Bonjour,

Quelqu'un saurait il a quoi correspond cette grosse durite au milieu de la photo?

En rentrant hier sur l'autoroute, ca broutait grave, et enorme nuage de fumee au pot d'echappement...
Petite fuite sous la voiture, et sur le capot (a priori melange huile gasole....)

Si jamais quelqu'un à des infos, je suis preneur....

J'essayerais demain d'ouvrir la capot et de voir plus en détail la pièce pour la démonter eventuellement, et essayer d'en trouver une autre (ou je ne sais pas???)


Merci d'avance

quelle motorisation ?, quelle grosseur a vu d'oeil cette durite ?

durite du turbo peut etre si moteur diesel...

Oui moteur 2.0 CRD SXT de 2008

diametre a peu pres 60/80 mm je pense à vue d'oeil....

elle se situe juste a droite et en dessous de la jauge d'huile....

penses tu que j'arriverais a trouver ce genre de durite rapidement et facilement?
Merci Vinch

aucune idée, je ne connais pas le caliber
Faudrait la deposer pour voir sa forme

je pense qu'effectivement va falloir essayer de la deposer...pour voir si jamais il y a une reference sur celle ci...

Merci en tout cas de m'avoir repondu et fait avncer un peu

Bon ben de colere, ca y est je l'ai démonté cette fameuse Durite, par contre si jamais quelqu'un en connait la reference ou la denomination exacte ce serait sympa...



il a quand meme fallu que je demonte le pare choc avant pour pouvoir la demonter

Bon alors a priori Durite trouvées sur le site AUTOUSPARTS (ils avaient pas en stock de suite mais l'ont récupérés vite)
Commande Mardi, restock Mercredi matin, pièces envoyées ce jour, réception normalement Samedi....

A suivre....

Ca y est enfin, Durites arrivées Vendredi, montées samedi, après avoir suivi le tuto "nettoyage" vanne EGR, qui en avait bien besoin (quasiment une bombe de Decapfour y est passe...)!!

Du coup, le Caliber roule encore mieux qu'avant.

Un remerciement aussi, aux personnes de chez AutoUSparts, qui ont su être réactif, et qui m'ont envoyé les pièces adéquates (MOPAR).
Je recommande si jamais quelqu'un à besoin de pièces sur leur site.

J'ai un souci de perte de puissance depuis hier et on dirait que cela vient de cette durite, aurais-tu le tarif stp ?

regarde directement sur leur site, tu auras les tarifs des différentes Durites.

Si tu as problème avec la tienne, regarde bien si tu as une "fissure" ou autre chose du genre, car en plus tu peux changer juste la partie haute ou basse, de cette durite.
Elle est en 2 parties, et la partie basse est fixé sous le moteur par vis, juste avant la sonde.

Par contre mefie toi, si jamais c une perte de puissance "longue durée", moi j'avais une perte de puissance et des "a coups", des ratés par moment, mais si j'accélerais a fond, j'arrivais quand meme à bien avancer, certes avec une grosse et épaisse fumée noire à l'arrière (j'ai créé un brouillard artificiel sur l'autoroute entre Lyon et presque chambery....lol), mais j'avancais quand meme.

sinon l'ensemble de ces 2 durites m'a coute 175€, j'ai du passe en gros deux heures a demonter protecteur moteur, passages de roues, pare choc avants pour avoir accès à tout ça...
et pour le remontage, beaucoup moins de temps (mais je ne saurais te dire combien exactement, car j'en ai profite pour nettoyer la vanne EGR...)...

Voilà....et si jamais tu as besoin d'infos n'hésites pas...c encore tout frais dans ma tête...

regarde directement sur leur site, tu auras les tarifs des différentes Durites.

Si tu as problème avec la tienne, regarde bien si tu as une "fissure" ou autre chose du genre, car en plus tu peux changer juste la partie haute ou basse, de cette durite.
Elle est en 2 parties, et la partie basse est fixé sous le moteur par vis, juste avant la sonde.

