Rick a écrit:

il parait que c'est déconséillé le chiptuning, que les assurances ne couvrent pas en cas d'accident car modification des données constructeurs...

Invisible par le garage et encore moins par un expert d'assurance à part peut être pour Grissom. Il n'est pas déconseillé de le faire, il est tout simplement interdit !

Voila, mon nouveau Journey de 170 ch et 380 Nm de couple a bien été reprogrammé ce jour.
Par contre, pour trouver Ziptuning à Bois d'Arcy (même avec un GPS) grosse galère et un temps d'attente de 3 heures ! on est loin de l'heure et demi annoncé sur le site. J'ai cru un moment qu'il me le préparait pour les 24 heures du Mans de ce week-end

Je donnerai mes impressions finales lorsque j'aurai terminé le rodage des 300 km parce qu'il y a un rodage à faire (vous verrez pourquoi plus bas) mais mes premiers sentiments sont convaincants.

Les creux à bas régime n'existent plus (je n'ai plus besoin de faire des sorties de dos d'âne en 1ère).
Les cliquetis à bas régime ou sous régime ont presque disparu.
La cavalerie arrive beaucoup plus tôt qu'avant (une seconde a 3000 tours par temps de pluie avec un train de pneu de 48000 km, à déconseiller car ça patine un peu).

Pour le moment satisfait, on verra dans le temps.

Voici la note à respecter que l'on vous remet :

1. Pendant les 300 premiers kilomètres le système de contrôle de votre moteur doit à nouveau s'adapter à son nouveau programme de gestion du moteur. Pendant les 300 premiers kilomètres, il est déconseillé de ne pas pousser le moteur à ses limites.

2. Si pendant cette période de rodage vous conduisez trop vite, vous risquez de bloquer le nouveau logiciel et votre voiture passerait en mode sécurité limitant la puissance moteur au-delà des 2500 tours/min. Dans ces conditions, il faut arrêter le véhicule et enlever pendant 2 minutes les clés de contact. Au bout de 2 minutes vous pouvez redémarrer votre véhicule. Il est inutile de contacter votre concessionnaire, il ne sera pas en mesure de vous aider.

3. Une pression anormale au niveau du carter ou bien un système de ventilation carter obstrué peut résulter dans une fuite d'huile. Un niveau d'huile trop bas empêche un graissage et refroidissement optimal du turbo et aura des conséquences négatives sur votre turbo. Sans graissage le turbo sera cassé irrémédiablement au bout de 8 secondes. Vérifiez régulièrement les niveaux de votre véhicule.

4. Respectez votre moteur pendant son échauffement. L'huile moteur assure une lubrification optimale à partir de 100 degré Celsius. Vous pouvez dépasser les 2500 tours/min à partir de 90 degrés Celsius. Dans le cas contraire, vous allez à chaque fois casser petit à petit votre turbo résultant dans une fuite d'huile de turbo. Il est aussi conseillé de laisser tourner le moteur pendant 30 secondes avant de le couper surtout quand il a été sollicité. Cela permet au turbo de pouvoir être lubrifier de nouveau avant l'arrêt du véhicule.

5. Saviez vous qu'un systèmeEGR obstrué ou que le filtre à particules mal entretenu peuvent résulter en problèmes au niveau du turbo ? Faites le vérifier régulièrement chez votre concessionnaire.

6. Si vous souhaitez économiser du carburant avec votre voiture reprogrammé, nous vous conseillons de rester dans les bas régimes, de respecter le couple de votre voiture et de vérifier régulièrement la pression de vos pneus. Après la reprogrammation, vous pouvez utiliser votre carburant habituel.

lauthir a écrit:

Rick a écrit:

il parait que c'est déconséillé le chiptuning, que les assurances ne couvrent pas en cas d'accident car modification des données constructeurs...

Invisible par le garage et encore moins par un expert d'assurance à part peut être pour Grissom. Il n'est pas déconseillé de le faire, il est tout simplement interdit !

comme tous ce qui est de toucher au voiture chez nous c'est INTERDIT aux states des roues de la lumiere des freins un volant et HIP HOP que ca roule vavavroummmm!!!!!

je suis pas trop pour le chiptuning, le journey d'origine me suffit amplement.
Si tu recherches de meilleures performance, pourquoi avoir choisir un moteur diesel? Ya le 2,7 litres v6 de dispo en journey?
@+

Rick a écrit:

je suis pas trop pour le chiptuning, le journey d'origine me suffit amplement.
Si tu recherches de meilleures performance, pourquoi avoir choisir un moteur diesel? Ya le 2,7 litres v6 de dispo en journey?
@+

