Salut à tous,

Afin de faire vivre notre passion et le forum je vous propose de partager l'importation de ma Dodge challenger SRT8 392 commandée hier soir!
Pour le moment juste réservée et virement à l’international avec changement de devise en cours.
Sauf mauvaise surprise lors de la vérification elle sera bientôt sur nos routes!

J'ai dans l'idée de proposer aux modérateurs un petit post qui récapitule de A à Z, tout ce à quoi il faut penser, comment faire, et proposer un petit simulateur pour ceux qui souhaiteraient passer le pas.
On voit régulièrement dans les rubriques des recherches à ce sujet mais jamais de bout en bout donc si cela peu servir...

initiative

Bonne idée....Tu as le champ libre pour nous proposer ton investigation en post, ca pourra servir à d'autres....! Y en a qui l'on déjà fait et c'était sympa....!

Pas de soucis, je vous tiens au courant au fur et à mesure de l'avancée

Première nouvelle, reservation annulée.. Vendeur bizarre l'importateur me l'a deconseillé donc stand-by.

mauvaise nouvelle mais vaut mieux ça que l'arnaque

Ce n'est que partie remise, bon courage

Salut à tous, bonne nouvelle l'aventure reprend!!!
Plus qu'à attendre son arrivée maintenant.

A tout hasard et ce sera la seule question non dédiée sur ce post. a part le kit d'admission direct que me faudrait il pour que ce v8 respire mieux? car le prix d'un cat back me freine un peu sans savoir quel sera le résultat et je pense qu'un muffler ne sera pas suffisant

On a abordé ce sujet des dizaines de fois, mais d'une manière générale la bonne recette est que l'on doit travailler sur le duo admission/échappement.
Pour les modifications de types basiques, c'est effectivement admission dynamique + un bon catback.
ça va mieux respirer mais les gains sont très minimes. Au final, ça va modifier la sonorité. Du coup, ton moteur est moins "aseptisé"
Ensuite, l'idéal est de modifier les collecteurs d'échappement ainsi que les pots catas et un catback. Car c'est cet ensemble qui freine les gaz.
Une fois ceci fait, la tu vas ressentir une différence en gain couple + cv.....je dirais 20/25cv

Après, il y a encore mieux (aac + culasses) mais la ça commence à être du lourd et ça nécessite une nouvelle carto

THE BEEAST a écrit:

On a abordé ce sujet des dizaines de fois, mais d'une manière générale la bonne recette est que l'on doit travailler sur le duo admission/échappement.
Pour les modifications de types basiques, c'est effectivement admission dynamique + un bon catback.
ça va mieux respirer mais les gains sont très minimes. Au final, ça va modifier la sonorité. Du coup, ton moteur est moins "aseptisé"
Ensuite, l'idéal est de modifier les collecteurs d'échappement ainsi que les pots catas et un catback. Car c'est cet ensemble qui freine les gaz.
Une fois ceci fait, la tu vas ressentir une différence en gain couple + cv.....je dirais 20/25cv

Après, il y a encore mieux (aac + culasses) mais la ça commence à être du lourd et ça nécessite une nouvelle carto

Merci!!!!
Oui j'ai vu que cela avait été traité mais à force on s'y perd! catback ça coûte un bras et demi^^
Il faut que je regarde si on a des prix intéressant aux us ou en France.
Merci de ta réponse en tout cas.

Je vous post des photos de la belle courant de la semaine prochaine

Coucou à tous!!!!
La belle prend "en théorie le bateau cette semaine.
Je n'arrive pas à insérer une photo donc dés que possible je le fais.
Pour info elle est orange toxic et sera par la suite équipée avec un kit d'admission KN serie 69 Typhoon et un cat-back MBRP S7102304 j’espère que ça ne "dronera" pas MBRP ne m'a jamais répondu...
Je vous informe dés qu'elle arrive pour l’homologation car pour le moment je ne sais pas quoi faire pour les feux arrière et pas de réponse sur le forum.
La bise à tous et à très vite sur nos routes.

Pour l'homologation j'avais lu un sujet ou il était question du retrait des ampoules de la partie entre les feux.

Pour ton homologation, tu fais comme tous le monde, tu passe des ampoules oranges dans l'emplacement des feux de recul, et tu ponte le fil, tu rajoute un petit feu de recul sous la jupe du pare-choc arrière, en reliant le fil du feu, et une fois l'homologation passé, tu vire tout et tu repasse en mode US. Perso, c'est ce que je ferais

Ah, et n'oublie pas de mettre aussi un petit feu anti-brouillard arrière sous la jupe de pare-choc, si il n'est pas d'origine sur ton modèle, car c'est obligatoire pour l'homologation, et tu pourra le virer aussi après.

Merci les gars,
effectivement la personne par qui je passe m'a proposé de mettre un petit bandeau LED en dessous pour le recul/anti-brouillard.
je serais "obligé" de repasser en mode US avec toute la rampe allumée c'est tellement plus beau

Pressé de la recevoir j'en peu plus

Merci Irma je croise les doigts