Avant de changer les feux, nettoie tous les contacts se trouvant sur les platines, et plus particulièrement les embases des ampoules, qui s'oxydent souvent.
L'oxyde qui se crée est suffisamment isolant pour bloquer le signal de contrôle des lampes et renvoyer une anomalie, mais avec le 12V il laisse passer et la lampe s'allume.
Donc un bon coup de papier de verre pour désoxyder, et un peu de graisse spécial contact au remontage, et ça devrait aller mieux....

J'ai quand même changé les feux... j'en avais un de cassé sur un coin, ce qui laissait fatalement entrer de l'humidité.

Le RAM a fait son petit périple jusque Dijon avec la Subaru sur le plateau, juste un souci à déplorer...

J'ai dû passer le 4x4 pour me sortir d'un champ pendant une manoeuvre de recul avec le plateau. Et le lendemain, en repartant à vide du circuit le soir, j'ai entendu un bruit de frottement métallique, uniquement en roulant, rien à l'arrêt.

Après avoir checké les freins, les plaquettes, un peu tout ce qui tournait dans cette zone, j'ai fini par réaliser que la seule opération inhabituelle que j'avais faite, c'était le passage en 4x4. Je me suis rendu compte que le bruit venait de la biellette de commande, elle avait sauté du levier qui était totalement libre, le silent bloc rond a du casser pendant la manipulation, et du coup la biellette s'est barrée, et pendait en frottant contre l'arbre de transmission.

Réparé fissa avec 3 colsons, je vais commander le kit pour réparer ce qui semble être une panne courante.

Sinon ce matin, montage des nouvelles roulettes... 22x10 satin black, avec des Hankook Ventus 305/45/22.

Je n'ai pas encore trouvé d'info fiable à 100% pour le couple de serrage des écrous. Sur les forums US ça parle de 90 à 100 lb ft, soit entre 12 et 13kg/m. J'ai mis 12... j'avais eu ici un lien indiquant 180Nm, ça me semblait assez démesuré comme valeur. Vous mettez combien sur les vôtres à la clef dynamo?

Question subsidiaire... j'ai remarqué que mes plaquettes avant étaient proches de la fin.

Pour les remplacer, je pensais monter des Hawk Performance, mais y a au moins 5 compounds dispos... j'en ai vu un SuperDuty mais ça semble réservé aux convois "lourds" (j'ai lu sur les forums US que certains tractaient 10 tonnes et utilisaient ça...).

Pour moi ce sera avant tout usage remorquage plateau, j'envisage pour l'hiver un plateau 3 essieux de 3.5tonnes. Du coup si quelqu'un a déjà tenté ce genre de plaquettes, je suis curieux d'avoir son retour.

les jantes.

Pour le couple de serrage, c'est bien 180 Nm, c'est la valeur qu'il donne dans la RT, et mes écrous, je les serre a ce couple.

Pour les plaquettes de frein que tu cite, je n'ai pas eu l'occasion de tester ces plaquettes.

D'accord, merci pour ton retour. Tu utilises quelles plaquettes toi qui tracte souvent ?

Je ne pourrais pas te dire, ce que j'ai comme marque de plaquettes, car quand je l'ai acheté, les plaquettes et disque AV et AR ont été remplacé par du neuf, mais c'est des bonnes plaquettes, car j'ai déjà fait 55000 kms avec, et il reste encore 3 mm. J'ai une conduite très souple aussi, et quand je tracte, j'anticipe beaucoup, dans les fortes descentes je passe de D en 2, ça fait du frein moteur, et le Tow Haul aide aussi.

Je vais monter prochainement les plaquettes RAYBESTOS, Référence PGD966M, avec des disques rainurés, percé POWER STOP Référence AR8750XPR, j'ai un ami qui a monté ça sur le sien, il m'a donné un bon retour.

Merci pour les infos.

Je viens de vérifier dans le 2002-2009 Ram Service Manual, ils indiquent 129Nm en couple de serrage des écrous... ça correspond à ce que j'ai pu lire sur les forums US, soit 95 Ft Lbs. Tu avais chopé l'info dans quel manuel toi?

Pour le 2500, ils conseillent 197Nm, et pour le 3500 210Nm.

J'ai trouvé l'info dans la RT Haynes

Hello , je confirme les 180 Nm.
Dans mon manuel d'utilisation ils reprennent bien ce couple (Pg 434). Perso je trouvais cela énorme , mais quand tu serre à 180 Nm et que tu desserre à la clef en croix tu as l'impression que ce n'était pas serrer   (nb: ma clef dyna est bonne c'est une Beta)

J'ai finalement serré à 18kg.

Petit souci de la semaine: ma clef de contact tombe toute seule en roulant... en fait je peux l'insérer et la retirer comme je veux une fois le moteur démarré. J'avais déjà noté un souci avec l'autoradio qui restait allumé contact éteint depuis quelques temps, alors qu'il est branché sur le + après contact. J'imagine que c'est lié...

Neiman décédé j'imagine? D'autres ont déjà eu ce problème?