apparemment c'est dans l'habitacle c'est cette meuuuurrrde là lol

http://www.tegger.com/hondafaq/mainrelaylocation/hondacivic94ex_mainrelay.jpg

A ok c'est pas le IMF ou MFI alors ? Si c'est le main relais démonte toujours pour voir. C'est pas ce que coûte un relais   enfin renseigne toi encore d'avantage si tu n'en es pas sur.   

oui ok mais il ce trouve ou exactement ce relai ? je viens de faire un ckeck et j'ai pas de code erreur ? il va me faire devenir fou !! lol

c'est là qu'est l'os   je ne sais pas au juste, je vais me renseigner de mon coté.

un grand merci timber ;-)

voila quelque new pour essayer de fair avancer le similblick lol ,deja une sonde lambda qui me parais douteuse ??( la sonde après le catalyseur )





ensuite , j'ai refait un ckeck du circuit de LDR pas de fuite , ensuite , le moteur tournais j'ai regardé le niveau d'huile et la le moteur c'est coupé ???? j'ai remis en route ( peut-etre un (hazard) ) ... et la je regarde de nouveau le niveau d'huile a la tirette et re moteur ce coupe ?????

et une dernière chose , j'ai redemander le moteur et la un gros boum et j'ai mon couvercle du filtre a aire qui as monter en l'aire pour finir de l'autre coter de la rue ????? aidez moi svp j'en peux plus .... lol

autre petite anomalie quant je suis a l'essence le mano de température est a plus ou moin 90° mais lorsque je le passe au LPG le mano température baisse a plus ou moin 50° ????

UP plzz ...

Bonjour mephisto je me suis renseigné pour ton problème mais malheureusement on ne sais pas me répondre     

As tu déjà changé ta sonde lambda ?

ok merci timber ;-)

non pas encore , mais je me demande comment ce fait -il qu'as chaud je commence a avoir de la pression a mort dans la durite radiateur et qu'il s'arrête , et pas de code défaut , quant j'ouvre le bouchon radiateur et que je presse la durite , l'eau déborde du radiateur donc il n'est pas boucher ,,,et une autre fois il tournais et la durite c'est applatie ??? je comprend plus rien je te met la photo regarde

je fini par croire si ce ne serais pas mon join de culasse qui serais HS ...

s'il cale au ralenti au bout de 15 km, c'est à dire après la chauffe moteur, possible que ça vienne de la sonde de température d'air.
Quand il cale, débranche la sonde. et tu essaye de démarrer. le voyant moteur va s'allumer mais si il cale pas ça pourrait bien être la panne.
Sur le v8 la sonde est sur le collecteur d'admission, sur le v6 je sais pas mais elle doit pas etre bien loin

salut west merci our ta réponse je vais essayé , en faite j'ai pas l'impression qu'il cale mais quant il s'arrete c plutot comme si on placais sa main pour boucher l'arrivee d'aire ?

Salut,
D’après ce que tu dis on dirait qu'on coupe l'air. ça peut revenir à un mélange trop enrichi.
L'air froid est plus dense que l'air chaud.
Une sonde en panne revient au même mélange à chaud, qu'à froid au démarrage.
Si ça ne change rien en débranchant la sonde d'air, essaie sur la sonde d'eau.
En tout cas, si c'était la capteur de dépression, le moteur calerait aussi  à froid.
Mais sait-on jamais, essaie aussi de le débrancher si les autres essais ne donnent rien
De toute façon, pour trouver la panne, faire des essais séparés sera la seule solution

ok je vais voir cela mais si je débranche forcement qu'il ne roulera plus ? si ? car ici j'ai débranche la sonde de t° d'air et aucune lampe ne s'allume au tableau de bord ?? es-normal ?

il doit demarrer même avec la sonde débranchée.
Tu attends que le moteur cale, et ensuite tu débranches la sonde, tu démarres et tu verras si ça change le régime du ralenti.
normalement le voyant doit s'allumer en débranchant la sonde

ah ok car ici j'ai débrancher et j'ai rouler un peux mais rien ne s'est allumer sur le tableau de bord mais j'ai pas fait beaucoup de km car je ne sais jamais quant il va s'arrêter et attendre a chaque fois qu'il refroidisse pour moi redémarrer pfff , ok je vais essayer ca , je vais rouler et quant il s'arrête je vais debrancher la sonde ,,,, petite question , ce pourrait'il que le bouchon du radiateur ne face plus (soupape) et que c'est pour ca que mes durite gonfle ?

verifie l'embrayage du ventilateur et le ventilateur electrique

Ton sujet est intéressant, si on pouvait connaître le chapitre suite ou fin...

bonjour a tous , dessolé de ne plus avoir donner de nouvelle , mais j'ai eu de grave problème personnel , mon père opéré du cœur , une séparation , et un déménagement , bref , j'ai regarder a tous les conseils que vous m'avez donner mais le dodge ne fonctionne toujours pas a mon grand regret , le garage US prés de chez moi n'est pratiquement plus ouvert et je n'ai plus les moyen du a mes problèmes de le porter a réparer ou a diagnostiquer , j'ai le regret et un pincement au cœur de devoir le vendre , avez vous une idée a combien pourrais-je le mettre a vendre ?

voici mon annonce et description ;;;; je vend ou echange mon dodge dakota pick-up double cabine ,
LPG valable
jusqu'en 2016 grosse cuve 200 L , 3.9 L V6 300ch , nouvelle
peinture noir mat , roll barre arriere metal , taxe de roulage 150
euros (utilitaire) montage au gaz avec le système d'huile LPG
automatique , 250.000km moteur chrysler (increvable) entretien
fait en octobre(huile electrion unimax) et filte a huile changer , car-
pass et tout les papier , nouveau pot d'échappement arrière
made-in USA , et thermostat changer , la voiture tourne roule trés bien , mais s'arrête(moteur ce met en
sécurité) et redémarre une fois que la température est redescendu , j'écoute vos proposition

Désolé pour tes soucis...
Pour le prix pas d'idée c'est l'offre et la demande.
Pour commencer postes ton annonce en précisant "faire offre" dans la rubrique adaptée et tu verras bien.
https://dodge.forumpro.fr/f20-vehicules-dodge-chrysler-dodge-jeep

merci a toi pinaben , je l'ai placer sur 2eme main a 4000 euros pense tu que c'est trop ?

Je ne pense pas mais c'est toujours difficile à dire sans le voir...