juste pour avoir un indice de fiabilité ,comme c'est le grand sujet du moment

c est dommage je peut pas voté 2 fois car y a eu des souci sur les 2 caliber !!

le 1er 2 ans 1/2 et 68 000 km 2.0 CRD:
- perte de puissance
- disques voilés (2 fois)
- phare arrière qui prend l'eau
- phare avant qui condense
- vernis des jantes qui se barre
- triangle de suspension
- peinture calandre qui barre
- autocollant de portière qui cloque
- moquette passager qui prend l'eau
- l autoradio qui marche plus parfois.

le 2eme 2 ans 1/2 58 000 km 2.0 CRD :
- perte de puissance
- disque de frein voilé
- triangle de suspension
- vernie des jante qui se barre

J ai surement du en oublié....
heureusement qu'il ont de la gueule !!!

Non rien jusqu'à présent (53000 kms aussi), véhicule fiable, agréable et facile d'entretien.

Juste un soucis : disques voilés à 65 000 km.

Pour le reste tout est parfait, même pas un petit sapin de noël

moi j'ai eu
- disques voilés (normal )
- humidité dans le bloc optique gauche (faut que je m'en occupe)
- perte des clignotants ??? (résolu par un arrêt/marche)

Salut à tous Calib Men

pour faire suite à ton sondage, bon véhicule en général mis à part qques soucis :

1. prblm électrique avec prise remorque (500e ça pique)
   
2. fuite sur amortisseur AVg (56000 kms !!)
   

et comme toi de la condensation dans bloc feu ARG.

Mais quel plaisir de faire retourner les passants sur son passage trop cool

bonjour a tous

pour ma part caliber acheter neuve il a 2 ans e 6 jour en cet moment avec un peux plus de 60300 KM le seule suci une reprogramation du calculator a 14000 KM

depuis pas un poil

pour ma part :
-a 1000 kms : voyant moteur et bridé à 80 km/h et ca ne s'est jamais reproduit.
- joint du toit ouvrant déformé
- barrette des commandes de sieges chauffant et warning enfoncée ( changée 2 fois )
- commande de lève-vitres passager enfoncée
- plastique du support de rétro qui bulle comme si le plastique avait fondu
- cuir du siège conducteur déformé après 1 mois
- serrure du coffre qui ne fonctionnait plus
Voilà les soucis que j'ai rencontré, tout a été changé sous garantie sans discuté, sauf pour le siége ou j'ai du leur conseillé d'aller faire un tour sur le forum pour qu'ils puissent constater que le problème est connu, et acceptation !
J'adore ma voiture, c'est un plaisir à chaque fois que je la conduit !

Pertes de puissance répétitifs donc revente.

xyz_xyz a écrit:

moi j'ai eu
- disques voilés
- humidité dans le bloc optique gauche

La même chose mais en plus

Le voyant moteur allumé apparemment charge trop basse de l'alternateur (il est tout neuf)

Je pense aussi au triangle de suspension (ca claque a chaque trou ou autre nid de poule)

Et de temps en temps le bip de la clé enclenché ne bip pas

Demain on la branche sur la valise pour voir ca

23000km no soucis

moi j ai eu problemes d accout en roulant changer 3 fois le debit metres mais c etait pas sa fil desouder dans la tresse + bielette de direction + rotule suspension droite + jante vernis les 4 heureusement tous sous garantie maintenant garantie terminee a remplacer rotule suspention gauche heureusement je connais un bon mecano pas chere

62000 km

SnooX a écrit:

xyz_xyz a écrit:

moi j'ai eu
- disques voilés
- humidité dans le bloc optique gauche

La même chose mais en plus

Le voyant moteur allumé apparemment charge trop basse de l'alternateur (il est tout neuf)

Je pense aussi au triangle de suspension (ca claque a chaque trou ou autre nid de poule)

Et de temps en temps le bip de la clé enclenché ne bip pas

Demain on la branche sur la valise pour voir ca

Le bip de la clé enclenché peut ne pas bipper si la ceinture est déjà bouclé.

pour le claquement dans les trous a cause de la rotule mais il faut changer le bras complet +ou- 350 euros sans la main d oeuvre

j avais oublier humiditer aussi dans le phare arriere gauche

Ah un petit plus aujoued hui
la Vanne EGR siffle et le caliber broute au demarrage et apres c'est ok donc je test je l'ai debranché

+1

-Freins qui couinnent, reméde chanfrain des plaquettes et graissage des pistons et etriers, problème résolu.

-Perte de puissance, vévrif en conssession,reméde aucun juste une mise en sécurité moteur...

2.0 crd de 82.000 km
Tenez vous bien :
- disques voilés (sous garantie)
- tableau de bord fissuré (sous garantie)
- 4 jantes vernis pourri (2 prises sous garantie) mais ça recommence avec les nouvelles..et les 2 autres jantes arrières "étaient trop abîmées donc pas de garantie ..."
Sans garantie =
- 2 amortisseurs
- crémaillère + rotules de direction
- batterie hs
- phare arrière gauche changé cause piscine à l'intérieur
- silent bloc barres stabilisatrices avant
- triangles de suspension
- biellette de direction
- silent bloc barres stabilisatrices arrière

C'est beau l'Amérique !!!

75000 km RAS

Hello,

77 775 kms ce matin, et j'ai eu droit :
disques avant voilés : pris sous garantie (j'ai juste payé les plaquettes),
le moteur broute un peu au démarrage,
quelques allumages du voyant de charge au démarrage, mais sans incidence,
2 fois déjà, le voyant ESP/ASR qui s'allume, sans raison (peut être une perturbation locale style émetteur radio/GSM/télé),
le chrome de la calandre commence à peler localement,
le "cuir" du siège conducteur qui se fendille,
les amortisseurs avant qui commencent à suinter légèrement,
les freins arrière qui couinent en reculant.

Mais globalement, elle n'est ni pire, ni meilleure que les autres que j'ai déjà eues neuves ou récentes...

Mis a part le gag de la durite du turbo, tout est ok RAS

Voilà mon Cali a 26000 kms et le moteur a cassé...
Je m'explique : vendredi dernier à 50m de chez moi le voyant de surchauffe s'allume, la température se met à monter anormalement,je me gare, éteint le moteur et je vois la grosse durite qui part en haut à gauche du radiateur qui n'est plus maintenue par la bague en plastique (par contre, elle est toujours bien raccordée aux deux extrémités), c'est tout gras aux alentours. J'attends qu'elle refroidisse et je constate une belle mayonaise épaisse dans le vase d'expansion...
J'appelle Dodge assistance qui me donne rendez vous le lendemain matin et une voiture de prêt à la clé.
Et verdict, lundi ma concession m'informe que le moteur est mort, qu'ils vont le changer sous garantie et que ca peut prendre 2 à 3 semaines selon si un moteur est dispo ou pas...
Quand je demande ce qui est la cause, ils me répondent : pour le savoir, il faudrait demonter plus en profondeur et ce serait à vos frais donc on le change, au peu que l'on a vu c'est déjà la cata...
Donc j'attends maintenant qu'il soit changé.
Wait and see !

22000km ras

Calib 37.000Km, 1 an 1/2. 1.8 Essence.
-Problème de disque voilé, remplacement sous garantie
-problème de bruit silent bloc à l'avant lors passage sur bosse mais selon concessionaire ras...
-légé clic lors passage de vitesse, idem, ras selon concessionaire.