Bonjour à tous,

En roulant aujourd'hui, j'ai pris une odeur du type "embrayage qui crame" mais je ne me suis pas inquiété en pensant que c'était une autre voiture.
Mais en m'arrêtant je me rends compte que c'est ma voiture et en descendant surprise : une fumée blanche sort de la roue avant gauche.
J'arrête le moteur, je me baisse pour contrôler, et constat : la roue et la jante sont brulantes.
J'ai encore roulé pour tester RAS mais au bout d'un moment j'ai senti que le freinage n’était plus efficace. En effet, la pédale était beaucoup plus souple et lorsque je la maintiens pour décélérer (pour m’insérer dans un rondpoint par exemple) je ressens un frottement et un drôle de bruit.
J'ai effectué un contrôle avec un ami...démontage de la roue, vérification des flexibles, niveau d'huile de frein, niveau des plaquettes et disques, etc. Aucune anomalie détectée.
Pour l’instant le véhicule freine normalement… Demain j’irai chez le concessionnaire pour me renseigner.
Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Y a forcément un souci ...
Niveau d huile de frein.... => LDF = liquide de frein.... penses aussi à le changer ! et à purger le circuit !

A mon avis, le liquide de frein n'a rien a voir

Tu as peut être un piston d’étrier qui est grippé et qui ne revient pas dans sa position de repos une fois la pédale de frein relâché
Tes plaquettes sont bien en place, y en a pas une qui coincerait également ?

Ce que tu peux faire pour t'en assurer et que tu peux faire toi même (enfin je pense) , tu démontes tes plaquettes et tu nettoie bien tout en enlevant tout ce qui est rouille, poussières...

Surtout, prend l'habitude de vérifier ta roue des que tu descends de la voiture a chaque fois que tu l'utilises afin de vérifier si ça recommence

ok...le LDF n a rien à voir avec le problème à l origine de la chauffe de la roue, de la jante....et c est vraisemblablement une plaquette qui coince ou un piston qui ne revient pas....
...
mais...le freinage devenant ensuite mou ...à cause de la chaleur...cela indique aussi que le point d ébullition du LDF n est plus très loin et que donc, s il n a jamais été changé, il conviendrait de profiter de la réparation du pb pour le remplacer...(la durée de vie du LDF DOT3... 3 ou 4 ans, après, il se charge d humidité ...)

Merci pour votre réactivité !

Le concessionnaire m'a indqué qu'ils ont déjà rencontré ce problème sur des JEEP.
Il s'agit en effet de la machoire qui reste bloquée à cause d'un piston.
On me conseille donc de lechanger et par ailleurs d'effectuer un nettoyage de l'ensemble ainsi qu'une vidange du circuit de frein afin de changer le LDF.

Vous aviez déjà les réponses ! Merci !

Pour l'instant elle roule normalement mais je ferai le nécessaire dès que je recevrai le piston.