le dépose du disque suffit pour avoir acces a tout et tout bien nettoyer...

13xerces a écrit:

julight a écrit:

Je vous apporte ma contribution sur le frein à main.

Etant donné que le Nitro est vendu je l'ai emmené au controle technique ce matin, forcement refusé! Il etait qu'a 2% de capacité!

J'ai donc recuperé la technique de claudem avec le serre cable et j'ai egalement tendu le ressort de compression.

Je m'explique le ressort est fixé au levier et vient en buté sur le socle. Du faite qu'il se mette en butté il se detend ce qui fait qu'il ne comprime plu le tambour ce qui explique pour quoi on a du jeu avant de tendre les cables.
Du coup j'ai viré la butée pour qu'il comprime constament le tambour.

Bonsoir à tous, pour ma part, j'ai mis une patte plus haute "tordu" derrière la patte qui fait buter le ressort. Il devait passer par dessus à chaque fois.
Cette patte est fixer sur la vis de 13 juste à côté.
Pourvu que cela dur!!!!

a mon tour de bidouiller pour le contrôle technique
je ne sais pas avec quel sérieux  le technicien validera mon ct mais arrêté sur cette pente frein a main tiré a fond je me suis retrouvé en bas ...

ps j'ai aussi tordu cette  butée...

reste plus qu'un nettoyage, degrippage et réglage des mâchoires pour essayer de le faire fonctionner
C'est ce que je fais y a 2 ans et apparemment, ca fonctionne toujours
Je passe le CT en septembre, on verra bien ce que ca donne

Salut, le miens aussi ne sert pas et c'est un peu pénible !

Par contre j'aurai une question,

Es ce qu'en faisant un nettoyage complet au niveau du mécanisme à l'arrière cela suffit ou alors il faut absolument mettre des sert câble pour qu'il fonctionne ???

c'est ce que j'ai fait et ça fonctionne
Relis ce post, j'ai expliqué exactement comment j'ai procédé pour le réglage des mâchoires
Perso, je n'ai pas bidouiller mon levier de frein a main

pour ma part , j ai fait les deux   

Ok ben je commencerai par tout dégriper au niveau des tambours avec un réglage comme expliqué plus haut et on verra ce que ça donne ...

chaque véhicule réagit un peu a sa façon j'ai l'impression... moi j'ai démonté mes tambours ce matin, bon pas trop de surprise pour un vehicule de 2010 tout est a peu près clean. J'ai quand même mis un petit coup de nettoyage histoire de ne pas avoir démonté tout ça pour rien
J'ai mis un tour complet a la molette  de réglage de chaque coté.
résultat : les sert câble, plus réglage nettoyage...mon véhicule tient dans la pente ou précédemment non mais pas plus , une pente un peu plus raide testée et c'est l'echec ! utopique pour moi de faire une trace de freinage en tirant le frein a main  a plat !!

en faite et je vais réexpliquer comment j'ai fait.
Pour un bon réglage, il faut soulever la roue, tourner la molette jusqu'a ressentir une résistance lorsque tu veux la faire tourner (voir bloquage)
Cela signifie que la machoire touche le tambour (faut pas non plus serrer a donf, faut trouver le juste milieu)
Il suffit de rouler quelques kilomètres pour user tout ca et apres, ca fonctionne bien
Ta mâchoire se trouve du coupe a fleur du tambour et un coup de frein a main, ca sert
J'ai fait des dizaine d'essais et si ta roue tourne librement, ton frein a main ne serrera rien

Je passe le CT en septembre, je referai un test vers fin aout (ca fait 2 ans que je n'ai pas toucher aux réglages et a priori, ca sert toujours) mais si pas suffisant, je refais la meme chose !

comme j'avais enlevé la roue et le disque j'ai reglé la vis jusqu'a la limite de pouvoir ré emboiter le disque je pensais que ca serait bon apparemment non , j'ai quand meme fais un tour complet , il faut maintenant que je peaufine comme tu l'as fais ...

non, ca ne suffit pas surtout que tu a peut être un sillon dans le tambour si qui augment la distance entre tambour et machoires

Perso, j'ai du resserrer vachement mes mâchoires pour pouvoir sortir le tambour car une rainure c'etait crausé dans le tambour et impossible de l'enlever, las mâchoires le retenaient

Voila ct passé , validé a 18% d'efficacité .
Quand on tombe sur un professionnel il n'y a pas de problème , conscient des soucis avec les véhicules américains , il adapte le contrôle du frein a main .
Véhicule a l'arrêt car comme il le dit justement s'il devait faire le contrôle du frein de stationnement comme les véhicules classiques ,très peu passeraient ...

   mais t'as eu du bol, ils ne sont pas tous comme ca !

Depuis que j'ai mon Nitro j'ai constaté cette course importante du levier de frein à main.
Pour assurer le freinage, il me fallait au moins 8 crans et le levier était quasi à la verticale.

A l'aide de ce topic et de quelques infos passées par cepauto2, je me suis sérieusement penché sur le problème pour tenter de le corriger.

Grâce aux analyses qui avaient été déjà faites, on voit que :



Le levier n'entrainera le tambour et donc le câble qu'à partir du moment ou le ressort plat serrera suffisamment le moyeu du tambour.
En position repos, le ressort est volontairement "écarté" du moyeu par la petite patte pliée.



Ceci "ouvre" légèrement le ressort.
Pour assurer l'entrainement du moyeu avec le levier, il faut donc rattraper ce jeu et faire 3 ou 4 clics avant que la friction ne soit assurée.

