Que pensez vous de la Corvette, plus spécialement de la superbe version ZO6 ?

Habituellement il n'y a que la 911 qui me fasse vraiment tourner la tete...
j'avoue hier en voyant cette Corvette ZO6 noire...pas mal quand meme !!!

sauf le tableau de bord qui pour moi semble avoir 10 ans de retard au niveau design.

plus de 500 cheveaux l'engin quand meme pour +- 75 000 euros ?

ça vaut quoi une Corvette à l'usage ?

quelqu'un connaitrait il ?

J'ai un pote qui a commandé une Z06 "Ron Fellows"





Des qu'elle est là je ferais un petit compte rendu

avec plaisir, merci

Salut !

la Z06, c'est un avion de chasse. Son bloc de 7.0L est directement issu de la compétition et est assemblé à la main ..

C'est LA corvette du siècle ...

Moins radicale (mais pas moins endiablée) et moins chèr une ""simple"" corvette 5.7 n'est pas un choix à négliger ..
D'autant plus qu'à l'usage çà coute pas trop chèr. En conduite normale
10L te suffiront pour parcourir 100 km ..

a+

Bhein moi je préfère ça

DarkBull a écrit:

Bhein moi je préfère ça

Moi aussi la Viper c'est le rêve


Par contre la Corvette a vraiment un potentiel tout autre

bon ok, moi aussi...

mais c encore quelques euros en + non par rapport à une Corvette ?

C'est kif kif à peu de chose prêt dans ces prix là c'est plus 5000 euros qui font la différence, tout cas suis amoureux de la viper srt10 ^^

Quand je suis allé à Montréal il y a quelques années, j'ai pu voir un nombre incalculable de Dodge Viper, à croire qu'elles étaient bradées à moitié prix !
J'étais, comme on dit là bas, "aux petits oiseaux"...

J'avais loué à cette époque une Dodge Néon 2.4 Turbo "Sedan" (c'est à dire 4 portes)... Qui marchait pas mal... Mais c'était quand-même pas l'hystérie...

Devy a écrit:

Salut !



Moins radicale (mais pas moins endiablée) et moins chèr une ""simple"" corvette 5.7 n'est pas un choix à négliger ..
D'autant plus qu'à l'usage çà coute pas trop chèr. En conduite normale
10L te suffiront pour parcourir 100 km ..

a+

de plus,dans le dernier NITRO(n°230 page6&7)ils parlent du modèle 2008"de base"dont la cylindrée et maintenant portée à 6.2litres pour une puissance de 430CV et un couple de 58.6m/kg

Oupps ! ....

j'ai pas acheté le dernier nitro ..

damned ....

quoi!tu n'es pas abonné?
FAUTE Devy

Devy a écrit:

Oupps ! ....

j'ai pas acheté le dernier nitro ..

damned ....

C'est quoi comme magazine? où le trouve t'on ?

Chez tous les bons libraires ....

C'est LE magazine automobile francophone ...

100 % caisses US .

Attention, on constate une rapide et forte accoutumance..

...(roulement de tambour...!!!)

oui Msieurs Dames, j'ai pu l'essayer aujourd'hui.

Le concessonnaire à Luxembourg en avait une pour 2 jours, venue de Hollande.

Une splendide ZO6 gris clair métal.

30min en compagnie de la (très jeune et jolie ) vendeuse; Melle Goedert, petites routes et portion d'autoroute.

Il y avait pas mal de circulation et ai eu du mal à dépasser 2000 t/min...

Mais déjà à ce "faible" régime...ça parle plutot, ça rugit dans un feulement rauque et sourd...!

Comme quoi il faut essayer avant d'en parler; j'étais pétri d'à prioris négatifs contre cette voiture; je l'ai ai tous perdus en 5 secondes !!!

La 911 n'a qu'à bien se tenir, les mythes ont du souci à se faire.

Seule petite ombre au tableau à mon gout; le tableau de bord indigne d'une voiture de ce prix et de cette race !

Il semblerait que la version 2008 bénéficiera de quelques améliorations à ce niveau ( empiecement en cuir) .

En outre il est exact que la Corvette de "base" verra sa puissance grimper à 430 ch.

Il ne reste plus qu'à économiser un peu ...

rodappart a écrit:

Dans la pratique, c'est quoi alors les différences notables entre la C6ls2 et la ls3 ?

