Je ne post pas souvent car ma petite caliber ne m'avait jamais fait de caprices. Elle a 75000km. Voila qu'il y a 15 jours elle se met a brouter entre 1800 et2200 tours. Après cette plage, elle pars bien dans les tours. J'ai démonté et nettoyé la vanne EGr qui me paraissait encrassé mais sans plus. J 'ai remonté le tout mais sans resultat. Le voyant moteur s'est depuis allumé. J'appelle Dodge lyon mais ils ne peuvent pas la prendre avant le 8 juillet( vive les 35 heures). Je l'ai donc donner a un garage près de chez moi.Le diag me donne un code defaut P0299. A noter que moi aussi j avais ce bruit de pets du boitier de depression quand je coupais le contact depuis 3 ans.
Mais cela n'avait pas chagriné Dodge. Or mon boitier ne fait plus ce bruit actuellement. Est ce que cela pourrait etre la cause de mes broutement dans cette fameuses plage 1800-2200tours. Car le garagiste commence a s'orienté vers le turbo et cette fameuse géométrie variable. Quelqu'un a t'il déja eu ces broutements ? Le turbo c'est pas P0234 ?

Voici un lien pour la recherche de ton code défaut    :

https://dodge.forumpro.fr/t12541-listing-des-codes-defauts-eobd

Pour ton problème cela indique :

P0299 Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible

C'est à dire soit :

- Electrovanne de turbo qui est défectueuse
- Une durite d'admission d'air trouée ou percée quelques part
- un tuyau de dépression de turbo défectueux.
- la commande du westgate bloqué ou grippé
 

Merci Retrocbm de ta réponse. Si j'ai bien compris si ca vient de l'electrovanne du turbo, mon boitier de depression est peut etre en cause. Par contre si la wastergate est grippée, mon turbo est naze. C'est ça. Ce que je ne comprends pas, c'est qu'elle a la peche sauf ces broutements entre 1800 et 2200 t.

Voila, je viens de récupérer mon Caliber. Verdict : Durite de turbo fissuré. Apparemment une maladie sur ce type de moteur. Mais vaut mieux ça qu'un turbo...