Bonjour .

La batterie de mon Ram est hs , en ce moment je me sers de la batterie de ma défunte R25 ,mais je sais que ce n'est pas bon pour l'alternateur et le démarreur .
L'étiquette de la batterie d'origine s'est barrée J'ai gratouillé sur le fofo ,mais rien qui ne réponde directement à ma question .

Il me faudrait les caractéristiques ( la RTA du Ram n'étant pas très locasse à ce sujet) .

Les dimensions , les ampères au démarrage , et les ampères/heure ,seraient bienvenus ....
Merci d'avance et bon Dimanche à tous .

Je pense que d'origine c'est une 600 cca. Ce qui veut pas dire grand chose chez nous. La signification du truc c'est 600 ampères pendant 30 sec ou un truc du genre...
J'ai lu que l'alternateur d'origine sort 120 ampères plus ou moins, la batterie serait genre 85 ampères.
Perso j'ai une 100 ampères avec un alternateur de 160.
Toute façon si tu veux garder les dimensions, tu en as pas 36 modèles de dispo.

herisse a écrit:

Je pense que d'origine c'est une 600 cca. Ce qui veut pas dire grand chose chez nous. La signification du truc c'est 600 ampères pendant 30 sec ou un truc du genre...
J'ai lu que l'alternateur d'origine sort 120 ampères plus ou moins, la batterie serait genre 85 ampères.
Perso j'ai une 100 ampères avec un alternateur de 160.
Toute façon si tu veux garder les dimensions, tu en as pas 36 modèles de dispo.

La 85 Amp ,ça semblerait plausible vu que celle de la R25 est à peine plus petite et elle fait 70Amp
Car mettre une 100A si j'ai l'alternateur d'origine de 120A y a t'il un risque pour ce dernier et aussi pour le démarreur ?
Je regarderais sur mon alternateur ce qu'il donne, sur sa plaque signalétique , sachant que j'ai le "pack éclairage sport" avec les optiques à 2 lampes faut sûrement le "gros" alternateur
Tu as les phares à double optique sur ton Ram ? car ça doit influencer aussi !

Tiens voici aussi les dimensions:

305 X 170 X 225mm

Non, j'ai volontairement installé une plus forte lorsque la mienne avait rendu l'âme pour avoir un démarrage moins "mou" et aussi pour supporter l'ampli et subwoofer installé dans la cabine
J'ai changé l'alternateur pour une charge correcte, car 120 A pour charger 100 A c'est un peu juste si on fait beaucoup de petites routes et donc autant d'arrêts et démarrages. Ton alternateur ne serait pas en danger, il va juste pas suivre.
Je précise que j'ai aucun souci de claquage de fusible, chauffe du circuit ou autre à mon démarreur. Il se vend des alternateurs jusque 250 A passé, on a de la marge.

herisse a écrit:

Tiens voici aussi les dimensions:

305 X 170 X 225mm

Non, j'ai volontairement installé une plus forte lorsque la mienne avait rendu l'âme pour avoir un démarrage moins "mou" et aussi pour supporter l'ampli et subwoofer installé dans la cabine
J'ai changé l'alternateur pour une charge correcte, car 120 A pour charger 100 A c'est un peu juste si on fait beaucoup de petites routes et donc autant d'arrêts et démarrages. Ton alternateur ne serait pas en danger, il va juste pas suivre.
Je précise que j'ai aucun souci de claquage de fusible, chauffe du circuit ou autre à mon démarreur. Il se vend des alternateurs jusque 250 A passé, on a de la marge.

Merci pour les dimensions ça va dèjà me faire avancer le shmilblick !
Moi dans mon cas celle de la 25 est moins forte que l'origine , mon beau frère routier m'a dit que c'est pas bon pour le démarreur qui doit donc fournir plus d'efforts .Le Ram démarre "au quart" avec celle là ;
Pour les alternateurs je connais un peu car sur les deux Boxer du taf il avait un alternateur dit "renforcé" pour charger la batterie qui souffrait plus , ceci du à la consommation du moteur du groupe hydraulique du hayon élévateur .Idem pour les camping cars équipés du chauffage Webasto qui tire gros a l'allumage !Le premier Boxer le moteur a rendu l'ame à 400000 et j'avais la batterie d'origine l'alternateur renforcé y a fait je pense car un hayon ça tire bien 100A !