j'ai remanié la citation JM car t'avais un peu merdé je pense !  

7h de boulot !mais il y avait aussi le commodo de "cruise control " a 25€ piece !  

Pourtant le liquide avait la belle et bonne couleur !  
Nitro acheté a 60000km, maintenant 98000km
mais ce qui est fait et fait !va savoir ce qui c est réellement passé ?  

tu vas faire quoi avec ton radiateur ? essayer de l'ouvrir pour voir ? ca serait intéressant de lui faire une autopsie a coeur ouvert

ouas ouais !bien sur, c'est pourcela que je l'ai récupéré.  

 

ATTENTION: Mopar ® antigel / liquide de refroidissement, 5 Year/160.00 km (100 000) Mile formule (MS-9769) ne peut pas être
mélangé à tout autre type d'antigel. Le mélange de liquides de refroidissement autres que celles spécifiées (non HOAT ou autre HOAT),
peut entraîner des dommages au moteur qui ne peut être couvert par la garantie du véhicule neuf, et une diminution de la corrosion
protection.

Mince ! Je l'ai dit deux fois Mieux faut s'en tenir aux données constructeur la couleur du liquide de refroidissement ne veut rien dire , il y en a des jaunes,vert,bleu, rouge ! Cest un produit trés technique organique ou pas , avec des inhibiteurs de corrosion silicates,borates,tolytriazole,phosphate,molybdate etc..........

Le liquide refroidissement mopar MS9769 HOAT Hybrid Organic Additive Technologie ne se trouve pas partout , je suis curieux de savoir actuellement ce quel produit est mis en concession ?
Toutefois on le trouve sur eBAY de .

capauto2 a écrit:

Mince ! Je l'ai dit deux fois

c'est corrigé

En tout cas maintenant ca CHAUFFE  

J'espère qu'il n'y a pas de cause à effet avec la discussion sur le sujet mais mon chauffage du bas vient de se transformer en air froid ! Je passe à la valise la semaine prochaine.
S'il y a une sorcière sur le forum elle est priée de se dénoncer...

j'ai remarqué sur le mien que si je met la main sur la bouche d'aération au pied conducteur, c'est chaud mais si je recule ma main de 10cm, c'est froid car en faite, on brasse l'air froid qu'il y a a cette endroit donc pour vérifier si vous avez bien de l'air chaud, collé votre main sur la bouche d'aération

Tout à fait Vinch, Le technico de chez Fiat m' a dis que c'était parce que l'air se répercutait sur le condensateur de clim (derrière la console) et c'est pour ça que l'air se refroidit...
Une mauvaise conception des ingénieurs Dodge.

Dommage que le Nitro ne soit pas sorti en clim bizone , ce qui aurait peut-être permis d'avoir un air chaud mieux réparti , maintenant je dis ça , je dis rien .  

vinch54 a écrit:

et voila ce que ca donne sure les 4 bouches de ventilations faciales

bon, va falloir que j'aille vérifier ces valeurs a l'occase car je sais pas si c'est moi qui devient frileux mais j'ai l'impression, que ca chauffe moins aussi maintenant !

Bienvenue au club Vinch , ou c est l age ( 42ans  ) ou ca commence a ce boucher  
et la pas de bol  
Maintenant que vient l hiver , un chauffage c est pas du luxe  
Mais comme deja dit ,mon chauffage n a jamais bien fonctionné depuis l achat en aout 2011 !
Grand etonnement maintenant  je roule 500m et je ressent deja de l air chaud  

Il serait vraiment interessant de controler la t° a chaque sortie ,vehicule chaud ?

bon, petit test effectué sur une distance de 3 km
T° ext 0°
T° moteur : au premier 1/4

température de soufflage en roulant 63°
température de soufflage apres 2 petites minute sur place (mais poteur tournant, biensur) : 46°

sa chute drolement vite je trouve...je vais surveiller ca de pres et vais faire un test ce soir sur une plus grande distance

Les températures ayant été prises dans la ventil au dessus de l'autoradio (celle coté passager)

vinch54 a écrit:

température de soufflage en roulant 63°
température de soufflage apres 2 petites minute sur place (mais poteur tournant, biensur) : 46°

sa chute drolement vite je trouve...

