major91350 a écrit:

Du tout Arnaud12, Madame houston37 est une personne très agréable, tout comme lui  

THE BEEAST a écrit:

Je confirme  
pour les avoir rencontrés 2 fois  

Merci à tous les deux!! 

compliments renvoyés.

Pour ma part, ma ligne me plaît trop... Beau bruit de V8 à l'arrêt, superbe son en roulement normal.... ET HURLEMENT en full gaz... Y a que les américains pour avoir des v8 pareils, c'est dément!

ta ligne est d'origine à 100%?

Oui 100% Origine... Mais c'est une RT, système d'échappement en inox Magnaflow!

tu es certain que c'est magnaflow? car ci c'est le cas alors ta ligne n'est pas 100% d’origine.

Je ne pense pas que dodge propose des lignes autre que les leurs.

Effectivement, je suis retourné aujourd'hui chez mon concessionnaire parce que j'ai un sale bruit de claquements comme du plastique qui vibre sur un autre plastique dans le tableau de bord, enfin c'est pas le sujet ^^ Mais après la question posée, oui, Mea Culpa c'est une ligne sport inox spécialement faite pour le RT ! Pas de Magnaflow en effet, j'avais mal compris ce qu'il m'avait dit... Je parle français et le vendeur parle le Suisse-Allemand, pas l'Allemand, le Suisse-Allemand faut comprendre, d'ou le malentendu! Il me proposait de mettre du Magnaflow et moi j'ai compris qu'il y avait une ligne Magna montée dessus...
J'avoue que j'ai essayé le Citadel et le son du v8 m'avait horriblement déçu, moi qui m'attendais au doux bruit américain... Mais quand il m'a amené le RT, je suis tombé amoureux, rien qu'au bruit j'avais les frissons

Pour ce qui est du magnaflow, je sais pas mais regarde sur youtube, le son est plus sourd et bas que l’échappement rauque du RT... Faudrait pouvoir comparer en vrai pour se décider mais d'après ce que j'ai pu écouter j'hésiterais vraiment de changer mes sorties! Avec les Magna je perdrais ce son rauque et qui claque dans les tours pour un son plus atténué avec une raisonnance plus basse... Ou alors mes écouteurs déconnent... 

ok je comprend mieux et maintenant tout est clair. 

Sinon est ce que tu pourrais faire un enregistrement du son de ta ligne échappement?

.... Ouai je vais essayé avec mon super outillage de prise de son.... Euuuuu !

Je fais ça dès que j'ai du temps et je suis une pioche pour la technologie, ne t'attends pas à du HD  

lol t'inquiètes pas je ferai pas mon difficile... 

Ton appareil photo en mode caméra posé devant la sortie de pôt, ça le fera

Aujourd'hui il pleut et il aime pas l'eau ^^

En Suisse? La pluie? Impossible

Bah c'est déjà mieux que la neige.... Elle arrive!

Mmmmmm.... Impossible de faire rugir le moteur au-dessus de 4'000t en P ou N même le moteur chaud... Y a que en roulant que je peux aller au-dessus.

Vidéo faite mais je suis pas satisfait niveau son! Dès que j'ai mis sur ordi je vous montre.

PS: Vais essayer en R

Voilà la vidéo, le son est pourri alors rigolez pas trop je suis pas un pro pour filmer avec un natel ^^

Salut
Si cela peut servir, moi perso j'ai changer ma ligne sur mon Avenger, avec une ligne Inox double sortie de chaque coté.
Car avec une diesel cela ne faisait pas un beau son.
Le travail fait par le pro est très soigné et pas excessivement cher. Il se trouve sur Dreux.
si vous souhaitez voir quelques une de ces réalisations.
Tapez PROINOXASI puis Avenger pour voir mon p'tit bolide

Bonjour,
Je me permet de relancer un peu le sujet et avoir vos retours sur les système a valve type cutouts?
Étant donné que ça permet de garder la ligne d'origine, est ce que par exemple, pour une challenger , il faut souder? les points positifs et negatifs?
Merci d'avance

il existe 2 types de cutout à savoir ceux à souder et les "clamp-on" sans soudures.
Je te conseille le "clamp-on" si tu n'a pas les moyens techniques de souder ou faire souder.
Pour la pose, c'est très simple, tu découpes la portion de la ligne à l'emplacement ou tu veux installer le cutout (toujours entre le cata et le silencieux), tu insères le Y à embouts tulipés, 2 colliers "bandclamps", tu serres, tu fais les branchements électriques et c'est terminé.
Tu as la possibilité de moduler la sonorité de l'échappement grace au degré d'ouverture du clapet.
Je ne connais pas la disposition de la ligne d'échappement sur la Chally, mais d'une manière générale, si tu as une ligne simple, un seul kit suffira....
si tu as une ligne dual, alors il te faudra 2 kits
Eviter de faire kickdown avec le clapet ouvert à 100% trop souvent, sinon, je ne vois pas de points négatifs.
Le point positif étant celui du rendu sonore.....pas de gain de puissance
voila à quoi ressemble un kit complet type "clamp-on"
Préférer aussi le modèle à télécommande, ce qui évite de percer le TDB pour l'interrupteur
on voit bien les extrémités du Y tulipés.

Merci the beeast!!!
Ta reponse est plus que complète, j'avais peur de ne pas en avoir car le forum n'est pas tres vivant (aoutch le novice il se prend pour qui^^)
J'avais peur d'etre obligé de souder, mais si un kit clamp-on existe feu! T'as des marques a conseiller /deconseiller?
En tout cas un grand merci à toi, je te croiserais peut etre cet été, je passe a proximite de Poitiers

hé bien je ne peut que te conseiller la même marque que le mien à savoir BadlanzHPE
Il est spécialisé dans les cutouts et j'ai le mien depuis 2009 il me semble....et jamais eu le moindre soucis.
Matos très fiable et bonne qualité.... de plus, toutes les pièces détachées sont dispo en cas de problème.
voila son site web, mais il vend également sur ebaymotors
En revanche, fais attention car les colliers type bandclamp ne sont pas fournis dans les kits. Donc pense à en acheter
https://www.badlanzhpe.com/

Si tu passes dans le coin, fais le moi savoir ici....je suis ici juillet et aout....donc ce sera avec plaisir

super, effectivement le site est pas mal
Bien vu pour les colliers se serait dommage de rester bloqué avec la ligne découpée^^

Encore merci pour toutes ces informations et ton retour sur le matou posé

Je relance une nouvelle fois,
Quelqu'un a-t'il déjà monté des cut-outs avec le systeme MDS?
savez vous si il est deconnectable sur une challenger 6.4?
D'avance merci

Pour info aux possesseurs de challenger, visiblement obligé de souder pour monter des cutouts.