j'ai commandé un kit EGR delete block off plates afin de me débarrasser de cette saloperie de vanne EGR, qui nuit à la performance et qui est moche également
ce petit kit se compose de 2 obturateurs qui se boulonnent en lieu et place de la vanne elle meme (coté échappement) et du tube (coté admission)
ensuite, comme cette vanne est commandée électriquement et pour éviter le voyant moteur et le code défaut qui va avec, je ferai un "EGR delete" de façon à désactiver la vanne électroniquement
Quand je pense que cette fonction était dispo dans une ancienne version logicielle du Trinity
ils ont supprimés cette option en accord avec les lois d'émissions aux USA

Perso j'ai du bol, 2003 est la seule année où les hemi n'ont pas d'EGR !!!

La seule fois ou j'ai été ennuyé avec une vanne egr...je l'ai changé neuve pour 60 euros!
Pas de quoi fouetter un chat !

moi je veux m'en débarrasser, c'est source à emmerde......c'est toi meme qui le dit

Une fois... et 60 euros après...plus rien !

J'ai retrouvé le prix de la vanne egr (c'était un modèle 2006)....32 euros !
Plus le port.

les 2 obturateurs en alu pour 30$, et je verrai plus cette horreur sous mes yeux
et ça fera le + grand bien au hemi

Salut,a quoi sert la vanne EGR,et quel est l'utilité de la remplacer par un kit EGR delete block off plates.

EGR = Exhaust gas Recirculation
c'est un système composé d'un tube relié d'un coté au collecteur d'échappement et de l'autre au collecteur d'admission et d'une vanne pilotée par le calculateur qui va réinjecter les gaz d'échappement dans l'admission pour des raisons d'émission, de pollution et que sais je encore....bref une belle connerie !
puisque elle balance de l'air chaud dans l'admission.....du grand n'importe quoi en terme de performance.
et puis le jour ou elle s'encrasse c'est la panne.
En fait on ne remplace pas la vanne EGR mais on la supprime carrément avec un kit spécial de plaques d'obturation sans oublier la désactivation électronique (via un tuner)
Je suis en train d'étudier un autre système de "leurre" à raccorder sur le connecteur d'alimentation de la vanne composé de résistances....
affaire à suivre.......

OK,mais pour le moment je n'ai pas de tuner qui marche(hypertech ne fonctionne pas).
Le fait que mon ram sois au gpl,tu pense que ca sert ou pas?
Il est au GPL ton rumble bee?

Si tu enleve l EGR,que fais tu du gros cable noir qui monte a l admission ou il y a une sorte de goupille,il faudra bien boucher le trou de l admission d'air

peu importe le carburant....le fait de retirer cette vanne est plutôt bénéfique puisque un moteur qui respire de l'air chaud ou tiède va perdre en performance, etc...
Non je roule exclusivement au SP98 et quelques fois au 95....je suis plutôt puriste de ce coté la.
Ce n'est pas un câble mais le tube qui canalise les gaz vers le collecteur d'admission dont tu parles et, oui il faut boucher le trou de l'admission et celui de l'échappement aussi.
Le kit est spécialement étudié pour ça (ce kit n'est ni plus ni moins qu'un kit Mopar qui est monté sur les ram 2500 hemi qui n'ont pas de vanne EGR)

J'ai trouver ca sur un site mais je sais pas si il livre en France.

http://www.shophemi.com/p-1272-57l-hemi-egr-block-off-plate-kit-billet-technology.aspx

oui c'est exactement ça.....je connais ce site mais jamais commandé chez eux...
Pose leur la question ou fais une simulation d'achat et vois si il proposent l'international !!
Mais le kit seul ne suffit pas, il faut aussi la désactiver électroniquement puisqu'elle est pilotée par le calculateur, autrement tu vas avoir le voyant moteur allumé en continu

j'arrive pas a simuler l'achat,panier vide,je trouve pas le logo pour mettre au panier, bizarre ce site.
Tu l'as pris ou le tiens?
Sinon pour le voyant orange moteur,c'est pas grave,il s'affiche presque tous le temps,je pense que c'est parce que je suis au gpl,alors il comprend pas.
(en attendant l'achat peut etre d'un trinity comme toi)

Si j'ai de meilleur perfs,m'en fous du voyant.

le mien vient de chez Moe's Performance
Mais si ton voyant est allumé en permanence, comment sais tu si il y un autre problème ou une autre panne ??

avec mon boitier hypertech qui ne trouve pas la calibraton comme je te l'avais expliqué,il peus quand même effacer les messages.
Ce matin il me met erreur DTC *1 - P0203
je pense que ca viens des bougies.

ha non !
un P0203 c'est pas les bougies mais un injecteur ou plus grave le calculateur

c'est peut etre normale alors qu il signale l'injecteur,le fait que je sois au gpl,le calculateur ne dois pas comprendre la pression du gpl par rapport a l essence.
Enfin je pense.

j'ai un doute la dessus
sinon ça le ferait sur tout les cylindres....alors que le P0203 c'est sur le cylindre N°3

ah bon,et c'est le quel le numéro 3.
J'ai effacer le message,je vais voir si il me remet le même message.

c'est sur qu'il va réapparaitre puisqu'il est mémorisé dans le calculateur....
tant que tu ne répares pas, il va s'afficher....une fois la panne trouvée et réparée, il faut effacer le code.
le cylindre 3 c'est ici

désolé mais l image ne s'affiche pas,voila ceux que je vois sur mon pc.

et la ??

merci, ça fonctionne maintenant.
Reste a trouver comment savoir quel est le problème si il y en a un.

tu en a forcement un de problème....le voyant moteur ne s'allume pas pour le plaisir
d'après les infos dont je dispose, soit l'injecteur du cylindre 3 est défectueux, soit son circuit électrique a un problème (fil coupé ou court circuit...) ou alors c'est le calculateur mais c'est plus rare.
Donc vérifies tout ça et au pire tu changes l'injecteur.
Tu devrais avoir ces symptomes:
ton moteur ne doit pas trop tourner rond et ton accélération doit être bof bof