J'ai découvert récemment un petit boîtier qui s'intercale entre la pédale d'accélérateur et l'ordinateur de bord... Au départ, je n'y croyais pas trop... Et puis c'était "satisfait ou remboursé"... Alors j'ai essayé !!!

Et je peux vous dire que l'on sent bien les chevaux du Caliber maintenant !!! Ce ne sont plus des canassons anémiques !!!
La pédale répond franchement !!! Un peu comme si l'on avait retendu le câble d'accélérateur...
Sauf qu'il n'y a pas de câble d'accélérateur mais une foutue électronique apathique !

Autre avantage : un mode ECO, pour faire l'effet inverse en ville, pour ne pas monter trop haut dans les tours... Et là aussi, ça marche ! Presque 1l/100km d'économisé !!!

Seul bémol : son prix un peu élevé mais cet accessoire est homologué car il ne change ni la puissance ni le couple. Il n'agit que sur la courbe de réponse de la pédale d'accélérateur...

Ceci dit, si on l'utilise souvent en mode ECO, on l'amorti assez vite !

Plusieurs marques, plusieurs modèles, en voici quelques uns :

Pedal Box

C'est celui que j'utilise (montage en 15')


Sprint Booster

Récompensé au SEMA Show




3 modes de fonctionnement : ECO, SPORT et SPORT+

et tu ne penses pas que tu peux obtenir la meme chose en appuyant franchement sur la pedale pour simuler le mode sport et relacher legerment la pedale pour passer le rapport superieur pour simuler la conduite eco ?

vinch54 a écrit:

et tu ne penses pas que tu peux obtenir la meme chose en appuyant franchement sur la pedale pour simuler le mode sport et relacher legerment la pedale pour passer le rapport superieur pour simuler la conduite eco ?

Non car lorsque tu appuies à fond, avec la pédale d'origine, la réaction n'est pas immédiate (1s à 1,5s) alors que là tu effleure la pédale et VROUM !!! ça rue dans les brancards !!! ça monte très vite dans les tours en mode SPORT+

Pour le mode ECO, la pédale réagit aussi de façon immédiate (plus de temps de réponse) mais avec une accélération douce

Le temps de réponse du régime moteur c'est approximativement ça :



Il y a donc réellement un gain : la voiture est plus réactive !

Un peu comme dans une course : celui qui part le premier a plus de chances d'arriver avant les autres !

ok et tu crois qu'on peut additionner ca + un boitier moteur ?

Bonne question Vinch!

Encore une question, tu dis son prix un peu élevé, sa coute combien?

360€ juste pour réduire le temps de réponse du papillon des gaz je trouve que c'est de l'abus
Il y a cette fonction dans les tuner Diablosport qui s'appelle "throttle Booster" et qui réduit le temps de réponse de 0 à 20%
Si on désire d'avantage, une reprog. personnalisée s'impose pour obtenir jusque 50% voire même plus
Mais il y a d'autres combines pour cette fonction mais dans de moindres proportions comme le "throttle grounding" qui consiste à installer un fil de gros diametre (env.6mm²) entre le boitier et la carrosserie

206 euros + 14euros FDP sur ebay

220€ !!! ben c'est pas pour moi alors !

vinch54 a écrit:

ok et tu crois qu'on peut additionner ca + un boitier moteur ?

Oui tout à fait !

nitro67 a écrit:

206 euros + 14euros FDP sur ebay

Oui, c'est ça

La boite cvt tres souple rend difficile la conduite dynamique juste avec l'accelerateur. Ceci peut expliquer l'interet de cetype de pedale ds nos caliber a moins que des garages proposent une reorog du moteur et de la boite cvt directement.
Par contre une fois installee je me demande quelles consequences o n t ces pedales sur la fiabilite et la longevite de la cvt.... avez vous une idee?

Bein, si l'on bourrine trop souvent, on accélère l'usure jusqu'à la casse !!!
Les triangles et cardans risquent de beaucoup souffrir aussi...

Pour ma part, je l'utilise à 90% du temps sur la position ECO, avec le E85, qui me permet de revenir sur des consommations très proches de ce que j'avais en SP95 !!!

Le reste du temps c'est pour me faire un peu plaisir mais toujours en étant prudent et en respectant les limitations !