Difficile a dire car je n´ai pas enchainé les 2 a la suite.
(j´ai eu 2 S2000 et une CTR entre les 2)

Pour sortir regulierement avec des mecs du forum, en perfs pure la ls3 est bien devant.
La direction est plus precise, la commande de boite est plus precise aussi mais moins "ferme" (effet moins camion)

L´interieur est un cran au dessus (reserve la dessus car je suis passer d´un 2LT finition standar euro a une 4LT haut de gamme cuir etendu)

pinaben a écrit:

Tu m’intéresses...je cherche une Z06 après la vente de mon RAM.
Et je vois que tu dois t'y connaitre...

La z06 c´est encore un autre monde. Esthetiquement plus bestial.
Bien qu´au niveau des perfs pure encore, il y a plus de difference (de 0 a 230/250) entre une LS2 et un LS3, qu´un LS3 et un LS7.
La z06 a une cote/aura particuliere, c´est le plus gros LS dans une Corvette, c´est elle qui a fait connaitre la C6 et la Corvette au grand publique en Europe.
(essai presse, chrono piste etc..)

Attention cependant au LS7, les premiers models au connu quelques tares mecanique, l´entretien est parfois mal fait (premier bloc a carter secs chez GM .... gare au vidange maison   )
Impossible d´enlevé le toit.

Pour moi, la version ultime est une Grand Sport, la fiabilité et la perfs d´une Ls3, dans le chassi d´une Z .... le tout en targa.


La Corvette (comme la S2000 a son niveau) sont des voitures comme j´aime, elles respectent ce ratio :

peu courante/fiable/prix achat raisonnable/cout entretien ridicule/perfs halucinante pour le prix.


Si vous avez des questions   

Moi j'optais pour un Z06 de 2008, 2009 voir 2010 !

pinaben a écrit:

Moi j'optais pour un Z06 de 2008, 2009 voir 2010 !

Voila, tu evite deja les problemes des premieres.
(attention quand meme au 2008. beaucoup de 2007 vendue en 2008, tu le vois a la console centrale)

Sur le LS7, et lá, toutes versions, il y aussi un probleme de guide de soupape (usure premature)
Celui ci est connu pour etre le LS qui as le plus "probleme" de toute la gamme. (LS1 2 3 6 7 9 99)
Pour tout le reste, increvable et incassable !

Bon, comme d´hab, il y a aussi des 2007 sans AUCUN soucis hein  
Faut pas avoir peur ! et etre surement un peu plus vigilent sur l´entretien et les proprio precedent ... que pour une autre C6.

Bref, de toute facon, c´est une caisse extraordinaire .... je te souhaite d´en prendre une des que possible  

Pour les 2008 tu as la console carbone...c'est ça ?

Pour les guides pas une annnée mieux que l'autre ?
On le voit à l'échappement ? (fumée)


Greg91...MP...

Sinon tu passes par où pour les acheter ?

pinaben a écrit:

Pour les 2008 tu as la console carbone...c'est ça ?

Pour les guides pas une annnée mieux que l'autre ?
On le voit à l'échappement ? (fumée)


Greg91...MP...

C´est relativement particulier.

Deja, c´est mecanique, c´est un gros moteur qui prend des tours (certe pas comme un VTEC mais quand meme)
7,000trs pour un moteur de 7 litres pour faire 500cv c´est enorme, chaque cylindre fait 875cm3 la levé des soupapes est de 15mm !!!
(enorme elles aussi, bah oui, il y en a que 16 lol)

Donc tout cela en action .... ca fait pas mal de contrainte et de poids en movement.
Certain disent que la faiblesse du LS7 est justement ca cylindree, ce qui fais aussi sa force.

Le tout conduit par des Europeens, souvent sur piste, qui conduise a l´Europeene (dans les tours) .... avec un entretien "comme on peu" car le reseau est faible et tout les sorciers deviennent specialiste de la ricaine ....
ca donne ca   

(Le bon compromis pour GM est semble t-il le 6,2.
Assez forte cylindree sans etre "trop"
Ce qui expliquerai le 6,2 sur la ZR1, sur la C7 et sur la C7z06 ....)

Sur les 2008, la console est en carbon en effet.

Une jolie 2008/9, avec peu de KM, premiere mains acheté a un passionner .... et tu es   


(dsl pour l´orthographe les accents etc .. je suis au job avec un clavier allemand)

Merci pour tes infos !   

pinaben a écrit:

Merci pour tes infos !   

C´est un plaisir de parler de Corvette   

J'ai tapé juste C6 sur LBC histoire de voir autre chose que des z06 et il y en a des pas mal....
Mais franchement je saurais pas dire laquelle vaut plus le coup par exemple...!?!

http://www.leboncoin.fr/voitures/651029355.htm?ca=21_s