Bonjour,

Comme prévu avant Noël, mon Caliber ma été livré par le concessionnaire de Rouen.

Noir, moteur 2,2 L, toutes options, donc GPS, sièges cuir, sono maxi etc...

Premières impressions, c'est beau, joli, bien fini, du beau boulot.

Conduite : on est assis très confortablement, souplesse, mais je n'ai pas eu le loisir de trop le tester, avec la neige, du garage à mon domicile, 12 km j'ai mis 3 heures, une galère.

J'ai bien cru que j'allais avoir ma première " bigne " de carrosserie avant 20 km au compteur.

Bon les photos :
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A+


www.guyluce.fr

superb tu peux nous mettre des photos de l'interieur

superbe !

c'est quoi comme finition ?

Félicitations !

çà y est c'est confirmé tu es le premier à l'avoir sur le forum !!!
Tu as ainsi gagné le droit de me le faire essayer

A bientôt .

cool !

Dès que tu pourra le tester en conditions normales, file nous tes impressions sur le nouveau moteur.

xyz_xyz a écrit:

superbe !

c'est quoi comme finition ?

Et le prix? enfin... on veut tout savoir

très beau , vivement tes impressions et d'autres photos !

El-Doug a écrit:

xyz_xyz a écrit:

superbe !

c'est quoi comme finition ?

Et le prix? enfin... on veut tout savoir

le prix a rouen t'as dû le payer cher; moi ils ne voulaient meme pas faire un rabais de 1000e!!
du coup, je suis aller le chercher a st cloud où ils me faisaient le haut de gamme moins cher que la 1ere gamme a la conscession de rouen...

Whaouw, elle est superbe.

N'oublies pas de nous faire parvenir quelques photos de l'intérieur et tes premières impressions de ce nouveau moteur

Merci.

J'attends aussi avec impatience des photos de l'intérieur

Félicitations !

Super ! ! !

GUYGUY76 a écrit:

Premières impressions, c'est beau, joli, bien fini, du beau boulot.

Bien fini ? Ah ça oui alors, on peut dire que c'est une vraie nouveauté 2011 !

Il faut déposer le PC avant et le phare AV G pour se rendre de ce l'on entend par "finition" sur un Caliber.

Bonne route et gaffe au train AV qui digère (très) mal le couple, y aller en douceur surtout par ces temps imparfaits ! :-)

Eric.

c'est vrai qu'il faudrait durcir les amorto afin d'eviter ce pb de cabrage lors des accelerations un peu fortes qui donnent l'impression que le train avant ne touche plus terre...

Je suppose que des évolutions ont été apportées pour faire digérer le surplus de puissance et de couple.

Qu'est ce quelle a encore cette finition derrière le pare-chocs, ah oui j'oubliais elle n'est pas genée sous une protection OOHH mon dieu.

C'est pas pour cela quelle a des problèmes.

Arrêter de toujours tout critiquer sans raison, elle fonctionne très bien comme ça cette Caliber. Voyez une fois positif cela changera pour une fois.

Retrocbm a écrit:

Je suppose que des évolutions ont été apportées pour faire digérer le surplus de puissance et de couple.

Qu'est ce quelle a encore cette finition derrière le pare-chocs, ah oui j'oubliais elle n'est pas genée sous une protection OOHH mon dieu.

C'est pas pour cela quelle a des problèmes.

Arrêter de toujours tout critiquer sans raison, elle fonctionne très bien comme ça cette Caliber. Voyez une fois positif cela changera pour une fois.

+1

Retrocbm a écrit:

Qu'est ce quelle a encore cette finition derrière le pare-chocs, ah oui j'oubliais elle n'est pas genée sous une protection OOHH mon dieu.

Arrêter de toujours tout critiquer sans raison...

-1

Le câblage électrique est mis en oeuvre de manière totalement inadmissible, rien que ça ! Ce n'est pas qu'il n'y ait pas de gaine de protection mais aussi le manque de repérage sur les tronçons, la gaine tissus de mauvaise qualité avec une colle qui fond, fils laissés libres dans les tresses, connecteurs mal protégés des entrées d'eau, etc... Tant qu'il n'y a pas soucis électriques c'est parfait mais je ne voudrais pas être le type qui doit résoudre un problème de masse ou des connexions défaillantes du bus de données, maintenant il ne faut pas se faire d'idées, c'est pénible dans toutes les nouvelles productions automobiles.

Quand au fait de la critique, il faut admettre qu'elle existe sous deux formes.... Mon message d'adieu en février 2010 était très positif mais j'aurais pû tout aussi bien vous écrire le chapitre noir de mon parcours automobile sur 2 ans, j'avais plutôt choisi la voie de la sagesse et c'est mieux ainsi, rien ne sert de briser un plaisir ou un rêve !

Ces voitures sont chouettes, oui... mais il manque encore quelque chose et ce quelque chose qui fait la différence en Europe, mais ce quelque chose aussi qui fait que l'on s'y attache à ces Dodge bourrées de défauts mais aussi d'originalité, c'est un peu ça aussi le paradoxe on s'y attache pour les mêmes raisons qu'on les déteste !

C'est peu comme mon vieux Python .357 6", une sale bête capricieuse mais attach(i)ante, impressionnante, présentée comme une diva entre les mains d'Yves Montand et dont je ne me séparerait pour rien au monde !

