Bonjour à tous !

Nouvellement inscrit, je fais ma présentation.
Donc pour le prénom je pense que vous allez trouver tout seul. Sinon j’ai 30 ans (mer.. déjà ), marié bientôt papa, je vis en Ile de France. Voila cela devrait suffire pour la présentation.
Je ne suis pas encore propriétaire d’une Dodge mais j’espère que ça sera pour bientôt. Comme beaucoup de monde ici, je suis tombé sous le charme de la Caliber, donc je me suis inscrit sur ce forum pour avoir plus d’informations (consommation, entretien, fiabilité, etc..).
Depuis ma dernière voiture, je suis accro au BVA, malheureusement d’après se que je cru comprendre la Caliber est seulement disponible en version essence avec une boite auto…

J’ai aussi noté sur la documentation de la Caliber que les performances de la version 2.0L VVT était bien inferieure à celles de la version. 2.0L CDR et ceux avec 13ch de moins


:D14

zozoseb a écrit:

Bonjour à tous !



J’ai aussi noté sur la documentation de la Caliber que les performances de la version 2.0L VVT était bien inferieure à celles de la version. 2.0L CDR et ceux avec 13ch de moins

Pas forcement vrai (plaisir de conduite, bruit etc...)

Mais bienvenue parmi nous et surtout quel que soit le modèle n'hésite pas !

Bienvenue sur le forum

En effet, en mode automatique, les départs arrêtés sont un peu mous...
Mais tout à fait à la hauteur en mode séquentiel !

Et puis, personnellement, je ne fait pas de "run" aux feux tricolores avec les autres voitures.

Pour ce qui est des reprises :
- En automatique, c'est surprenant car le moteur monte en régime et reste bloqué à environ 6.000 tr/min et l'on a l'impression de pédaler dans la semoule (ou la choucroute, selon où l'on habite) mais les reprises permettent des dépassements aisés et sans à coup.
- En mode séquentiel, un coup de 3ème sur route et de 4ème sur autoroute et elle se comporte comme une boite manuelle. Donc pas d'inquiétude, avec un changement de rapport automatique à 6.000 tr/min le diesel restera derrière...

Pour le bruit du moteur :
- en conduite souple : rien
- en conduite nerveuse : le rugissement du 2.0VVT fait penser à une sportive. C'est sans doute les gênes du moteur de la Mitsubishi Lancer qui y sont pour quelque chose...

Un vrai plaisir de conduire, en toutes circonstances mais il est vrai que l'on a tendance à adopter plutôt une conduite relax...

salut a toi et bienvenue

ton prenom c'est:ZOZO?

Merci à tous pour la bienvenue

OPOLO a écrit:

salut a toi et bienvenue

ton prenom c'est:ZOZO?

Opolo, tu es trop fort, comment as-tu trouvé ??

amtoto a écrit:

Pas forcement vrai (plaisir de conduite, bruit etc...)

Mais bienvenue parmi nous et surtout quel que soit le modèle n'hésite pas !

Merci,

Oui c'est vrai que le plaisir doit etre different

Patrick_Belaire a écrit:

En effet, en mode automatique, les départs arrêtés sont un peu mous...
Mais tout à fait à la hauteur en mode séquentiel !

Et puis, personnellement, je ne fait pas de "run" aux feux tricolores avec les autres voitures.

Pour ce qui est des reprises :
- En automatique, c'est surprenant car le moteur monte en régime et reste bloqué à environ 6.000 tr/min et l'on a l'impression de pédaler dans la semoule (ou la choucroute, selon où l'on habite) mais les reprises permettent des dépassements aisés et sans à coup.
- En mode séquentiel, un coup de 3ème sur route et de 4ème sur autoroute et elle se comporte comme une boite manuelle. Donc pas d'inquiétude, avec un changement de rapport automatique à 6.000 tr/min le diesel restera derrière...

Pour le bruit du moteur :
- en conduite souple : rien
- en conduite nerveuse : le rugissement du 2.0VVT fait penser à une sportive. C'est sans doute les gênes du moteur de la Mitsubishi Lancer qui y sont pour quelque chose...

Un vrai plaisir de conduire, en toutes circonstances mais il est vrai que l'on a tendance à adopter plutôt une conduite relax...

Je peux te rassurer Patrick_Belaire, je ne fais pas non plus de run entre deux feux rouge

J'ai actuellement une Audi A4 V6TDI Multitronic (CVT tout comme sur la 2.0LVVT), j’adore ce mode de transmission continu, pas d’à-coup, accélération linéaire, etc…
J'ai toujours eu jusqu'a présent des véhicules diesel (sauf ma 1ere voiture il y a 12ans) mais mon kilométrage annuel a fortement baissé (environ 18000km/an) voila pourquoi je pense prendre la Caliber 2.0LVVT, mais comme je n’ai roulé que très peu en essence j’ai un peu peur de la consommation surtout avec un 2.0L.

Il est vrai que cette BVA rend la conduite beaucoup plus cool

zozoseb a écrit:

Merci à tous pour la bienvenue

OPOLO a écrit:

salut a toi et bienvenue

ton prenom c'est:ZOZO?

Opolo, tu es trop fort, comment as-tu trouvé ??

c'est je pense avant tout un DON!

zozoseb a écrit:

... mais comme je n’ai roulé que très peu en essence j’ai un peu peur de la consommation surtout avec un 2.0L.

Il est vrai que cette BVA rend la conduite beaucoup plus cool

Ma femme et moi sommes tombés à une moyenne de 10l/100km pour une conduite à 50% ville / 50% route, ça me semble correct...

Patrick_Belaire a écrit:

une moyenne de 10l/100km pour une conduite à 50% ville / 50% route,

Hello!

C'est à peu près la conso que j'ai actuellement avec mon A4 diesel mais pour 70% ville / 30% route, et je trouve ça déjà élévé, voila pourquoi j'hésite...

bienvenu l ami et n hesite pas tu vas rien regretter crois nous n est ce pas les gars

welcome sur ce forum.

Salut et bienvenue

Bienvenue sur le forum!!!

Si tu veux des renseignements sur ta futur voiture préférée, c'est bien ici qu'il faut être!!!

C'est ici la caverne des Calibaba

bienvenue

hello Zozoseb :albino: