Sur ma Sebring CRD ( cousine de l'Avenger) , j'ai mes feux stops qui restent allumés.
Explication:
je démarre la voiture . Les feux de stop sont alors éteint: normal, je n'ai pas touché à la pédale, jusque là tout va bien....et après avoir freiné deux ou trois fois, les feux stops droits et gauche restent allumés. Par contre le feu stop central du coffre fonctionne normalement. Dès que j'arrete le moteur, les deux feux stops latéraux restent allumés et s'arrêtent après 30 à 40 secondes.
Je peut répéter cela à l'infini.
J'ai démaonter les feux arrière , pas de trace d'humidité ... j'ai débranché er remis les connecteurs , toujours pareil.
Il y a un attelage qui a été installé par Chrysler AMERICAN WAY à St Etienne lors de l'achat . J' ai démont éla prise, et pas d'humidité non plus . Je n'y comprend rien .
QUi peut m'aider ? Je roule tout les jours avec ma Sebring ( 114000 km à ce jour et jamais eu aucun soucis)
Je viens d'appeler AMERICAN WAY, mais un vendredi soir .... c'est rappelez lundi matin ....
Je m'attends à une note salé . Faiseaux multiplexé sur la SEBRING , ca doit être tout pareil que sur l'AVENGER.

Au secours les amis ...

Si tu as une attache remorque, il y a un boitier supplémentaire qui gère l'alimentation des feux arrières + de la prise de l'attache remorque.

C'est très certainement les relais de ce boitier qui restent collés.

Le tout est de savoir où il se trouve maintenant sur la Dodge Caliber il se trouve dans le compartiment du coffre du côté gauche (conducteur).

Voir aussi :

https://dodge.forumpro.fr/t2502-rubrique-comment-installer-une-attache-remorque?highlight=attache


Le boitier reste identique à celui Mopar monté d'origine.

Merci Retrocbm,
je vais chercher un peu plus car je n'ai pas vu ce boitier. Pourtant c'est un attelage MOPAR ( fabrication THule) . serait il possible que le garage aie montée l'attelage sans se boitier ? J'avais jamais eu de soucis avant. J'accroche parfais une petite remorque pour le bricolage. Jamais eu de soucis avec cet attelage.

Des news. Après un passage chez American way , panne identifiée: un "commutateur" défectueux... en commande .. je dois y retourner car pièce pas en stocK... et je suis reparti aujourd'hui après une journée d'immobilisation, toujours avec mes feux stops latéraux allumés et un seul feu stop central qui fonctionne... encore quelques jours.. Le garage m'a confirmé un passage de la valise pour remettre tout en ordre après le changement de la pièce et un cout d'environ 200 € ... SIC!!!Vive le multiplexage.. je vous tiens au courant.

Ca y est , ma Sebring est réparé. Un contacteur changé , plus un passage à la valise chez American WAY. Voiture lavée et aspirée. 112 € de facture.

il y avait plein de code défaut dans un boitier qu'ils ont appelé TPMI ( et qui coute 900 €) Qui sait ce qu'est ce boitier ?
Est ce le boitier qui gère toute l'électronique embarqué ?

Bon week end a tous

à ma connaissance TPMI n'existe pas chez Chrysler....
c'est bien le calculateur dont ils font allusion mais chez Chrysler le terme employé est PCM (Powertrain Control Module) pour la gestion moteur et TCM (Transmission Control Module) pour la boite

OK, merci pour l'info. Ce terme de TPMI ne me disait effectivement rien.
En tous les cas ma Titine fonctionne à merveille.
A +