Voici une seule photo que j'ai de ma Chrysler



Une vidéo réalisé en sortie sur Foix en Septembre dernier avec un ami très proche aussi fan que moi de la Chrysler !

Elle a l'air en très belle état

un petit aire de ford taurus

Merci
A première vue elle est bien conservé, après elle a 42 ans de vie où le passé se lit
un peu aux travers des coups de carrosserie, j'ai des choses à revoir et surtout remonter l'intérieur car il me fallait refaire les sièges avant, revoir la moquette et remettre ce qui a été enlevé lors de son achat.
Le moteur va être lui aussi revue (d'origine) et donc le joint de culasse qui est poreux
et les segments un peu sec qui me font remonter l'huile dans les cylindres.

Après cette voiture c'est que du bonheur quand je vais me promener avec.

HUGOFRED a écrit:

un petit aire de ford taurus

Oui elle lui ressemble pas mal, sauf que le 6 cylindres n'a existé sur ce modèle qu'en Australie sur la version Centura

Bonsoir et bienvenue.

Plutôt bien conservée pour une auto qui a quarante deux ans .
Sûrement un précédent propriétaire respectueux de son bien .Bon il est normal qu'a quarante deux ans le moteur ai des petits maux a guérir .Au fait elle a combien au compteur ta belle ?
Tiens au fait moi aussi je devrais rouler en Chrysler sou peu que je rachète le Voyager de ma soeur . C'est un modèle de 95 ,les premiers dont la calandre est typée Dodge ,bon c'est moins prestigieux que ton auto ,mais c'est l'amour de la marque et du modèle qui me fait acheter.
En te souhaitant de belles ballades à bord de ta Chrysler et de bons moments sur le fofo .

enfin un modele sauvé de la prime a la casse ,comme ça arrive trop souvent,surtout pour des modèles rares comme le tiens !

Aux US c'est la casse ou les "démolition derbys" .....ou pire ça tombe entre les mains des rednecks . Je n'ai jamais fait de ' prime a la casse' : J'emmène au bout et après c'est la casse ou là des pièces peuvent encore servir à d'autres .Car en prime à la casse c'est détruit pur et simple : pas le droit de vendre en pièces détachées .

Clétus a écrit:

Car en prime à la casse c'est détruit pur et simple : pas le droit de vendre en pièces détachées .

Ils font quoi des voitures?¿?¿?

à suivre...

Pour répondre à Clétus ma Chrysler a 165000km plus ou moins car l'ancien propriétaire a changé le compteur, mais il m'a dit que le kilométrage du nouveau compteur est à 1500 km à côté de la réalité.
La prime à la casse, pour des voitures sans âmes cela ne me dérange pas de m'en séparer, ce qui a été le cas pour une Skoda Felicia, après une voiture comme la Chrysler, c'est une voiture que mon père a eu en 2 versions "Chrysler 180" et une "Chrysler 2Litres automatique" ça laisse des séquelles sur le côté affectif !
C'est une voiture qui est pour moi comme un de mes enfants! Oui j'ai 3 filles et une femme!!!
Après je me délecte des sujets du forum, franchement c'est génial l'ambiance!!
Pour plus tard je mettrais des photos supplémentaires mais je vais faire silence radio à partir de la fin de semaine, car je déménage et je vais être coupé d'internet pendant 1 mois et d'ailleurs je vais sortir la Chrysler cet aprèm' pour allé voir la place qu'elle prend dans le nouveau garage, je vous ferai des totofs!! à toute!!

Sympa à découvrir comme modèle, pas très courant en tous cas

oui il en reste très peu, la plus part ont fini en prime à la casse ou pourri du toit à cause du toit vinyl...
Après la production cette voiture sur 10ans, est de 200000 unités en tout....
C'était un vilain petit canard cette voiture à l'époque..

Belle caisse! j'aimerai bien en avoir une dans le même genre, pour cruiser le week-end

Dans le même genre, tu as les Ford Taunus TC1 qui sont la copie de la Chrysler,
avec 2 avantages, un prix variable entre 2500 et 5000 euros et puis des moteurs allant du 1600 cm3 en 4 cylindres au 2500 en V6 et deuxièmement voiture plus répandu donc moins short à trouver en bon voir en très bon état.

