Bonjour à tous,

Je voulais savoir si la batterie d'origine pouvait supporter un convertisseur de tension 12v/230v qui peut donner 2000W et 4000W en crête?

Merci d'avance pour vos réponses et bon week-end.

2000W sous 12V, avec la perte de rendement du convertisseur, on va dire que ça fait environ 180A sur la batterie. Elle peut les tenir sans problème (le démarreur pompe plus que ça), mais elle va se décharger très vite, et si c'est moteur en route, c'est l'alternateur qui va prendre la surcharge dans la tronche, et ça va le fatiguer.

Autre problème, les sections de câble entre batterie et convertisseur : pour garantir une telle intensité sans que les fils ne chauffent trop, il faut au minimum 30mm² de section, c'est déjà du gros.

On utilise des gros convertisseurs dans nos camions, au boulot, mais ils sont pris directement sur un jeu de batteries annexe, que l'on recharge en fin de journée.

Merci pour la réponse.

En fait je viens de regarder, un 1000W me suffirai. Est-ce que l'alternateur accepterai sans ce fatiguer?

Tout dépend de ce que tu veux mettre au cul du convertisseur... Est-ce que ce sera 1000W en permanence, ou juste des pointes à 1000w et beaucoup moins en temps normal.

Il faut savoir que nos voitures ont de plus en plus d'équipement électrique, et que les batteries sont de plus en plus réduites...
Conséquence : l'alternateur est de plus en plus sollicité, alors lui ajouter 1000W dans la face... :-(

Je vais surtout y mettre un frigo

Il aura ces capacité:


Voltage: 230 V ac
Courant: 0,60 A
Puissance: 82,5 W

Donc du coup je sais pas quoi prendre comme convertisseur.

C'est pas 1000, mais 100W, alors !!
Un convertisseur de 200W te laissera de la marge pour des petits accessoires annexes, et ça ne posera pas de problème pour l'alternateur.

Par contre, il ne faudra pas oublier de couper le frigo quand tu couperas le moteur pour plus de 3 à 4 heures, sinon c'est la batterie qui se videra, et ce sera la surprise pour redémarrer...

Ah oui mince... Je voulais dire 100W.

Mais en tout cas, merci pour ton aide. Maintenant il ne me reste plus qu'a fouiner sur le net pour en trouver un.

Merci beaucoup et bon dimanche.

Tout équipement supplémentaire avec ou sans convertisseur qui pompe sur la batterie une fois le moteur éteint n'est pas très bon pour la batterie... Déjà quand tu installe une sono un peu plus puissante tu dois câbler avec du 10mm de section minimum depuis la batterie avec un condensateur pour éviter la baisse de tension + gros fusible! Un frigo n'a pas la même fonction mais il en existe de bons gros en 12v voir même en 2x12 ( deux prises ) avec une batterie pour maintenir au frois un certain moment pour éviter que celui-ci pompe sur la batterie... J'en ai vu sur Amazon.com

Merci pour ces conseils, mais je pense câbler avec du 25 mm2. Du style des câbles de pontages.

Et j'ai trouvé un convertisseur ou je peux régler la tension minimum d'entrée. Et pour le frigo, c'est un que j'ai déjà depuis 2 ans. Et qui est très performant.


Par contre j'ai une dernière question, est ce que je peux prendre la borne - directement dans l'habitacle plutôt que de revenir à la batterie?

Normalement la masse doit aussi être avec un câble de bon diamètre! Moindre mais conséquent...

Alors oui il sera de même section, mais suis-je obligé de revenir à la masse de la batterie ou est ce que je peux me prendre directement sur une partie métallique dans la cabine?

Tu peux utiliser une masse métallique, à partir du moment où la connection est de bonne qualité.
(le négatif batterie est relié direct à la masse chassis, sur laquelle viennent se reprendre tous les négatifs, donc tu peux faire pareil)

Cool, pas besoin de tirer 2 câbles comme ça!

En tout cas, merci à vous pour vos réponses rapide.

Bonne fin d'après-midi