Beau boulot, effectivement...

Si tu veux vraiment changer le bruit d'échappement, c'est sur les collecteurs et surtout sur le silencieux central, mais attention si tu décides de le faire toi-même...

Libérer ou supprimer un silencieux est assez facile et donne en général un beau bruit de ronronnement au ralenti, et le rugissement voulu à l'accélération, le ou les catalyseurs "filtrant" le coté agressif des explosions.
Mais, car il y a un mais, le plus gros travail dans un silencieux bien conçu, c'est d'empêcher les résonances parasites lorsqu'on est à allure stabilisée (et ce quelle que soit l'allure !).
Car ces résonances peuvent avoir diverses conséquences plus ou moins fâcheuses :
-L'impression d'être dans un bombardier de la seconde guerre alors qu'on cruise tranquille...
-Des problèmes "d'onde stationnaire" dans la tubulure qui freine l'écoulement des gaz.
-Des problèmes "d'onde de retour" qui peut renvoyer les gaz à l'envoyeur (ce que les catalyseurs et/ou les soupapes apprécient peu)
-Des problèmes "d'onde d'aspiration" qui à tendance à aspirer la charge fraiche des cylindres vers l'échappement (et ça, moteur/echappement/catalyseurs n'aiment pas non plus !)

Je peux paraitre alarmiste, mais la plupart de ces problèmes ont bien souvent été rencontrés par des gars ayant fait des drag-pipe (tubes vides) ou des silencieux de type "volume mort", et qui se retrouvaient avec des problèmes d'allumages, de carburation, de réponse moteur ou autre, dans certaines circonstances...

Les moteurs actuels sont assez sensibles à tout ces détails, car optimisés autant que possible.

Maintenant, il arrive aussi que tout se passe bien!

on peut rencontrer les memes problemes sur un mazoute ?

on peut effectivement rencontrer les mêmes problèmes sur un mazout, mais les conséquences seront moindres, surtout sur un turbo-D, où le turbo joue le rôle de silencieux principal, puisque c'est sa turbine qui filtre les pulsations du moteur.

Un moteur turbo peut plus facilement être en échappement libre après le turbo, par contre, il n'aimera pas un échappement trop bridé qui fera chauffer le turbo.

merci pour ces infos, mais je ne pense pas aller aussi loin, ce que je voudrais c'est surtout me rendre compte du bruit que cela fait en modifiant le silencieux central sans toucher au cata. Je souhaiterai avoir un petit ronronnement du moteur sans que ce soit assourdissant dans la voiture. De plus j'ai la ligne d'origine qui commence a se piquer seulement 70000 km alors je me disais qu'une ligne inox serait pas mal mais a environ 500 € je voudrais être sur de mon achat.

c'est fait, je vais plus loint  , je viens de commander une double sortie inox :

http://www.ebay.de/itm/370748491909?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648


et un silencieux central MAGNAFLOW:
le 5"*11" ovale, ref 12586, parfait pour remplacer celui d'origine

http://www.magnaflow.eu/00french/02product/universalmuffler.asp


je mets les photos dès que je commence la modif

  si tu peux met une video quand tu aura monter j'aimerais entendre ça !

pas de soucis, dès que je reçois le matos, je fais photos et vidéo

je viens de recevoir un morceau, le silencieux central MAGNAFLOW, tout inox, vraiment une super qualité, et je trouve que le prix est très résonnable, puisque 133.72€ avec frais de port et de douane inclus, manque plus que le reste de la ligne FOX inox également pour commencer le montage. Livraison annoncée entre lundi 22 et jeudi 25/07   

me revoilou, pas eu beaucoup de temps malgré les vacances, avec ce beau temps j'ai pas passé beaucoup de temps devant le PC et vu que j'ai un débit pourris, ça me prends un temps de dingue pour poster des photos. Tout est monté, voila déja quelques photos, je ferai suivre une vidéo.

la ligne déballée et prête a poser




l'ancienne et la nouvelle, l'ancienne est bien rouillée pour 80000 km, on a l'impression que la nouvelle est trop longue mais c'est un effet d'optique car les deux sorties arrivent au ras du par choc




l'ancienne ligne en place, un bon nettoyage ainsi qu'un coup de peinture s'impose





la nouvelle en place avec le coup de propre fait, il restera la découpe du crochet d'attelage a reprendre car elle a été faite a l'arrache par la concession ou l'ancien proprio l'avait fait poser, une des raisons qui me motive a faire moi même






d'autres photos une fois la voiture au sol sont a venir

avec une petite video

 

ca me parait tres bien tout ca  
le seul petit probleme que tu vas peut etre rencontré, c'est qu'avec une voiture chargée, ca risque de toucher ici (voir photo)
Moi, avec mes 2 enfants, un peu de bordel dans le coffre et la caravane au cul (admettons 70kg sur la fleche), ca touche !



PS : pense a mettre une ptiote photo d'ensemble histoire de bien voir le look  

me revoila  , je me fais désiré mais vraiment pas beaucoup de temps pour être sur le PC.
nouvelles photos faite il y a 5 min

tu as le son pour voir ce que ca donne

la vidéo tant attendu, par contre je venais de laver la voiture et les embouts font un peu réservoir, c'est pour ça qu'il y a de l'eau qui sort quand j'accélère

 

y'a qu'a demander, lol

il a de la voix

oui c'est un vrai plaisir de l'entendre ronronner, depuis j'ai tendance a accélérer un peu plus juste pour le son et comme le nitro est bien insonnorisé, c'est très raisonnable niveau habitacle

Très joli vraiment! ça donne de la gueule à l'arrière. Je me demande d'ailleurs si je vais pas poser un Magna intermédiaire à la ligne de mon RT vu le prix ^^ Merci d'avoir partager!