Bonjour les amis

Voilà hier j'ai ma durite du turbo qui à lâcher car elle gonfle trop et elle est poreuse, je n'est pas retrouvé le sujet pour durite mais dans mes souvenirs il n'y a pas de procédure.

J'aimerai savoir pour TOMGAN quelle Durite faut commander, je pense prendre le set 1 et 2 je pense car j'ai déjà changer la durite d'admission d'air y'a 6 mois donc si je commande un samedi j'aurai la/les durite(s) quand??

Sinon je vais à dodge lundi et je commande celle d'origine..?

De plus, je ne peut pas rouler avec ??

et je pense changer le joint de la porte coté passager car quand il pleut bin ca passe dans l'habitacle.

Merci de m'éclairai

De mémoire, chez TomGan, c est pas donné non plus; regardes bien les posts pour savoir ce qu il te faut...
=> une commande via internet => délai de livraison ? on est en Août .....

Chez Dodge, c est pas donné non plus ! ...mais t es sur de l avoir rapidement ! tu peux leur demander le prix et le délai...de plus tu as besoin d un joint de porte....alors !

Tu peux rouler mais tu risques de rouler pas vite !!

de mémoire, la durite chez tomgan est bien moins cher que chez dodge
Au niveau délai, pas sur que chez dodge, tu l'ai rapidement...a voir avec eux
Si ta durite est naze, tu risques de te retrouver en mode dégradé (donc sans turbo) et plafonner a 80km/h donc si tu comptes partir en vacances, tu cours de gros risques...tu aurais mieux fait de commander le kit complet la premiere

Les durites de chez Tomgan (set 1 et 2) ne sont pas données, mais quand même moins chères que l'équivalent chez Dodge et pour la qualité, bien....il n'y a pas photo;) .

Le vrai problème est en effet le délai surtout qu'on est au moi d'août. Mais pas sur que ce soit mieux chez Dodge.

Pour la commande tu valides le panier et il faut attendre que tu reçoive un mail ou avec ses coordonnées bancaire (cela peut durer un certains temps si il est en vacance). Tu peux aussi toujours dire que tu viens de ce forum pour essayer d'avoir  remise.

Et pour ne pas tomber en mode degradé avant de les recevoir, tu les démontés, dégraisses et tu les entoure avec du power tape

https://dodge.forumpro.fr/t6879p140-perte-de-puissance-probleme-de-durites







 

Bonjour les amis

j'ai reçus ma durite ce matin je viens de finir de l'installer un peu galère mais fais sans problèmes.
Le prix de la Durite complète 333 euros et des cacahuètes :p donc je suis allé tester le dodge au début tout vas bien le turbo qui se déclenche et après avoir roulé 5/6 Minutes bin plus de turbo il se mets en sécurité et la vitesse est bloquée sachant que j'ai toujours le voyant orange gestion moteur allumé et de plus quand j'avais changer ma durite d'admission d'air celle qui est coté batterie 20 minutes après avoir roulé plus de voyant et la je comprends pas si vous pouvez me guider merci bonne journée

ben ton diagnostique etait donc pas bon, c'est balo pour le porte monnaie ca !!  
tu plus qu'as aller en concession !

PS : du coup, ta durite, tu l'as prise ou ?

Je lai prise a Mercedes la Valentine anciennement dodge Marseille et mon ancienne durite était morte car elle gonflait énormément et je me dis que peut être vu que c'est la durite turbo échangeur qui est assez importante comparé à l'autre durite d'admission d'air que peut être elle s'éteint pas car c'est un gros problème

et de plus je vois que ca en diagnostique .....

ok
Pour ton problème, je ne saurais te dire...

Bonjour

Alors toujours le même problème donc je me penche sur ce problème sauf que je cherche sur le forum ou se trouve l'électrovanne?? egr?? la dépression?? et peut être que j'ai une durite en T bouché mais j'ai rien trouvé pouvez vous m'aider?? avec photo ?? merci

vas voir le post "vanne egr"  nitro ... https://dodge.forumpro.fr/t9301-demontage-et-nettoyage-vanne-egr


et pour les durites ... fais une petite recherche .. c est facile !

Voilà jai eu la reponse turbo qui a lacher donc prix à payer 2150 euros juste pour le turbo et la main doeuvre plus la dirite que jai changer a 333 euros plus 70 euro de valise comlent je vais faire 58000 km le turbo lache bientot dodge je sais pas comlent faire a part le bruler :p je crois bien je serre

p**ain, ca craint !  
tu es le premier a qui sa arrive...certainement un moteur mal mené avant toi !

oula
dire moteur mal mené ? c est un bva ? comment malmener un moteur avec bva ? ou même avec bm .... je ne pense pas qu on peut conduire un Nitro comme une GTi ... un turbo à 58000 km ! ce n est pas normal !


je suis aussi choqué par le prix du turbo , c est plutôt autour de 1000 à 1200 € et y a quand même pas beaucoup de M.O.  ....

solcarlus17 a écrit:

 
dire moteur mal mené ? c est un bva ? comment malmener un moteur avec bva ? ou même avec bm ....

sans commentaire !

