Hello,

Suite à ma présentation personnelle, la présentation du jouet  

Des chiffres généraux pour ceux qui ne les connaissent pas par cœur :
Moteur V10 atmosphérique de 8277cc de cylindrée (Le moteur le plus gros jamais conçu de toute l'histoire de l'industrie automobile)
500 cv - 720 Nm
0-100 en +- 5 secondes
Vmax 250 km/h
Poids en single cab 2300 Kg
Boîte manuelle 6 vitesses
498 gr de co2 par km
Produits de 2004 à 2006 à +-9500 exemplaires.


Description de mon modèle :
Année de production 2004 Construit au Mexique et a vécu au Texas de 2005 à 2007, ensuite a été importé en Belgique.
Kilométrage actuel +-65000 miles soit +- 105.000 km
Simple cabine boîte manuelle 6 vitesses
Équipé au LPG de marque Prins
Filtre à air K&N conique séparé du compartiment moteur par une cloison

Les choses à faire sur le pick-up dans l'ordre de priorité :
1) Acquérir les manuels d'entretien/service/pièces (Ça c'est fait, d'ailleurs je remercie les membres du forum ayant postés des liens pour ces fichiers)
2) Un entretien complet + trouver l'origine des pertes grasses du moteur, le précédent propriétaire m'a donné trop peu de factures et semblait être à court de moyens financiers pour bien l'entretenir. Je pense donc qu'il est sage de changer tous les fluides et de faire un check-up complet de la bête. Je connais un mécano de métier qui bricole dans son garage à une rue seulement de chez moi.
3) New jantes/pneus hiver (Pneus été actuels 305/40/22 continental cross contact UHP) D'après la concession locale, les jantes de RAM 1500 de la même génération sont compatibles, quelqu'un peut-il me le confirmer ? J'aimerais trouver de belles jantes noires pour l'hiver (Peut-être en 20 pouces pour le côté esthétique ? Des conseils ?)
4) Acheter un autoradio double din
5) Couvre benne en "dur" sur lequel je devrai attacher l'aileron arrière.
6) Monter le support pour attache remorque et y mettre un bloc en caoutchouc en guise de "protection" pour l'arrière. (Sur le net cherchez "Hitch bumper")
7) Modifier l'échappement qui est d'origine. (Ligne complète ? Uniquement tout ce qui se trouve après les collecteurs ? Cut-out ? > Tout est accepté au contrôle technique Belge ?)
8 ) Esthétique carrosserie : Retouches par ci par là + Polish complet + traitement céramique/carbone/nano..., remettre des sigles/emblèmes,
9) Esthétique éclairage : new optiques de phares, rampe de LED à l'avant, barres de led pour éclairer l'intérieur de la benne, changement ampoules intérieures, etc.
10) Esthétique intérieur : traitement/réparation des cuirs, shampouinage des sièges, refaire le teintage des vitres arrières qui est plein de bulles d'air, bande pare-soleil
11) Esthétique moteur : Nettoyage complet du compartiment moteur
12) Bonus pratique : montage d'un tiroir dans la benne
13) Bonus kéké : Installation d'un klaxon de train US

Les choses qui pourraient être faites si elles s'avèrent utiles :
- Amélioration des freins (Comme je dois actuellement bientôt remplacer les disques et plaquettes)
- Amélioration des suspensions (Je ne connais pas les limites actuelles de sa tenue de route)
- Amélioration des performances moteur (Reprogrammation éventuelle suite aux modifications de l'échappement)


Vous l'aurez compris, c'est un achat passion et je vais tenter de lui apporter les meilleurs soins possibles  
Des photos de bonne résolution viendront bien sûr compléter ce post  

A bientôt !

Lien vers ma page de présentation : https://dodge.forumpro.fr/t17520-salutation-a-tous-doge-ram-srt10-single-cab

Quel beau , très beau jouet !!!

Magnifique en noir...!

Saint Nicolas était en avance!

Simplement magnifique ! Peut être un nouveau membre qui va se lancer dans de la modif ? J'espère car sur ce moteur ça serait un régal à suivre

Superbe RAM!!!!!

