bonjour a tous en verifiant mes niveaux du ram 2004j ai trouve que le liquide de refroidissement avait une sale couleur et j ai l impression qu ily a des oreoles d huile donc je crains a un joind de culasse hs???
Qu en pensez vous ,et que faire pou confirmer ou non cette mauvaise surprise
merci a tous

Purge ton circuit et remets du nouveau liquide! Si ça revient, oui, il faudra voir plus loin! Regarde aussi sous ton bouchon d'huile si il y a pas de traces d'eau, si c'est le cas, il y a mélange huile-eau et ça c'est pas bon!
Mais il se peut aussi que ton radiateur aie un dégât qui a rien à voir avec le joint de culasse d'ou la couleur sale.

Ok merci
pour vidanger ,on retire la durite inferieur uniquement ou il y a des vis de purge???
Et que veux tu dire par degat au radiateur exactement
merci d avance pour l aide
le liquide de refroidissement est un liquide normale rien de particulier???

Y a un une section la-dessus ICI

Gaffe juste au liquide, prends ton carnet et regarde dedans ce qu'il faut, certains produits ne sont pas conseillés pour les américaines! ( dégradation )

J ai bien visite le poste masi pas d infos sur le liquide a utilise,je reste surpris qu un liquide de refroidissement normal ne convienne pas sur un ram mais j aimerai avoir votre idee sur la question,j ai vu qu on parlait de liquide hoat mais a quoi cela correspond il et est ce obligatoire.
apres verification pas de mayonnaise au bouchon d huile mais pas mal d oreoles jaune d huile dans le vzse d expansion donc d ou cela provient il les experts en dodge??
MERCIIIII

Pour le liquide à acheter, je laisse les spécialistes des RAM répondre! Sinon tu peux aussi passer chez ton garagiste pour mettre le circuit sous pression pour voir si il y a pas une fuite! Si fuite il y a, la pression descend et si il y a pas de liquide au sol.... C'est que le liquide passe à une place ou il ne devrait pas!

pour ton hemi, il faut exclusivement du HOAT et rien d'autre sous peine de tout bousiller.
Tu en trouveras sur le web...inutile d'en commander aux USA, ils n'expédient pas de produits chimiques.
voici un lien....c'est en Allemagne mais ils vendent tout les produits Mopar
http://www.ato24.de/

Ils n'expédient que par DHL ?

ben écoutes.... 
quand j'ai commandé mes bidons de HOAT, je suis allé les récupérer à la poste  

Drole de DHL...remarques j'ai eu pareil avec du chronopost !

Bonsoir a tous,
Allé je me lance car ce fofo est fort interressant.
Si cela peux t'aider Dropzone18
Pour le miens de 98 j'avait une fuite de liquide au joint de la pipe d'entrée de circuit ou se trouve le calorstat.
Et au moment de vidanger le liquide j'ai put constaté qu'il était somatre et le calorsta était bloqué par un gros dépot de rouille.
Dieu merci! Il ne chauffait pas. Avant de remettre du liquide je te conseil de bien rincé le moteur et le radiateur et faisant couler de l'eau par le haut du moteur et bien laissé coulé jusqu'a voir l'eau claire en sortir. Car le liquide a la longue perd ses proprietés calorifique thermique. Et devient acide et peut corroder un peu tout le circuit du moteur.
Cela est mon témoignage de mon experience avec mon Ram.

peut on mexpliquer les proprietes du liquide hoat par rapport au liquide de refroidissement svp
et merci pour stef b pour son experience je vais en faire autant

Les antigels HOAT  formules Hybrides mieux connus sous le vocable G-05 ont des additifs similaires et un peu de silicate pour prévenir la corrosion dans certains recoins des pompes à eau.
Certains produits HOAT, toutefois, sont étiquetés silicate réduit et contiennent des stabilisateurs pour empêcher que le liquide ne perde ses propriétés réfrigérantes. Sa durée est aussi étendue.
Ces liquides HOAT se retrouvent de série dans de nombreux véhicules européens en plus de Ford et Chrysler.

bonjour apres avoir vidange et reremplit ,j ai fait tourner 5 mn et un liquide noiratre sort dessous le bouchon de radia donc par le tuyau caoutchouc reliant le vase d expansion au radia
qu en pensez vous
merci

Ce sont des boues...faut rincer en balançant de l'eau en pression et après reremplir avec le bon antigel.
Enfin c'est mon avis...à confirmer par les spécialistes...

Tu as bien purgé le système avant de re-remplir avec de l'eau, sous pression, comme le jet par exemple?

Que veux tu dire par bien purger ,j ai vidanger en retirant la durite inferieur et voila je pense qu il devait rester un peu de liquide dans des recoins du moteur mais votre idee de jet ca voudrait dire melanger de l eau au liquide hoat et je croyais qu e seul le hoat etait bon ???

Que veux tu dire par bien purger ,j ai vidanger en retirant la durite inferieur et voila je pense qu il devait rester un peu de liquide dans des recoins du moteur mais votre idee de jet ca voudrait dire melanger de l eau au liquide hoat et je croyais qu e seul le hoat etait bon ???

Juste rincer abondamment...bien repurger et après remplir une fois sec de HOAT.
Mais je peut me tromper.

Euuuuu... C'est de l'eau tu sais le liquide de refroidissement... Mélangée simplement à des auditifs!

Je voulais dire " Additifs " ^^

Pas de l'eau du robinet.

Mdr non ^^ De l'Evian ou mieux, de la Badoit... Je plaisante!

Tu peux aussi repasser ton ancien liquide dans le système pour drainer la crasse! Mais je crois qu'il existe aussi des produits déminéralisés pour ça!

Mais après, je peux pas t'aider plus que ça!

PS: J'ai toujours purgé avec de l'eau... Et une bière ( que je bois )

1-Tout d'abord, déposer le bouchon du vase d'expansion, puis ouvrir la purge du couvercle de thermostat et celle à droite du moteur. Ouvrir enfin le robinet de vidange en bas du radiateur.
2- Laisser couler complètement le liquide, et pressez de temps à autre la grosse durit ( le gros tuyaux en caoutchouc ) qui sort du radiateur direction le thermostat. Ce geste aide à évacuer le liquide éventuellement coincé dans le circuit de refroidissement.
3- Une fois que le circuit est complètement vide, remettre en place le bouchon de vidange du bloc moteur et fermer la purge du couvercle du thermostat.
4- Si possible se munir d'un tuyaux d'arrosage, et après avoir refermé tout les robinets, remplir le tout d'eau claire. La pression aidera à décoller la crasse, mais à défaut remplir au bidon ou à la bouteille.
5- Faire tourner le moteur jusqu'à ce que le mono-ventilateur s'enclenche. Ouvrir légèrement de temps à autre la purge à droite du moteur pour que l'eau remplisse bien tout et que l'air s'échappe. Attendre que le ventilateur s'enclenche une deuxième fois, puis laissez refroidir.
6 - Purger l'eau remplacer par le liquide adéquat !

C'est ce que je fais normalement et j'ai jamais eu aucun problème! A faire si l'eau de chez toi ne contient pas trop de calcaire quand même, sinon tu la filtre...

DONC PAS D INQUIETUDE SI DE L EAU A ETE MELANGE AU LIQUIDE HOAT ALORS
C EST BIEN CA????

ok mais qu appelez vous bien purger ,ou voulez vous dire bien vidanger car a part retirer la durite inferieur j ai pas trouver mieux ????