ça ne me choque pas moi... J'ai toujours constaté ça sur mes anciennes autos et sur la 306 de ma femme c'est pareil.
Peut être plus flagrant sur le Nitro c'est vrai, mais peut être aussi parce que le chauffage n'est pas un foudre de guerre... Je pense qu'il nous rends un peu parano ce chauffage  
Depuis mon passage à la valise, je constate qu'il a plus de tonus qu'avant, je le met bien moins fort ! réglé à 24°C en position faciale / pieds, je dépasse pas la moitié sinon, ça chauffe trop fort. Même ce matin où il faisait -1°C à 3hOO.

voila un petit test réalisé sur la route du retour donc sur environ 25km, temps nécessaire pour que le nitro soit pas mal chaud (T° extérieur, -1°)!

j'avais tout mis a fond, ventilation, T° de chauffe et le tout, en facial
La température tournait entre 55 et 63° suivant si j'étais sur de plat ou en montée

arrivé a la maison, j'ai laissé le moteur tourné et refait quelques test
la T° était constante et c'est mise a chuter lorsque j'ai augmenter la ventilation

ventilation au quatrième cran depuis le 0, j'était a 60°
ventilation a fond, chute de 10 a 15°
et oui, lorsque la ventil est a fond, l'air est beaucoup moins chaud, j'etais a 45°
en remettant la ventil sur 4, je suis remonté a 55° et ca continuait a monter tout doucement

j'ai fait aussi des essais avec le recyclage de l'air mais a l'arrêt, aucune influence...a refaire en roulant

en image les résultat obtenu a l'arret avec la ventil a font puis au 4ieme crant










donc conclusion : c'est moi qui vieilli en faite !

A mon sens c'est logique; plus tu envoie d'air sur un truc chaud, plus ça le refroidit. Mais en roulant le radiateur chauffe suffisamment pour réchauffer l'air (ventil' à fond). Au ralenti, le radiateur ne chauffe pas assez pour réchauffer au maximum l'air quand la ventilation est à fond.
Je suis pas assez calé là dessus, mais c'est comme ça que je le vois, pour moi c'est une logique.
Je pense que le radiateur chauffe moins quand le moteur est au ralenti.

Après, est-ce que c'est vraiment comme ça que ça marche ???
Demain, j'essaie de voir avec Fiat sur quoi jouait la mise à jour qu'il m'ont faite, peut être que c'est sur la chauffe du radiateur...

PS: Essaie de re-mesurer à l'arrêt; au ralenti et en montant à 1500/2000 tours. Les valeurs de t° ne devraient pas être les mêmes à mon avis...

oui oui, je vais poursuivre mes tests mais pas évident la nuit avec un brouillard a couper au couteau...mais pas de soucis, j'ai l'appareil de mesure dans la voiture !

:albino: 544°, ça chauffe dur !

faut bien ca chez nous !  

bon, allez, je continu mes expériences donc voila ce que j'ai constaté ce matin

sur 25km avec une vitesse variant de 80 a 110km par une T° exterieur de -1°, je confirme donc mes dires ci dessus qu'il y a une énorme chute de la température entre la ventil au mini et maxi
Le delta T° constaté varie de 13 a 16° max  
Au plus haut, je suis monté a 67.7° avec la ventil au 3ieme cran a partir de la position auto (donc de mémoire juste un cran au dessus du mini) et ventil au maxi, j’étais a environs 55° avec une température ayant meme chutée jusqu’à 51.5°.

en réfléchissant, tout cela me parait logique car lorsque le ventilateur est au maxi, il brasse un air tres froid dans la voiture (-1° ce matin dans l'auto) et envoie une quantité d'air très froid sur l’échangeur qui par logique, perd énormément de calorie d'ou une baisse de l'air chaud

Je referai un test sur une plus longue distance

Mais essaye aussi sur les autres sorties ,moi c est la que j avais le probleme !
A droite au dessus de l autoradio chaud et a gauche froid  

ca chauffe partout mais un peu moins sur les coté du au perte calorifique a cause de la distance

A midi, encore un essais, ventil sur la position auto, T° extérieur 3°, au bout de 500m, 32° a la sortie de la bouche de ventil et au bout d' 1 km, 46° et j'ai atteins 53° au bout de 2.7km environs

donc j'en déduit que mon nitro ne connais aucun soucis de ce coté la  

et si tu te met sur la position du recyclage d'aire donc aire venant en circuit fermé mais pas de l'exterieur est ce que l'aire est plus chaud car moi aussi j'ai une bonne différence de T°) entre le haut (ventil. part brise et le bas niveau pied et ce se ressent encore plus lorsque je prend un virage pourtant j'ai bien de l'aire chaud au niveau bas