Julien-J a écrit:

2) Un entretien complet + trouver l'origine des pertes grasses du moteur, le précédent propriétaire m'a donné trop peu de factures et semblait être à court de moyens financiers pour bien l'entretenir. Je pense donc qu'il est sage de changer tous les fluides et de faire un check-up complet de la bête. Je connais un mécano de métier qui bricole dans son garage à une rue seulement de chez moi.

4) Acheter un autoradio double din

il est beau !!!!

Acheté combien par curiosité ?

Pour le point 2, pour bien connaître le SRT 10, la maladie des SRT est : durite de direction assisté et les 2 durites d'huile qui vont au refroidisseur, la fuite vient souvent de la.. si tu as besoin de contact aux US pour ces pièces, je peux t'aider.

pour le 4, j'ai investi dans de l'android Chinois.. (en changeant les HP) ben c'est topppp !! vraiment

joli !

belle acquisition

WAHOU !!! J'en rêve. Il est magnifique, et en full black...

le noir lui va bien
ça fait plaisir de voir ce genre de camion
a quand une petite video pour nous faire entendre le monstre

Yep, je vais répondre à vos questions

@Tous,
Le noir lui va bien et sur les photos on dirait une peinture neuve. Mais la réalité est tout autre, la peinture est blindée de micro-griffes, la couche de clear coat est a refaire entièrement avec de bons produits de polissage (Compound agressif)

@AG20,
Pas d'upgrades prévus sur le moteur, sa puissance est déjà monstrueuse et tout passe sur l'essieu arrière sans traction control... Il faut vraiment avoir des œufs sous les pieds et je me suis déjà fait une première frayeur. On apprends à rester humble avec ce truc, ça pèse 2,5 tonnes tout pleins faits donc c'est pas une Mazda MX5 quoi.. Un surplus de puissance (turbo, compresseur,..) n'est utile que pour faire du drag en ligne droite avec des pneus slick par temps ensoleillé.. C'est déjà amplement jouissif comme ça. Par contre, si un point doit être amélioré c'est bien sa tenue de route et précision de direction ! Je ferai un topic pour débattre sur le sujet si ça n'a pas déjà été abordé.

@Sly666,
Prix d'achat négocié à 19.000 eur. Attention ça peut sembler peu car sur le marché Européen ils se vendent entre 22 et 35.000 mais il ne faut pas oublier que pas mal de frais à faire dessus : peu de factures d'entretien et même si le vendeur disait l'avoir fait suivre scrupuleusement j'en doute (dit avoir perdu factures dans déménagement.)
+ Pas de pneus/jantes hiver. Pneus été à jeter (usure irrégulière à l'avant et bientôt à la limite derrière) + entretien ultra complet à faire + bas moteur gras + témoin défaut moteur allumé fixe + boîte de vitesse peu précise sur rapports 3-4 (ça c'est ptet un défaut d'origine) + pas de cover benne + crémaillère direction à changer + échappement d'origine (on aime avoir un truc qui chante bien sur ce type de véhicule) + suspensions d'origine + doit subir un traitement total "detailing" + c'est un simple cabine donc le public ciblé déjà plus restreint et comme il n'est pas 4x4 il n'a pas trop le côté utilitaire/baroudeur/outils de travail qu'on peut attendre d'un pickup de manière générale quoi.
Prix bas oui mais.. Je te laisse faire l'addition des frais à faire lol
Merci pour l'info concernant les durites. Pour les pièces tu parles de les faire venir des US, mais dans les concess par chez nous le prix est beaucoup plus élevé ? Quelle différence de prix environ ?

@Superbee,
J'ai un bon smartphone mais pas de matos video / capture de son. Et comme l'échappement est d'origine il y a mieux lol
Regardes sur YouTube tu seras comblé ! (Dodge ram srt exhaust cutout open header..)
Mais le mieux c'est toujours de voir/entendre de soi-même

Julien-J a écrit:

Merci pour l'info concernant les durites. Pour les pièces tu parles de les faire venir des US, mais dans les concess par chez nous le prix est beaucoup plus élevé ? Quelle différence de prix environ ?

c'est surtout introuvable en france, et si c'est le cas, ca sera une boite qui les auras achetés aux US et prendras sa marge, donc un poil plus cher (ce qui est normal).