bonjour à tous j'aimerais savoir quelle est cette durite, car elle est craqué.
Je pense à une durite d'admission d'air.




merci

Depuis j'entend un sifflement à partir de 2000 tour/min.

C'est pas le retour du turbo sur l'admission ?
Désolé j'ai pas de caliber...

je penche sinon sur l’admission intercooler d’après un ancien post, je suis pas sur car il prend sa prise sous le pare choc en bas a gauche jusqu'au moteur comme ci c'etait pour refroidir avec l'air ....

merci quand meme pinaben

je vais aller voir dans un garage demain matin pour confirmation avant de commander la piece.

Pinaben a raison, c'est la durite entre le turbo et le papillon d'admission.

entrée d'admission d'air, je suis tombé sur un bon mécano pres de REIMS spécialiste dans les voitures us et RAM qui peut m'avoir la pièce

merci pour vos réponses

Elle part de l'egr jusqu'a l'echangeur mon fils a eu se souci de durite fendu il la changer il y a 2 ans est paff de nouveau fendu
Dodge garantie 2ans pieces est MO mais comme on la changer nous même paff garantie un an   il veulent rien savoir on n'a beau leurs dirent abussée qu'une durite se fissure au bout de 2ans

Donc c'est bien la durite sortie turbo vers admission !
Celle qui prend la pression.
Panne classique sur les véhicules turbo.

Le turbo se trouve derierre le moteur je pense pas que se soit celle çi

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1258&osCsid=mmjskwrdtzca

Pourtant le turbo souffle bien l'air dans l'admission...sinon il sert à rien.

durite changé ce weekend c'est juste appellé durite intercoller ...
les garagiste parle de durite d'admission d'air

Pour info corrigé moi si je me trompe, le turbo envoie en liaison direct par cette durite (+ d'autres) l'air comprimé (sans passer par un echangeur) vers admission air, c'est à dire vanne egr, papillon, puis collecteur admission.

Meme probleme pour moi, durite fendu.. :/
Le sifflement est horrible, j'ai l'impression que mon petit Caliber hurle a la mort.
J'ai tenté une réparation de fortune mais elle ne va vraiment pas tenir longtemps

La durite intercooler que j'ai trouvé si ça intéresse quelqu'un. =>

http://www.autousparts.fr/autoparts/product_info.php?products_id=1258&language=fr&osCsid=f482e024a393744a14491b40b568c95f

je recouvre ce post, aujourd'hui hui j ai le même soucis que celui de jiben51 il y a 2 ans,
je souhaiterai commander cette durite admission EGR, mais je ne trouve pas la référence, celle présentée ne semble pas trop correspondre a la mienne, si quelqu'un un aurai des infos je suis preneur, merci pour votre aide

http://www.pieces-caliber.com/fr/intercooler-et-pieces/36860-durite-intercooler-pour-caliber-4891705ac.html

DODGE ALSACE a écrit:

http://www.pieces-caliber.com/fr/intercooler-et-pieces/36860-durite-intercooler-pour-caliber-4891705ac.html

Merci pour ton lien, que j ai consulté également cet après midi, mais la durite sur ma noiraude me semble plus longue https://i.servimg.com/u/f58/19/55/42/85/img_0510.jpg

PPLoo a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

http://www.pieces-caliber.com/fr/intercooler-et-pieces/36860-durite-intercooler-pour-caliber-4891705ac.html

Merci pour ton lien, que j ai consulté également cet après midi, mais la durite sur ma noiraude me semble plus longue https://i.servimg.com/u/f58/19/55/42/85/img_0510.jpg

elle part de la vanne , ensuite elle prend la direction de la droite en descendant vers le bas

Si c'est celle qui sort en dessous de l'egr avec le clip, c'est le lien que je t'ai mis

effectivement il y a un clip, et la durite s emboite a l intérieur de l EGR, d après l éclaté du lien elle s emboite dans une autre durite a l autre extrémité?

C'est bien ça

désolé d insister mais physiquement sur mon caliber c est sa longueur qui me turlupine la partie apparente mesure environ 1 mètre, ensuite elle disparait sous le véhicule, et d après le lien elle me semble plus courte

La photo prête peut être a confusion, mais c'est bien cette durite, il y a que ce modèle, sinon va chez Fiat vers chez toi.

ok je préfère rester sur tes renseignements, et a l opposé de la durite c est le même système d emboitement? c est réalisable seul a changer ou fait il faire appel a un pro?

Tu peux le faire toi même, côté egr, enlever le clip et sortir la durite, de l'autre côté, démonter le cache moteur sous la voiture, et tu accède a la durite, dévisser le collier (serflex) et déboîter la durite, puis remontage a l'inverse, en 30 mn c'est fait.