C'est pour cela que certains ont réussi à compenser en pliant légèrement la patte. Ceci fait rapprocher le ressort du moyeu et donc permet de gagner quelques crans.



A trop vouloir gagner, on risque de faire passer le ressort de l'autre coté

Pour gagner au maximum et en toute sécurité, ma solution a été de plier complètement cette petite patte de sorte à la remettre horizontale, et de la remplacer par un L venant se reprendre sur les fixations du frein à main sur le châssis.
Ceci permet le recul maximal de la patte, sans risque que le ressort échappe.
Le point de contact a ainsi été reculé de bien 12mm





PS: désolé pour la qualité des photos, mais je m'en suis rendu compte une fois tout remonté

Avec cette technique, je suis passé de 8 crans (levier quasi vertical ) à 4 crans en tirant comme un âne.
Cela n'affecte en rien la qualité du freinage, mais permet juste de rattraper le jeu et donc la course trop importante du levier.

La patte que j'ai fait aurait le mérite d'être esthétiquement améliorée, mais j'ai bricolé ça avec les moyens du bord.
En tout cas le résultat est flagrant et me convient parfaitement.

merci pour ton retour d'info et de modif.
Je viens de retrouver mon post ou je parle du réglage que j'ai fait et cela fait maintenant 3 ans que je n'y est pas retouché et ca sert toujours aussi bien et je reste persuadé qu'il n'y a pas besoin de faire ces modifs, qu'un bon réglage est la solution au problème.

Cette modification ne concerne pas le serrage en lui même, mais permet uniquement de rattraper le jeu dû à l'entrainement par friction du ressort sur le tambour.
Même si le réglage des mâchoires est optimal, tu auras de toutes façons ce jeu à rattraper puisqu'il se trouve en amont de la chaine cinématique.

C'est le seul et unique but de cette modification, que je trouve plus mécanique qu'un bout de canette pliée ou qu'une riflée de serre-câbles.

dan_73 a écrit:

je trouve plus mécanique qu'un bout de canette pliée .

c est clair

j ai appliqué la méthode et effectivement ça marche ! mais comme dit vinch , rien ne vaut un bon réglage plutôt qu un petit bricolage ....

Je déterre ce sujet car le CT de 2014 de mon Nitro (avant que j'en sois propriétaire) mentionnait :

Défauts à corriger sans contre visite
1.3.2.2.1 COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT: Course importante

Avec une efficacité de 18% (soit juste à la limite de la contre visite qui est de 17%).

Hier c'était le CT de 2016 et grâce à ma modification citée plus haut dans ce sujet ainsi qu'un réglage optimal de la position des mâchoires, le défaut de course importante a disparu (4 crans suffisent) et l'efficacité est passée à 23%

Je me retrouve donc avec un CT vierge pour 2016 !

Le réglage et nettoyage des mâchoires est une chose, mais le rattrapage de la course est aussi un point à ne pas négliger.

j'avais opté avec succès pour le serre-câble pour mon dernier CT ...mais à la longue j'ai l'impression qu'on perd du serrage, aussi je vais essayé comme indiqué la méthode de pliage de la patte!

Bonjours à tous,
J'ai également des soucis de frein à main sur mon nitro!
Alors je viens de lire ce forum avant de commencer à démonter.
Les symptômes: le levier ne tire plus le câble quand je tire dessus. Même à fond.
Les infos trouvées ici m'ont bien aidé. Le defaut est réparé!

Petit retour sur ce que j'ai fait:
Déjà comprendre le fonctionnement du mécanisme
Alors on a de gauche à droite:
Un levier
Un ressort à section carrée qui a deux fonctions:
- Embrayer sur le tambour
- Libérer le tambour
Une butée
Un tambour tire câble
Un ressort hélicoïdal de section plate qui agit sur le tambour tire câble. Il permet d'annuler le jeu qu'il y a dans les câbles.

Mon problème:
Quand je tire sur le levier le ressort "embrayage" ne se resserre pas sur le tambour assez rapidement.
Le tambour ne tourne pas et ne tire pas le câble.

La cause:
L'espace entre le ressort "embrayage" et le tambour est trop grand.

Quand je tire sur le levier, le ressort "embrayage" reste en contact trop longtemps sur la butee. Il ne peut donc pas se serrer sur le tambour.
Je l'ai donc raccourci de deux millimètres du côté butée.

Et voilà cela fonctionne parfaitement.

Un petit conseil:
Il ne faut surtout pas raccourcir trop le ressort "embrayage". Sinon au repos il ne viendrait plus s'appuyer sur la butée. Le tambour ne pourrait donc plus être libéré et le ressort hélicoïdal ne pourrait plus faire office de rattrapage de jeu dans les câbles.

Merci pour ce retour....!

petit test qui ne coute rien et qui vaut le coup d'etre essayé par d'autre.

Depuis le changement de mes plaquettes arrieres il y a quelques mois, j'ai remarqué que mon frein a main était un peu moins performant pourtant il n'y a aucun rapport entre le frein a main et les plaquettes mais bon, c'est comme ca !

Donc depuis plusieurs jours, j'essais une nouvelle technique pour serrer mon FaM.
Au lieu de tirer sur le manche assez rapidement, je le tire assez doucement et je trouve que le FaM est bien plus performant.

Dites moi chez vous si ca change quelques chose....