Çà y est!

Dame Dodge refonctionne superbement et à 109000 km, elle vient d'avoir, ce jour, sa vidange" en grand".
Souvenez-vous que la concession de St Etienne m'avait fait un devis à 800 euros!

Super garagiste trouvé, a déjà 3 autres Dodges en entretien nous a fait cela pour 393.46 euros. Déposée à 8h30, prêt véhicule et rendue à 15h.

Cela nous donne:

Vidange pont avant et arrière, BVA et Boîte de transfert. Dépose carter inférieur, dépose, pose. Changer tamis filtre, essai:
* nettoyant dégraissant aérosol: 5 euros
* produit étanchéité: 5 euros
* joint vid: 1.74
*joint carter boîte: 21.15
* tamis boîte: 29.11
* huile boîte ATF6: 19.90 x5= 99.50 euros
* huile boîte vitesse 75W90 synthèse: 11 x3.5= 38.5 euros
* main d’œuvre: 2.75 h x 46.5= 127.88 euros

soit 327.88 +65.58 de TVA

Comme il est aussi important d'annoncer les super nouvelles que les ennuis, voilà, sur le 42, il y a de quoi "soigner" son Dodgio!!!

Bonne soirée, les amis.

sylvie42 a écrit:

* huile boîte ATF6: 19.90 x5= 99.50 euros
* huile boîte vitesse 75W90 synthèse: 11 x3.5= 38.5 euros

je comprend pas les 2 huiles différentes mise dans la boite !

surtout que , sauf erreur de ma part, le boite de vitesse auto + transfert, c'est de l'ATF 4 !

et dans les ponts, il a mis quoi ?

Vinch, je t'ai mis tout ce qui marqué sur la facture.C'est mon mari qui est allé la chercher.

ok donc je ne vois pas l'huile des ponts avant / arriere et pour moi, c'est pas la bonne huile dans la boite auto.

Pense a ne jamais me donner l'adresse de ton mecano

je pense que l'ATF c'est pour les 2 boîtes et l'autre pour les ponts

regarde ici, j'ai commencé un post... tu verras que rien ne correspond au niveau quantité et type d'huile

Bon, apparemment ce ne choque ou interpelle personne d autre cette revision !?

J'étais persuadé qu'il fallait de l'ATF + 4 pour les BV Nitro, caliber, avenger, etc....En tous cas c'est ce que j'ai mis dans la mienne....! Pour l'ATF 6 jamais entendu parlé...!

il faut effectivement de l'ATF4 pour nos boites autos alors que lui a mis soit de l'ATF6 apparemment !
Peut on mettre ce genre d'huile ?  ... en tout cas il est bien stipulé que c'est de l'ATF4 qu'il nous faut...et j'ai l'impression que ce n'est pas la bonne quantité.

Et si la 75w90 a été utilisée pour les ponts, c'est pas tout a fait la bonne pour devant et pas du tout la bonne pour derrière !

bref, pour moi, rien ne coïncide

en tout cas, ca facture et clair comme de l'eau de roche !

J'ai trouvé ceci pour l'ATF 6:
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51793/original/ATF_VI_%28F%29.pdf?1435932729

Ce que je sais c'est qu'il a 3 dodges en entretien depuis un certain temps, que les potes qui nous l'ont conseillé y vont depuis des années. Il est spécialisé en 4x4 , c'est une entreprise familiale qui a pignon sur rue depuis 25 ans.
En même temps, avec lea chance que j'ai........

je roue en 4x4 depuis 20 ans, il est vraie dans les ponts de mes Range Rover, je m'etais de la 75w90 (d'ailleurs, j'en ai encore au garage) et c'est pas pour ca que  j'en mettrais dans me pont arrière du Nitro, je suis pas

J'ai vu que l'ATF6 était aussi de l'huile de boite auto mais tout ceux que je connais et qui on cette boite (qui est d'ailleurs monté sur la Chrysler 300C) mettent de l'ATF4 comme dans la préco constructeur donc idem, je ne m'amuserai pas a mettre de l'ATF6...surtout que notre boite, est une boite mercedes et non dodge ou Chrysler    

apres, je ne suis pas expert et l'ATF6 correspond peut ere tres bien a nos boites mais pour l'huile de pont arriere, j'ai quand meme de gros doutes

je viens de regarder votre dilemme , et pour faire simple l'ATF 6 est juste la nouvelle norme DEXRON qui remplace en quelque sorte la norme DEXRON III (et est plus chère)
Il s'agit également d'un marque de chez MOTUL tandis que l'ATF+4 est une marque de chez MOPAR.

Au passage DEXRON est une marque déposer de GM.

Je pense qu'elle n'a pas à s'inquiète pour sa boite

Pour la boite, ok mais les ponts ??? Surtout que dodge preconisait en plus d une huile speciale pour l arriere, un additif.
Bon c est pas grave, j ai préféré attirer l attention sur ce point....

Les garçons, je suis ok, nous sommes un forum "de conseils" en toute bonne foi et toute remarque est bonne à considérer.
Vinch , tu as donné de précieux conseils à beaucoup,ElwoodB merci pour ta précision.

Je propose qu'on suive sur la durée et si tout fonctionne bien (ou pas), je donne des nouvelles.

Bon week-end prolongé à tous.

sylvie42 a écrit:

J'ai trouvé ceci pour l'ATF 6:
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/51793/original/ATF_VI_%28F%29.pdf?1435932729

Ce que je sais c'est qu'il a 3 dodges en entretien depuis un certain temps, que les potes qui nous l'ont conseillé y vont depuis des années. Il est spécialisé en 4x4 , c'est une entreprise familiale qui a pignon sur rue depuis 25 ans.
En même temps, avec lea chance que j'ai........

Pour l'huile........Il s'agit de pignon de boîte et pas de pignon sur rue!

vinch54 a écrit:

Pour la boite, ok mais les ponts ??? Surtout que dodge preconisait en plus d une huile speciale pour l arriere, un additif.
Bon c est pas grave, j ai préféré attirer l attention sur ce point....

N'ayant pas (encore) eu de transmission 4X4, je ne me suis jamais penché sur les huiles concernés. Donc de facto rien de plus à apporter.
Je préfère ne pas dire de bêtises

De toute façon s'il y a un impair sur les huiles, et au cas où il y ai une détérioration de sa voiture (touchons du bois que non), sylvie peut toujours se retourner contre son garagiste ?