Je n'ai jamais critiquer le Caliber de manière gratuite et sans raison et ce n'est pas ce soir que je vais commencer, j'ai assez de recul et d'expérience pour éviter les dérapages inutiles qui ne font pas avancer les choses surtout dans un forum... à l'époque j'avais même l'esprit inverse.

Le Caliber reste pour moi une très belle voiture mais... un peu comme la 7ème de Schubert, inachevée, ce qui résume bien la situation !

Si j'avais eu la possibilité de garder le Caliber il serait resté mais il y a eu trop de jours d'immobilisation en 2 ans, sans parler du coup fatal des 2 triangles de suspensions affaissés en à peine 48000 kms... Et puis les commentaires désagréables du concessionnaire, son manque total de réactivité et les non réponses à mes courriers n'ont vraiment en rien joué en faveur de la pauvre petite Dodge !

Bonne journée et bonne fêtes de fin d'année à tous/toutes.

Eric.

Bonjour,

Malgré les conditions climatiques désastreuses, j'ai quand même réussi à faire 900 km.

Mes premières impressions d'ensembles sont positives.

Bon il a fallut s'adapter, déjà aujourd'hui on fabrique des véhicules de plus en plus aérodynamiques, donc par rapport à la 306 d'avant et autres comme BMW 528, le plafond est plus bas, je touche l'entourage de la portière en voulant m'asseoir et encore ce n'est pas aussi pire que la 407 ou même là où c'est un désastre sur l'OPEL Isignia, une fois assis à l'intérieur on à l'impression que le toit va vous écraser, les vitres latérales, pare brise et lunette arrière sont si peu hautes que l'on voit à l'extérieur comme si l'on regardait au travers de meurtrières.

Sur le Caliber la situation n'est pas aussi prononcée, malgré que la hauteur des vitres soit moins importante que sur la 306, on voit bien à l'extérieur. Par contre il m'a fallu trouver ma position idéale avec l'accoudoir central, j'étais assis trop bas et quand je passais les vitesses j'avais toujours l'impression que j'allais toucher cet accoudoir avec le .... coude. Mais bon, je suis à la bonne hauteur et maintenant je trouve cet accoudoir pratique pour reposer son bras.

C'est un véhicule confortable, on est bien calé dans le fauteuil, la direction assistée est souple, pareil il faut s'habituer, le volant est en temps que matière, dur, sur la 306 il était plus " mousseux"

Le coffre est petit, sauf si l'on rabat les sièges arrières évidemment.

Tenue de route impeccable, un peu lourde malgré le 2,2 L, mais avec quelques Km de plus, elle se libérera peut-être. Le passage de 1ère en deuxième me pose un peu de problème, ça croche un peu, cela vient peut-être de moi, j'ai parfois le même souci avec mon camping-car Fat Ducato...!!!

Bruit moteur, je ne peux pas comparer avec l'ancien modèle, mais avec mes véhicules précédents, bon légèrement audible à l'accélération.

Le train avant ne patine pas au démarrage, à l'accélération.

La sono, GPS etc... rien à redire. L'aspect du tableau de bord, surtout quand il est éclairé c'est magnifique.

Un défaut de fabrication apparemment sur la portière arrière droite, il y a un décalage, je l'ai fait régler par le garage, c'est moins prononcé mais çà subsiste un peu. Le coffre fermait mal, réglage et c'est impeccable.

Bon sachez que je n'ai pas dépasser le 130 Km/H, l'accélération 3ème > 4ème est convaincante, plus qu'au démarrage.

Je mets quelques photos.

D'autres impressions au fur et à mesures de l'utilisation viendront.

Pour la négociation avec le garage, bon çà reste confidentiel pour moi vis à vis de ce garage, sachez que je ne les ai pas enquiquiné avec une reprise, puisque j'ai donné ma 306 à un copain. Donc la négociation s'est faite en conséquence.

Bonne Année à tous

A+

Guy

www.guyluce.fr

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l'interieur est cool,surtout les compteurs
par contre ,je prefere les sortie d'air de l'ancien model, celle on l'air d'un autre age....
une tite question:
feux de jour ou pas dessus?
si "non" , seront t'ils prevus en 2011?

Merci pour toutes ces photos et n'hésites pas à nous dévoiler tes impressions futures de ta Caliber 2.2 crd

Bonjour,

Bon maintenant, j'ai 6000 Km au compteur;

Pour moi, c'est un bon véhicule.

Lent à élancer mais réactif de 3 en 4 eme vitesse;

Un petit bruit “ avionique “ quand même, je crois que ce n'est pas assez insonorisé.

Consommation, pas encore contrôlé, mais semble assez gourmande.

Juste un problème avec la marche arrière à froid, très dure à passer.

Tenue de route, RAS, pas plus sensible au vent qu'un autre véhicule.

Elle est très confortable.

Pas de feux de jour, normalement prévu puisque ce sera obligatoire, mais comme je trouve que ce n'est pas beau...

Les aérateurs, je le trouve bien, voir photo
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Qualité intérieur, c'est très correct

Bon si vous avez des questions...

A+

Guy

www.guyluce.fr

Belle finition intérieure et ce 2l2 crd doit avoir la pêche !!!!!!

Elle est belle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

En parlant de bruits avionniques, as tu la sensation de décoller sur les premiers rapports pied au plancher??

Je m'explique: sur le 2.0L CRD ancienne version, au démarrage (forte accelération) dès que le turbo s'enclenche il y a tellement de couple qu'on dirais que le train avant va s'arracher
A ce moment là, mieux vaut bien tenir son volant