Après c'est sur que pour les balades dominicales c'est l'idéal, mais si l'essence n'était pas si cher, je roulerai pas en moderne! EXIT la Sandero !
Je me serait mis une deuxième Chrysler dans les bras, voir également une Taunus TC1.

Oui c'est sûr que le prix de l'essence.... moi ça va je peux mettre du E10, mais des fois l'écart avec le 95 n'est pas assez important donc ça ne vaut pas le coup!...

ta caisse me rappelle vaguement ma toute 1ere voiture en 1985 à savoir une Ford Taunus TC2 2.0L S grise avec jantes alu

Pour faire un peu d'histoire sur ce modèle qui a été décliné en plusieurs versions, à savoir pour l’Europe et surtout
la France, c'est le fruit du rachat de SIMCA par Chrysler USA et en 1970 SIMCA devient Chrysler france.
Mais cependant on doit vendre une automobile arborant fièrement le Pentastar et donc on demande à Simca de créer la première Chrysler qui portera le nom de projet 929 pour remplacer les Simca Ariane-Chambord-Beaulieu-Versailles-Elysée-Trianon, qui étaient des caisse de Ford à la base.
Après quelques réalisations qui étaient jugés trop dans le style SIMCA, c'est Chrysler United Kingdown (anciennement Rootes) en Angleterre qui se chargera du dessin de la voiture laissant juste à SIMCA le choix de type de train roulant
et encore là les idées proposés n'ont pas été accepté par la direction de Chrysler et donc elle finira avec une ligne américanisé et d'un nouveau genre c'est à dire long capot et coffre court et un train roulant à l'avant types pseudo Mc Pherson et pont arrière rigide avec barre Panhard.
A la sortie de la voiture le succès n'est pas au rendez-vous lors de ça présentation aux concessionnaires Français, 2 gammes disponibles sur le moment la 160 et la 180 dont la seule option était la boite automatique.
La gamme constitué d'un 1600 pour la 160 et d'un 1800 pour la 180 n'étaient pas suffisant pour permettre de lancer la voiture comme il se devait.
Ils feront l'année suivantes une 160 Gt qui sera juste une 180 maquillé en 160 avec seule différence un compte tour à la place de l'horloge .

Mais la mauvaise publicité de cette voiture et le travail des vendeurs pour attirer les clients sur la Chrysler pour faire découvrir une SIMCA badgé Chrysler avec une mécanique assez puissante et un moteur tellement reconnu fiable et incassable, qu'il sera monté dans la MYTHIQUE Peugeot 505 Turbo.
Et oui Peugeot à su tirer profit du moteur de ces Chrysler !
Moteur qui, il faut le savoir est équipé de piston et bielle équilibré qui lui donne une souplesse et une stabilité même tournant à l'arrêt qui lui vaudra le nom de demi V8.
Les journalistes ne lui feront pas de cadeaux concernant sa tenu de route soit disant mauvaise et une direction floue et imprécise ce qui est totalement faux (en dehors des silentblocs et pneus de qualités moyenne).

En dehors du fait que cette voiture soit en nombre limité en France, il est difficile d'en trouver en très bon état et à savoir que les modèles à toit vinyle sont les versions sensibles à la corrosion dû à l'intrusion d'eau par les coutures
et joint de pare-brise, mais aussi la qualité de la tôle qui deviendra moyenne à partir de 1974.

Je vous invite à visiter ce lien qui est très bien fait et explique et retrace la vie de la première Chrysler Française
qui malgré 10 ans de production ne connaitra pas le succès escompté alors par Chrysler en Octobre 1970.
Malgré avoir rebadgé avec "SIMCA" l'arrière des Chrysler, ça n'a pas pour autant speedé les ventes et le modèle le plus vendu sera les versions 2 litres automatique!

http://pentastar.free.fr/Chrysler.htm

combien tu consommes en montant au Pas-de-la Case

Je vais pas au Pas de la Case avec, en cause de l'âge et du joint de culasse poreux.
Là haut il y a trop de gens qui ne font pas attention sur les parking, en général je monte au Pas de la Case une fois par an avec ma Dacia.
Puis pour ce que j'y prend c'est beaucoup de bornes pour 3 fois rien.
Après en conso, elle bouffe pas tant que ça, du fait qu'elle n'a pas sont carbu d'origine double corps permanent, elle a un carbu simple et double corps et j'ai fait un calcul de conso instantanée et elle tourne à 3,2 Litres au 100.

Sympa comme voiture!