Je ne recherche pas la performance comme j'ai pu le dire mais l'optimisation de mon moteur.
Je fais à peu près 35000 km par an et je ne suis pas contre une petite baisse de conso. Comme j'ai pu déjà l'écrire et le dire à certains membres du forum, j'aurai préféré le Journey en 170 ch. C'est chose faite. Effectivement, chargé à bloc pour les vacances, la clim à fond dans les embouteillages, le Journey à tendance à brouter voir à caler à bas régime.
Impossible de sortir d'un dos d'âne en seconde obligé de passer une première. Donc avec un peu de couple en plus (70 Nm exactement), le comportement du moteur me parait plus sain.

Pour info, le Journey en 3,5L V6 de 235 ch n'est uniquement distribué aux USA.

Rick a écrit:

si tu recherches de meilleures performance, pourquoi avoir choisir un moteur diesel? Ya le 2,7 litres v6 de dispo en journey?
@+

non pas en France ... sinon j'aurais plutot pris ça qu'un diesel vu mon kilometrage ...

cmoijb a écrit:

Rick a écrit:

si tu recherches de meilleures performance, pourquoi avoir choisir un moteur diesel? Ya le 2,7 litres v6 de dispo en journey?
@+

non pas en France ... sinon j'aurais plutot pris ça qu'un diesel vu mon kilometrage ...

Tu aurais aussi pleuré sur le coût d'assurance, la consommation, la carte grise et surtout le malus

lauthir a écrit:

Tu aurais aussi pleuré sur le coût d'assurance, la consommation, la carte grise et surtout le malus

oui peut etre je sais pas me suis pas renseigner pour la conso ben vu que je tourne entre 11,5 l et 12 l en moyenne faut voir ...

heureusement que je me suis calmer j'ai le pied moins lourd sinon je prefere meme pas savoir a combien je serais ...

12 litres en moyenne ! Ya un problème la non?
Perso j'affiche une moyenne de 6,7 litres....
Ok j'ai pas une conduite des plus agressive mais quand même ya malaise non????
Je pars en juillet en vacance, beaucoup d'autoroute en perspective, je vous dirai combien j'affiche en moyenne

sur autoroute suis a 7,4 l ...

500 km effectués avec la re-programmation et que du bonheur. Je la conseille vivement à ceux qui trouvent le Journey mou du genoux.

Il ne me reste plus qu'à retirer 2 ou 3 bricoles inutiles dans l'habitacle pour l'alléger un peu. J'aimerai bien gagner maintenant 200 à 300 kg de moins pour améliorer mes performances

Cool si j'arrive a avoir des sous un de ces 4 je le ferais !

lauthir a écrit:

Il ne me reste plus qu'à retirer 2 ou 3 bricoles inutiles dans l'habitacle pour l'alléger un peu. J'aimerai bien gagner maintenant 200 à 300 kg de moins pour améliorer mes performances

Tu vois, tu vas aussi te lancer dans le Tuning mais facon preparation WRC....Lauthir va nous faire le premier "monospace" de rally
Premiere chose a viré, banquettes arrieres, garniture de porte....tu va deja pas mal gagner !

Le moteur !! C'est ce qu'il y a de plus lourd ! Ensuite reste plus qu'à muscler les mollets...

va plus rien rester du journey si ca continue

Moi j'ai viré ma femme et mon gosse, j'ai gagné ainsi 1/2l au 100 + la tranquilité

Artha a écrit:

Le moteur !! C'est ce qu'il y a de plus lourd

y en a pas dans le journey !

vinch54 a écrit:

Artha a écrit:

Le moteur !! C'est ce qu'il y a de plus lourd

y en a pas dans le journey !

no comment .... cela ne nous touche pas !!!

Les données constructeurs lui donne 1860 kg avec le poids du conducteur donc si je me met au régime, il y a moyen de gagner au moins un bon 10 kg.

Plus sérieusement, les 30 ch de plus sont bel et bien présents. On a les mêmes sensations qu'un Caliber CRD 140 ch et on ne sent plus les 1860 kg.

Fonce cmoijb à 350 € la re-programmation...

ben oui mais bon en ce moment ça le fait pas trop donc j'attend je verrais bien ...

hello à tous !! déterrage de sujet!! ;-)
j'aimerais votre retour sur la repro effectuée par certains sur leur journey depuis 2010 y a moyen de savoir si: éventuels pb engendrés par la repro, conso, etc....
merci à vous!