C'est parti , je commence a modifier doucement mon nitro, bien qu'étant très content de celui-ci, j'ai toujours aimé ajouter une petite touche personnel a mes véhicules 2 roues ou 4 roues.
Mes projets sont donc:
_ libérer un peu le V6, filtre a air et éventuellement une line inox, mais il faute que ça reste confortable, c'est la voiture pour sortir en famille et faire de la route , je vais donc commencer par modifier celle d'origine de manière a pouvoir faire marche arrière a tout moment, ça ne me coutera pas un sous et ç_a me donnera une idée du bruit.
_ le faire respirer un peu mieux, un filtre KN dans la boite d'origine sera très bien, j'ai déja testé sur nu V8 ford un kit d'admission direct, le bruit d'aspiration est très présent dans le véhicule , même avec le cloisonnemment thermique
_ peut-être une petite reprogrammation, mais avec déja 260 poneys, y'a déja de quoi faire
_ je compte faire teinter les vitres avant de la même teinte que les vitres arrières
_ monter des cales de déport, que j'ai déja reçu , merci Vinch
_ et enfin montage de jante 22' avec kit de rabaissement dans le style du nitro a Poupous
_ pour l'intérieur, vu que c'est un R/T toutes options je ne pense pas faire beaucoup de modif, peut-être une caméra de recul et un lock pick.


la première modif, la suppression du silencieux AR. La ligne d'origine fait 63 mm de diametre EXT et il me reste des chutes de lignes d'une précédente modif en diametre 60 mm. J'ai donc réalisé au tour des manchons qui vont me permettre d'adapter le tout aux deux diametres.




les manchons finis



le morceau de ligne en 60 mm



le silencieux d'origine




la sortie de remplacement presque terminée






la nouvelle sortie sablée, peinte en haute température et prête a monter





la voila montée, désolé pour l'état de la voiture mais en normandie il pleut depuis presque 4 mois

ca devrait commencer a bien ronronner, non ?

Beau travail!

+1, beau travail !

En plus réalisé par toi-même

Super !!

Fait maison c‘est ce qui me plait dans les modifications

Niveau sonore, ça n‘a pas vraiment changé . Donc ça va rester comme ça et je verai par la suite a modifier le silencieux central , il est vraiment énorme

yeeaaarr

Bon alors cette nuit, boulot un peu calme alors j'en ai profité pour faire un petit coup de propre au silencieux AR, c'est pas parceque je ne vais surement jamais le remonter qu'il faut le laisser crade, c'est quand même une pièce DODGE, lol

petite photo avant / après, avec le manchon soudé de manière a pouvoir remonter sur la ligne d'origine

Super propre , tu l'a nettoyé comment avant la peinture

Super boulot Yannos

Moi aussi j'aime le fait maison

perso j'adore c'est du beau taf

Merci les copains

pour le nettoyage, c‘est du microbillage, c‘est comme du sablage mais plus fin. Et en finition c‘est une peinture haute temperature

Oops ce ne doit pas être à la portée technique de n'importe qui et ça doit coûter bonbon, non ?

Mais quand on aime les choses bien faites

t'as lu mon MP yannos ?

se sont des micro-billes de ceramique ????? ca n attaque pas l acier !!
mais au contraire ca lui fait un traitement de surface !!
c est bien ca ???

oui tout a fait, c'est super fin, il est même possible de "biller" les portées de joint ou les filetages. Pour le prix ça va, c'est a mon boulot

Beau boulot, effectivement...

Si tu veux vraiment changer le bruit d'échappement, c'est sur les collecteurs et surtout sur le silencieux central, mais attention si tu décides de le faire toi-même...

Libérer ou supprimer un silencieux est assez facile et donne en général un beau bruit de ronronnement au ralenti, et le rugissement voulu à l'accélération, le ou les catalyseurs "filtrant" le coté agressif des explosions.
Mais, car il y a un mais, le plus gros travail dans un silencieux bien conçu, c'est d'empêcher les résonances parasites lorsqu'on est à allure stabilisée (et ce quelle que soit l'allure !).
Car ces résonances peuvent avoir diverses conséquences plus ou moins fâcheuses :
-L'impression d'être dans un bombardier de la seconde guerre alors qu'on cruise tranquille...
-Des problèmes "d'onde stationnaire" dans la tubulure qui freine l'écoulement des gaz.
-Des problèmes "d'onde de retour" qui peut renvoyer les gaz à l'envoyeur (ce que les catalyseurs et/ou les soupapes apprécient peu)
-Des problèmes "d'onde d'aspiration" qui à tendance à aspirer la charge fraiche des cylindres vers l'échappement (et ça, moteur/echappement/catalyseurs n'aiment pas non plus !)

Je peux paraitre alarmiste, mais la plupart de ces problèmes ont bien souvent été rencontrés par des gars ayant fait des drag-pipe (tubes vides) ou des silencieux de type "volume mort", et qui se retrouvaient avec des problèmes d'allumages, de carburation, de réponse moteur ou autre, dans certaines circonstances...

Les moteurs actuels sont assez sensibles à tout ces détails, car optimisés autant que possible.

Maintenant, il arrive aussi que tout se passe bien!

on peut rencontrer les memes problemes sur un mazoute ?

on peut effectivement rencontrer les mêmes problèmes sur un mazout, mais les conséquences seront moindres, surtout sur un turbo-D, où le turbo joue le rôle de silencieux principal, puisque c'est sa turbine qui filtre les pulsations du moteur.

Un moteur turbo peut plus facilement être en échappement libre après le turbo, par contre, il n'aimera pas un échappement trop bridé qui fera chauffer le turbo.

merci pour ces infos, mais je ne pense pas aller aussi loin, ce que je voudrais c'est surtout me rendre compte du bruit que cela fait en modifiant le silencieux central sans toucher au cata. Je souhaiterai avoir un petit ronronnement du moteur sans que ce soit assourdissant dans la voiture. De plus j'ai la ligne d'origine qui commence a se piquer seulement 70000 km alors je me disais qu'une ligne inox serait pas mal mais a environ 500 € je voudrais être sur de mon achat.

c'est fait, je vais plus loint  , je viens de commander une double sortie inox :

http://www.ebay.de/itm/370748491909?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2648


et un silencieux central MAGNAFLOW:
le 5"*11" ovale, ref 12586, parfait pour remplacer celui d'origine

http://www.magnaflow.eu/00french/02product/universalmuffler.asp


je mets les photos dès que je commence la modif