Bonjour à tous,
je vous envoi un SOS, car mon garagiste ne s'en sort plus. Voilà, j'ai fait changer sur mon Caliber 2.0 CRD SXT de 2007 l'embrayage et le volant moteur. Et une fois le tout en place, il ne veut plus démarrer ! du coup mon garagiste à brancher la fameuse valise et là 2 code défauts, il a pu en réinitialiser un (et don le supprimer), mais le second indique un défaut "sonde d'arbre à came" défectueuse.
J'ai donc commandé une nouvelle sonde afin de voir si ça provenait de là.
Et rebelote, ça ne change rien !
Il va donc remettre la valise dessus d'ici peu.
Il m'a dit que cela pouvait peut-être provenir du volant moteur, une histoire d'alignement, bref je commence à être largué !!!
Il faut aussi préciser qu'il n'a pas rouler depuis 2 mois environ et que la batterie était HS lorsqu'il l'a récupéré.
Un "expert" parmi vous pourrait peut être m'aider en ayant eut le même cas
par avance merci à tous

salut, vu qu'il a changé l'embrayage, il aurait peut etre oublié de rebrancher le capteur de sécurité qui t'oblige à débrayer pour démarer
sinon je ne vois pas

Bonjour,
je ne pense pas vu qu'il s'agit d'un défaut capteur d'arbre à came. Mais je vais lui demander

capteur de vilbrequin peut etre ?

il est sur le volant moteur ?

Ton garagiste, c est un spécialiste de quelle marque....?

quand tu as toucher a quelque chose et que apres ca ne marche plus, c'est forcement sur l boulot que tu as fait qu il y a le probleme

ton garagiste a oublier un truc au remontage

kayzer sauzer a écrit:

salut, vu qu'il a changé l'embrayage, il aurait peut etre oublié de rebrancher le capteur de sécurité qui t'oblige à débrayer pour démarer

c est possible ça ...!

çà me parrait très plosible, çà peut arriver à tout le monde d'oublier de rebrancher un connecteur, du coup l'information comme quoi tu débraye pour démarer n'arrive pas à l'ordinateur de bord.

Alléluia !!!!
IL ROULE !!!

Tout d'abord merci pour toutes vos infos, et pour conclure, le problème venait du volant moteur, car ce dernier n'avait pas été "marqué" du coup le capteur ne détectait pas le volant moteur !
Du coup, il a dû tout démonter (défaire pour refaire ! ) pour marquer le volant, et revoilà le Caliber apte pour la route
Bref, une réparation de quasi 2 mois qui se termine, il était temps !
Encore merci à tous

heureux pour toi

super pour toi

quand tu dit 'marquer' il faut faire un marquage du style poinçon sur le volant ?

En pratique je suis nul, mais en théorie, sur un volant moteur il y a des marques =

Ces repères sont souvent des abréviations de termes allemands.

OT = abréviation de "Oberer Totpunkt" (point mort haut).

"S" est bien le repère de calage de l'allumage, mais je ne me rappelle pas de quel mot allemand (Static, peut-être?) c'est l'abréviation.

"F" est bien le repère de pleine avance, même remarque.

Si ces marques sont mal alignées par rapport à je ne sais plus quoi, ça marche pas !!!!

Je crois que c est ça...