Bonjour à tous,
Dans la perspective d'installer un kit éthanol, (pardon pour les puristes ! ) je souhaiterais savoir quel est le type d'injection installé sur mon 5.9l: injection monopoint ou multipoint. Certains appareils ne sont pas compatibles avec certains types d'injection.
Merci à ceux qui connaissent la réponse et qui me la transmettront.
Cdlt

Bonjour Huhu,

Après une fausse manip, j'ai tout effacé donc je recommence.....

Fais bien attention avec l'éthanol. Je ne suis pas une personne avec des idées reçues, au contraire j'adore innover et tester de nouvelles choses, mais avec prudence.

Mon cousin a installé l'éthanol sur son Pathfinder 4.0, résultat un beau moteur tout neuf. Et pourtant il avait payé chère son installation pour avoir le TOP

Cela fait deux mois que je cherchais une voiture jusqu'à ce que j'achète le Durango. Et je suis un peu surpris quand je vois une annonce d'un Range Rover 4.4 de 2004 avec seulement 80.000kms et un moteur neuf Mais en lisant un peu plus bas, je vois que le véhicule était équipé éthanol

De plus, j'ai lu sur pas mal de forums (je sais, il ne faut pas croire tout ce qu'on lit et surtout sur les fofos, mais on dit aussi qu'il n'y a pas de fumée sans feu ) que les grandes économies avec l'éthanol se discutaient

Voila, j'espère que mon commentaire te sera utile et que nos camarades auront d'autres arguments.

Bon chance dans ton projet

PS pourquoi pas de GPL

le 5.9L est un moteur MPI (Multi Port Injection) donc c'est une injection multipoint

Merci à The Beeast pour la réponse attendue.
Cordialement

Arnaudb12.
Merci du commentaire
Mon Dutrango fonctionne déjà au GPL.
Le carburant d'origine ne sert qu'à démarrer et me dépanner en cas de manque de GPL.
Je ne fais jamais le plein complet de Bioéthanol et je mélange avec du E95. Il est à rappeler que le E85 est déjà un mélange de E95 et d'éthanol.
Le fonctionnement à froid avec ce mélange, dès que l'on atteint 90% de mélange est mou à froid. Les kits possèdent pour remédier à cela une sonde de température qui augmente le mélange à ce moment et le diminue quand le moteur diffuse sa température.
quant aux économies réalisées, elle ne sont pas extraordinaires, mais non négligeables en regard du différentiel de prix et que celui du E85 est stable alors que celui du E95 est flottant. En effet, l'indice énergétique du E85 est plus faible que celui du E95, et donc une consommation plus importante. Cependant, certains disent que la combustion est plus longue et donc pousse plus longtemps sur le piston, donnant un fonctionnement plus souple.
Un autre argument serait que ce système est moins polluant comme le GPL.

Complètement d'accord, l'E85 ça marche très bien sur mon Durango

Je roule indifferement au GPL ou a 75% de bioethanol et sans carte electronique avec mon 4.7L (le meme que Mcouioui) et pas de probleme, et meme si il est parfois un peu mou a froid, il reste assez de chevaux

c'est normal...vos 4.7L sont déjà de conception flexfuel
ce n'est pas le cas du 5.9L

Pourtant les modeles 2000 ne sont pas listés comme compatibles sans cartes electroniques

oui exact mes excuses....
c'est de 2006 à 2009

BEE tu sors

oh oui !!!...fouettes moi encore !!!....hmmm !!

Non j'vais arrêter, si ça te fait plaisir ce n'est plus drôle

Vu The Beeast ; Mcouioui et Lur502;
Cdlt

Et il y a vraiment un intérêt à utiliser de l'éthanol quand tu as le GPL?¿?¿?

j'ai acheté mon Dodge déja equipé,et il y a pas mal de station au GPL dans mon secteur mais une seul au bio ethanol a 15 km de chez moi, l'avantage du bioethanol, c'est qu'il est moins cher que le E95, donc je fais mon plein a 75% et quand je n'ai plus de GPL, je n'hesite pas a rouler sur le reservoir d'essence.
ça permet aussi de faire 900 kms sans ravitailler, 500 kms avec le reservoir et 400 km avec le GPL.

Pour arnaudb12:
la réponse de lur502 va tout à fait dans le même sens que moi.
De plus,c'est un peu moins " culpabilisant" de rouler avec des carburants réputés moins polluants :bioéthanol et GPL, avec des moulins gros comme les nôtres.
Parfois, même dans ma propre famille, on me regarde d'un mauvais oeuil

Je suis un partisan des énergies renouvelable, j'ai moi même travaillé dans ce domaine un bon bout de temps.

Mais il faut quand même relativiser et personne ne me fera culpabiliser de rouler avec un gros moteur.
Il ferait bien de s'occuper des particules lourdes, super nocives pour la santé, que des millions d'automobilistes rejettent et en plus ils pensent bien faire

Moi je promotionne a fond le gaz autour de moi, et je pense que si les collectivités, puis les grandes entreprises, puis les particuliers faisaient un peu plus attention, le problème des gros moteurs ne se poserait même pas

Maintenant je roule au GPL, quand il y en a plus je roule sur mon 95 (ce qui ne fait pas de mal a mon moteur) et dès que je peux je recharge en GPL

Pour ce qui est de l'autonomie, si tu fais un long voyage, je connais peu de gens qui font comme moi 600 kms sans s'arrêter (sans madame et les enfants bien sure!!!), celui qui utilise sa voiture tous les jours jusqu'à 100 kms c'est un plein par semaine et celui qui fait plus, c'est qu'il fait de la route!!!

Mais ceci n'est qu'un avis personnel

d'accord avec toi Arnaudb12, et pour moi, l'interet principal de pouvoir faire 900 km sans ravitailler , c'est surtout si je prend l'autoroute, car je m'arrete regulierement (surtout avec les enfants) mais c'est pour ne pas avoir a payer le prix exhorbitant des carburants en station

C'est un atout de ne pas être pris en otage dans les stations service sur l'autoroute quand on voyage

Oui, je suis d'accord avec vous.

J'ai perdu l'habitude de fuir les stations service des autoroutes, en Espagne il n'y a quasiment pas de différence de prix...