Bonjour,

Hier, ma courroie accessoire a sauté en plein virage, j'ai eu les boules car plus de direction assistée.

Bref, je l'ai remise ... et elle a sauté dans la seconde suivante.

La courroie a un an et n'est pas endommagée (bref, je crois pas que la courroie soit le problème).
En la replaçant, j'ai eu une perte de liquide de refroidissement pendant 5 min ... puis plus rien ... (j'ai peut-être fait tourner le visco dans le mauvais sens) ...

J'avais noté il y a qqes semaines des bruits de craquement au ralenti ... je me dis alors que ça doit être un roulement qui a du lacher et peut-être qu'une poulie a du jeu ... j'ai vérifié hier soir, aucune n'a l'air endommagée ... Le tendeur tend convenablement ... la pompe a eau n'a pas l'air de fuire.

Vous auriez une idée?
Je vais ausculter convenablement et en profondeur demain matin.

j'ai fait 35 km pour revenir chez moi à 23h ... dans DA (super pour les ronds-points!), presque plus de phares avec la température moteur entre 100 et 125 (toujours entre 1000 et 1500 rpm sinon ca chauffe) ...

    

regardes si tes poulies ne sont pas usées ou endommagées les gorges s'usent !

il peut aussi s'agir d'un pb de tension ou d'une courroie de mauvaise qualité !!

Merci Nico!

J'ai regardé toutes les poulies. Les gorges sont ok. Le tendeur se remet bien en place automatiquement.

J'ai juste remarqué que la poulie de la pompe de la direction assistée a un peu de jeu latéral ... mais vraiment moins d'un millimètre. Est-ce que cela pourrait etre la cause?

Si oui, existe-t-il des kits de reconditionnement? Je vais regarder du rockauto ...

Verdict ... la pompe à eau ... elle pisse ...
la courroie se barre de là ...

et hop, on va commander sur Rockauto.

Je vais aussi commander un thermostat ... un conseil pour la température d'ouverture??
Pour l'instant, le mien ouvre à 90° C.

Pour info un copain qui fait du DRAG en amateur avait le meme pb que toi au niveau poulie il les a retravaillées et plus de pb dons une poulie sa s'use !! sinon content que tu es trouve la cause !!

concernant le calorstat vu la region ou tu vie LE NORD ..... 90 est bon a mon sens !!

nico06 a écrit:

concernant le calorstat vu la region ou tu vie LE NORD .....  90 est bon a mon sens !!

   

j'en ai commandé un qui ouvre à 180 degrés F ... ça fait 82 degrés C ... ça changera un peu ...#
Tant que tout sera démonté ...

Suis impatient de remonter tout cela!

A+

Salut Bernie.

Un 80°C c'est bien tu verras... J'avais fait pareil lorsque ma pompe avait aussi rendu l'âme (pas de jeu mais le joint explosé). Tu roules "plus froid"  

Salut Hérisse!

Oui, je crois ce ça lui fera du bien au gamin  

Entre temps, je vais lui faire une vidange du pont arrière ... il croque un peu ...
pourtant je l'ai faite il y a un an ... avec additif pour GL!

pis si j'ai le temps, un petit polish au 3M et à la rotative et il sera d'un beau noir profond!

Bon WE!

Pompe à eau changée ce WE ... nickel ... pas une goute ...  

Il tourne comme une horloge.

Je dois encore faire le thermostat ... je le fais quand j'ai un peu de temps ... cette p*tain de durite voulait pas bouger ...
Et j'ai pas envie de démonter le compresseur de clim ... j'ai vu sur une vidéo sur le net qu'on pouvait déplacer les 2 durites rigides qui sont à gauche.
Cela facilite l'accès ...