voila je me pose tout un tas de question sur ce ram 3500 a roue jumelée,fiabilité de l ensemble moteurs boite pont,sont il tous en 4x4,la fiabilité du turbo diesel,les différentes cylindrées ,les dimensions exacts,le volume de chargement du bestiau,les carte grise en pl passé en vl enfin la totale quoi.......

depuis le démantèlement d'un réseaux de trafiquants très récemment, il est maintenant impossible d'avoir un 2500/3500 en VL

Sinon, un 3500 roue jumelées est un véritable engin de travail au sens propre du mot avec de grosses capacités de tractage, remorquage, etc....
Pour la motorisation, il y a le choix entre le 5.7L HEMI, le 5.9L Cummins diesel ou le 6.7L Cummins diesel
perso, j'éliminerai le 5.7L pour un 3500 puisque les diesels ont le couple tout de suite dès les 1er tours de roues.
ils existent en 4x2 ou 4x4

les motorisations cummins diesel sont fiable ?
combien font il de chevaux en puissance brut ?
peut on leurs faire gagner plusieurs chevaux avec une preparation moteur ?

les cummins sont increvable et peuvent etre bousté ...bien plus que ce que tu peux t'imaginer d'apres les dires de notre Gessy (qui ne vient plus d'ailleur)

j ai entendu dire que le cummins diesel avec un boitier reprogrammé pouvait etre
poussé jusqu a 500 chevaux, es ce possible ? :cherry:

Tu voudrais un ram de quelle année?

j'ajouterais d'ailleurs que c'est completement ridicule de passer un 2500 ou un 3500 en VL (cela se faisait recemment encore) car il n'y a plus de capacité de chargement pour ainsi dire....rien que le fait de monter dedans, on est déjà en surcharge
bref....c'était surtout pour se la peter avec des roues jumelées

les moteurs Cummins diesel sont ultra fiable, très robustes, très coupleux, etc.....ils sont réputés pour faire parti des meilleurs moteurs diesel du monde avec Caterpillar, etc...et très utilisés dans l'industrie lourde, les engins, groupes électrogènes, etc...
Rappelons que dans un ram 2500/3500, ce sont des 6 en lignes de 12 et 24 soupapes

question puissance, et en commençant par les Cummins de 2eme génération 1994-2002, les puissances vont de 175 à 245cv et de 570 à 685N-m de couple

2002-2008, de 250 à 350cv et de 460 à 650N-m de couple

2009 à nos jours, de 350 à 385cv et de 650 à 880N-m de couple

pour info, le 6.7L envoie 880N-m de couple à 1500 tr/mn

il est beaucoup plus facile d'extirper du gain supplémentaire sur un diesel que sur un essence.
par exemple, un simple module ExtremPowerPuck lui fera gagner 100cv et 340N-m sans aucune autre modif

j échange mon auto contre un ram 3500,faut voir,avec un hard top ça serait encore mieux.....
http://www.leboncoin.fr/voitures/459233645.htm?ca=10_s

J'ai la brochure du ram chassis 3500 de 2011, elle donne 305cv et 610NM pour le 6,7L cummins.

http://www.leboncoin.fr/voitures/430363047.htm?ca=12_s
cette personne m a dit qu il avait fait reprogrammé son truck et en stage 9 il sortait 500 chevaux ,c est possible ??

500cv de + ou il a atteint 500cv ??

hemi lord a écrit:

http://www.leboncoin.fr/voitures/430363047.htm?ca=12_s
cette personne m a dit qu il avait fait reprogrammé son truck et en stage 9 il sortait 500 chevaux ,c est possible ??

il atteind 500 cv , quelqu un connait il cet exemplaire ??
ça cote combien avec ce kilométrage réellement ??

500cv pour un 98 avec simplement l'ajout d'un "boitier" j'ai un gros doute quand même
il ne précise pas ce que c'est son "boitier"
et puis il faut un minimum de modifs moteur pour arriver à ce résultat pour un 98 qui est donné pour 235cv en boite manuelle

il m a envoyer une fotos du moteur, la culasse est rouge avec le marquage 24v v8 turbo diesel.....
ça cote combien un ram 3500 TD avec environ 400 000 kms comme celui ci ??

il n'en n'existe aucune pour nos engins.....
c'est la loi du marché de l'offre et de la demande qui mène le jeu

oui mais 22000 euros c est pas exagéré !!!
il ne le vendra jamais.........

ben si a toi..

en plus il est en VL......il va pas tarder à recevoir la fameuse lettre.....si il ne l'a pas déjà reçue

pour moi ce ram 3500 ne vaut pas plus de 10000 euros !!!
enfin bref,je n ai toujours pas trouver mon bonheur !! arrrf!!!!!

Pour info une page de la brochure du 3500 chassis cab

THE BEEAST a écrit:

en plus il est en VL......il va pas tarder à recevoir la fameuse lettre.....si il ne l'a pas déjà reçue

c est a dire ??

Ben qu'il va être dans la merde car son truck n'est pas conforme !
Puis gonfler à mort un engin de ce poids...autant un 1500 de 400 cv sans modifs plus léger...

je préfère le 3500,il a un look d enfer,c est un monstre vu de l arrière !!!

je croi qu il ne va pu etre homologuer en france ????

Tu peut même pas monter dedans en vl...ça dépasse le poids et tu es donc hors la loi !