....je voulais dire...qu à moins de faire péter volontairement la zone rouge du compte tours....mal mener un Nitro, c est pas facile ! tu finis "en l air" .. ou sur le dos ... avant ... !

Bonjour dodge réparer donc cest une petite valve qui vaut 30 € et ils m'ont fait une echange standard pour le turbo et le boitier noir ce qui a causé le probleme cest le boitier noir qui mesure la géométrie variable j'aurai pu changer que le boitier mais j'aurai du revenir pour le boitier qui aurait casse et un turbo donc la jai turbo et boitier neuf et une vanne me rappelle plus voila y roule mieux total 2150 et encore cest gentil dodge m'aurait demander 6000 je pense
Donc pour ce qui sont de marseille ou pas de marseille je vous conseil 4x4 choc ( Asian) a la penne direction aubagne sur les nationales voilà y savent ou y mettent les mains :-)

Salut,

Pourrais tu poster des photos ou les références des pièces dont tu parles  

Bonjour désolais pour l'absence mais avec le travail dur, donc pour la photo impossible mais regarde coté gauche a coté de la durite turbo il y a un boitier noir qui gère la géométrie variable cet a dire le débit d'air dans le turbo moi j'ai eu ce problème donc j'ai du changer boitier et turbo en échange standard heureusement donc le tout 2150 euros a Marseille chez un spécialiste du 4x4 très bon et pas cher comparé à dodge. Pour le moment tout vas bien hier j'ai fais mes plaquettes arrières et le réglage du frein à main impeccable :-)

Par contre ou puis je trouver pour la ligne d'échappement pour diesel en double sortie en y sans percer et garder la roue de secours et j'avais vu la marque mainflower qun dodgiste à changer mais je ne trouve pas le lien ?? merci

mika13009 a écrit:

, donc pour la photo impossible mais regarde coté gauche a coté de la durite turbo il y a un boitier noir qui gère la géométrie variable cet a dire le débit d'air dans le turbo   

Salut, c'est de la pièce entourée en rouge, dont tu parles???

Si oui, c'est bien le débitmètre-air, c'est une pièce qui n'a pas , en effet une durée de vie très grande. et quand elle déconne bien, c'est un peu comme si tu n'avait plus de turbo( j'ai du la changer vers 90.000km sur mon Ibiza tdi)....j’espère pour toi qu'il n'y avait pas que le débimetre qui déconnait   

Oui pièces entouré en rouge et ou il y a ta durite entourée de Scotch gris le turbo et le boitier noir qui se voit pas
Sur la photo ou la durite qui sincère sur l'entrée du turbo qui es en gris et avec le boîtiers noir en faites cest un turbo et un boîtiers noir mais quand le boîtiers et défectueux
Tu peux changer que le boitier mais le problème il risqie de claquer
Et donc tu devras par la suite rechanger le boitier et le turbo
Moi jai changer turbo et boitier noir

mika13009 a écrit:

Oui pièces entouré en rouge et ou il y a ta durite entourée de Scotch gris le turbo et le boitier noir qui se voit pas
Sur la photo ou la durite qui sincère sur l'entrée du turbo qui es en gris et avec le boîtiers noir en faites cest un turbo et un boîtiers noir mais quand le boîtiers et défectueux
Tu peux changer que le boitier mais le problème il risqie de claquer
Et donc tu devras par la suite rechanger le boitier et le turbo
Moi jai changer turbo et boitier noir

Petit rappel pour l'ensemble de tes messages

Moi la durite c'est deja la deuxieme fois en 2 ans et 4 mois 70 milles killometres

Le garage ne comprend pas et moi non plus je ne tire jamais grand chose.

Le garage change cette durite à chaque fois en garantie et encore bien!

Bonne journée

Bonjour,

Oui celle qui est entourée en rouge le débitmètre défectueux et , regarde ou il y a le turbo un boiter noir qui est relié au turbo avec une petite barre moi j'ai changé le tout --' car tu peux changer que le boîtiers de géométrie mais après ton turbo prends un coup alors pour éviter ca fait faire un echange
standard pour eviter de payer 5500 euros moi jai payé le tout 21150 et
Des brouettes ^^ dans un garage qui touche les 4x4 la société c'est Asian 4x4 très competabt
Voilà j'espère vous avoir aidé à bientôt mika

Question bête,j'ais voulu vérifier les durites mais j'ais bloqué sur le cache moteur, je n'ais pas vu de vis ,faut il tirait très fort pour l'enlevé .(je parle du cache plastic sur le moteur diesel du nitro) merki