Par contre mefie toi, si jamais c une perte de puissance "longue durée", moi j'avais une perte de puissance et des "a coups", des ratés par moment, mais si j'accélerais a fond, j'arrivais quand meme à bien avancer, certes avec une grosse et épaisse fumée noire à l'arrière (j'ai créé un brouillard artificiel sur l'autoroute entre Lyon et presque chambery....lol), mais j'avancais quand meme.

sinon l'ensemble de ces 2 durites m'a coute 175€, j'ai du passe en gros deux heures a demonter protecteur moteur, passages de roues, pare choc avants pour avoir accès à tout ça...
et pour le remontage, beaucoup moins de temps (mais je ne saurais te dire combien exactement, car j'en ai profite pour nettoyer la vanne EGR...)...

Voilà....et si jamais tu as besoin d'infos n'hésites pas...c encore tout frais dans ma tête...

Merci bien. Je viens de déposer la voiture au garage pour le changement de distri pompe à eau. J'a dit au mécano que j'avais eu une perte de puissance sur l'autoroute, à 110 impossible d'accélérer et je perdais de la vitesse en montée. Il ma dit que c'est courant sur les TDi, il a un touran avec le même moteur et il avait aussi une durite turbo de déchirée. J'attends de voir ce qu'il va me dire, en fonction je commanderais tout ou une partie.

ok ca marche, tiens nous courant....

Bonjour à tous,
Voici mon aventure durite turbo sur mon Caliber 2007.
Fin juillet 2013, 5 jours avant les vacances, le Caliber se met à faire des à coups en 1ere et 2ème.
Je le porte chez un petit garagiste Peugeot à Linas(91) qui fait aussi les Ferrari (si,si,..., faut dire que c'est à côté du circuit mythique de Montlhéry) qui détecte une fissure importante sr la durite de turbo. Comme il n'y a pas le temps de commander la pièce puisque je pars en vacances le lendemain. Il me répare de manière artisanal avec du chatterton résistant et me conseil simplement de refaire le "pansement" en cas de récidive. Le pansement a tenu 600 kms, puis perte de puissance totale et très belle fumée noire en cas d'accélération. J'ai refait 2 fois supplémentaire le pansement en enlevant simplement le clips qui maintient la durite au turbo (plus facile pour tourner autour avec un rouleau de collant). A la rentrée mon garagiste s'est mis en quête d'une durite qu'il n'a pas réussi à se procurer. J'ai finalement trouvé chez un ancien concessionnaire dodge (Opel à Massy 91) la pièce en magasin.
Ce matin, j'ai mis la voiture sur une fosse; ouvert le capot, retiré le grand cache en plastique qui fait joli mais qui cache tout le moteur, enlevé le clips au niveau du turbo; passé sous la voiture dans la fosse; enlevé le cache en plastique de protection en dessous (7 vis en dessous et 4 chevilles plastiques sur les côtés); défait le collier en bas de la durite; enlevé la durite en tirant dessus gentiment (elle vient toute seule); remis la nouvelle toute neuve (78€); remis le clips en haut, le collier en bas, les caches de dessous et de dessus. ET HOP! NICKEL!

Alors pour moi, la durite de turbo n'avait rien à voir, elle est en bon état, par contre j'avais une durite allant au filtre à gasoil qui n'était pas bien clipsée. Cela m'a créé des trous à l'accélération et quelques broutements. Ce matin j'ai changé mon filtre à gasoil et plus de trous ni de perte de puissance de mon côté.

salut tout le monde,
même problème de durite pour moi, pas de perte de puissance mais un bruit de ventilation poussé à l'extrême lorsque je dépasse les 2000-2500 tours, j'ouvre le capot et j'aperçois une jolie fissure dans la durite.
par contre c'est la misère à trouver, j'ai contacter AutoUSparts, us garages et france casse !
j'attends leur retour, demain ma femme à pour mission de tél au garage de la région et notamment de l'ancien garage dodge de ma région (avignon) si quelqu'un à un autre site pour me procurer cette fameuse pièce je suis preneur.
merci tout le monde !

Voici l'adresse du garage et son N° de tél dans l'Essonne.
Appelle les, peut-être peuvent-ils te l'envoyer, il leur en rester une autre quand j'ai été chercher la mienne.
Aéro Massy - Automobiles, 13 Avenue du Maréchal Juin, 91300 Massy, 01 69 75 18 30

merci DB2000 , mais ils ne font pas les livraisons, finalement chez trouver mon bonheur chez AutoUSparts pour 75€ avec les frais de ports.
encore merci pour ta réponse