008-2010)

Le site CASTROL est très bien fait lorsque tu utilises leur sélecteur de lubrifiant tu tombes dessus.
Tes problèmes de saccades ont-ils réapparu ?

oui je confirme, elles reviennent, mais ma priorité n'était pas encore de changé cette d'huile boite, mais je vais le faire.
sinon, j'ai changé les freins et pris des plaquettes EBC Jaune avant le contrôle technique du mois prochain.

donc il me reste cette fameuse 3éme vidange de boite et vidange d'huile moteur a faire.

le hic début de semaine il m'a refait le coup de la batterie qui se vide durant la nuit, je l'ai rechargée et hop il marche nickel, a rien y comprendre

Soit un truc vide ta batterie soit elle ne se recharge pas quand tu roules... Je n'y connais rien mais ça doit pouvoir se vérifier ?

Amau a écrit:

. ATF 4 c'est ce que Fiat voulait mettre dans ma boîte. Basou m'a alerté et après vérification du garagiste, ce n'est pas la bonne. Il faut utiliser la CASTROL Transmax Dual :  

http://applications.castrol.com/oilselector/fr_fr/c/recommendation?vehicleType=voitures-de-tourisme&manufacturer=dodge&model=journey-(2007-)&modelType=journey-2-0-crd-(2008-2010)

5W30 comme viscosité pour huile de boite.??? Normalement c'est plutôt 75W80...sinon c'est ATF+4 la plus recommandée...c'est celle que j'ai mis pour mon ex caliber et que je vais mettre pour l'avenger....!

http://www.mister-auto.com/huile-boite-de-vitesse/dodge-journey-2-0-crd-140ch_v28179_g3225.html

ils m'avaient mis de l'ATF+4, mais c'est de la dual de chez Castrol ou équivalent qu'il faut pour nos Journey.
http://www.lubuniversal.com/huiles-boite-et-huile-pont/3576-castrol-transmax-dual-1l-4008177071805.html

Là d'accord..c'est de la viscosité 75 W

Je crois que le Journey est le seul Dodge a utilisé la dual de chez Castrol. sur le freemont, Fiat préconise l'ATF +4 pourtant je crois qu'ils ont la même bva...