Salut a tous , j aurais une petite question . Quelqu un aurait il déjà suprimé une vanne egr sur un hemi ?
Si oui ,et se que cela allume le témoin moteur . Et il y a t'il une différence ?
Merci d avance a tous et bonne route  

oui moi.....je l'ai supprimé totalement (physiquement et électroniquement)
Il va te falloir acheter un kit "EGR block off plates" qui est composé de 2 plaques d'obturations des orifices échappement/admission (ce kit est monté d'origine sur les ram 2500/3500 HEMI qui n'ont pas de vanne EGR).
Evidement, lorsque tu vas démonter, débrancher le connecteur de la vanne EGR, puis installer les block off plates, le voyant moteur va s'allumer....
La seule solution est de faire un "EGR valve delete" de façon à désactiver électroniquement la gestion de la vanne directement dans le calculateur....
Ceci est possible avec un DRBIII (chez un concessionnaire ou quelqu'un qui en possède un) ou alors via un tuner du genre Diablosport et par l'intermédiaire d'une reprogrammation personnalisée.

Moi je l'avais changé (neuve). 36 euros

Je l'avais "shunter" sur une Nissan en retirant le ressort et l'espèce de poussoir/piston qui était dedans, mais je ne sais pas si l'on peut faire pareil ici ...
De cette manière, pas de code erreur et la valve était inactive.

Salut ,merci pour votre réponse . Je voulais savoir si quelqu un l avais boucher a l arriver échappement et laissé brancher ? Et si dans cet configuration le témoin s éclatait ?

Et personne ne m'a dit si il y a un gain de puissance ?

Dit moi pinaben ,a 36 euro tu la acheter ou ? Origine ,internet ? Tu a l adresse ? Sa fait vraiment pas chère . Moi pour le moment j ai regarder et le mieux que j ai trouver sais 80 euro environ .

Merci d avance

rockauto !
Plus le port bien sur...heu...je crois...

En effet sais pas chère , sais même 26 euro . Mais il y a 25 euro de port.
Je vais déjà voir si je la supprime si il y a une différence . Moi l egr je n aime pas trop sa . Sais anti mécanique .
Merci pour le tuyau .

Moi je l'ai changé sur mon 2006.
Rapide, pas cher et plus d'emmerde !

Le fait d'injecter des gaz chauds dans l'admission plombe les performances.....c'est bien connu, plus l'air dans l'admission est froid, mieux ce sera....c'est bien pour cela que l'on pose des Cold Air Intake à condition que l'air soit capté depuis l'extérieur et non dans le compartiment moteur.
Maintenant, même si tu bouches coté échappement tout en laissant la vanne connectée, le voyant va s'allumer....c'est comme si ta vanne est colmatée par des résidu de carbone.
Tu peux faire le test avec un morceau de boite de conserve que tu vas découper suivant la forme de la bride coté échppement.....tu perces 2 trous pour les boulons, puis tu l'insères sur le joint.....tu verras que ton voyant va s'allumer.
Donc comme j'ai dit précédement, le seul moyen c'est la désactivation électronique sinon ton calculateur risque de passer en "limp mode" pour se mettre en sécurité ou essayer de compenser

Oui je suis bien d accord avec toi pour les perf . Je demandais car sur certaine voiture si tu bouche juste et la laisse branché cela n allume pas le témoin . Je ne sais pas si sais le cas du hemi .
Merci ami dodgiste

non ce n'est pas le cas du HEMI puisque la vanne est pilotée par le calculateur.
La vanne est un organe de sortie du PCM....ce dernier, en fonction des données des organes d'entrées, va gerer l'ouverture de la vanne en lui envoyant un signal de 128Hz pour obtenir la position correcte.
En supprimant la vanne comme j'ai fait, il y a une légère augmentation de la performance, une meilleure réponse mais en revanche une petite augmentation de la conso mais celle-ci reste négligeable.