Dom a écrit:

-problème de bruit silent bloc à l'avant lors passage sur bosse mais selon concessionaire ras...

ah je crois que j'ai ça aussi, ça fait quoi comme bruit ?

Pour ma part mon caliber est de janvier 2007 et totalise 42000 kms

-Mes disques commence a trembler a l'avant.( vraiment leger )
-Grincements a l'avant lorsque je passe sur les dos d'ane.

pour le reste R.A.S.

starbuster a écrit:

-Grincements a l'avant lorsque je passe sur les dos d'ane.

aucune idée de l'origine ?

je vais voir du cote des silents bloc de triangle, le bruit, (grincement), ressemble a celui d'un vieux ressort.

2 crd , 07.2008; 28000 km .

2 pertes vitesses , passage au garage reprogramation moteur .

mon vehicule n etant garantie que j usqu au 03.07.2010 et oui deja 2 ans , comment peut ont s apercevoir si les disques de freins sont voiles ?
autant les faires changer avant la fin de la garantie.

Merci

je pense que lorsque tu freines, tu dois le ressentir dans la pedale de frein....mais quelqu'un qui aura connue reelement le probleme pourra peut etre mieux te dire !

merci pour ta reponse

Je n'ai pas encore eu ce problème sur le Caliber, mais par contre, je l'ai déja eu sur la Meriva... Je peux donc te dire plus ou moins ce que ça fait, ça doit être pareil !

En fait, lorsque je freinais, ça "tapait" dans la pédale de frein, et je ressentais également des vibrations dans la direction (freins avant). Au début que lors d'un gros freinage, à hautes vitesse, puis de plus en plus...

PAPAZOULOU a écrit:

comment peut ont s apercevoir si les disques de freins sont voiles ?

salut,

dès 90km/h, vibration qui remonte dans la pédale de frein et dans le volant, s'amplifie avec la vitesse.

Merci à tous pour vos reponses .


a+

moi j'ai cassé le turbo il avait 2 mois à peine

moi aussi un problème de triangle gauche suite à un choc avec trottoir , dodge m'a changer les deux coté , pourquoi ??? je sais pas , et maintenant c'est mon compte tours qui s'affole ainsi que le moteur mais la voiture n'accélère pas il y a des fois se serai l'inverse
et plus sous garantie bien évidemment
elle à 3 ans depuis le mois de mai et 68000 Km

Durite d'admission d'air du turbo déconnectée.
Infiltration d'eau par passage de roue avant.
Et maintenant perte de puissance sur autoroute lors de grande vitesse, je dois m'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence et couper le contact.

Voila le problème de perte de puissance et récent

Ca y'est !
Après presque 6 semaines, je viens de récupérer mon caliber avec un moteur neuf (chemise fendue à 26800 km) intégralement pris en charge par Dodge assistance.

Salut à vous amis français.

Pour commencer le récit j'ai eu deux Caliber,le premier était un citron (un 2008 2.0 cvt bleu acier) et le deuxième (un 2009 2.0 cvt bleu intense) vas à merveille 16 000 km jusqu'à maintenant et rien à signaler.

Pour les problèmes du premier:

1 injecteur défectueux.

3 valves électroniques des jantes défectueux.

capteur du hayon défectueux (sous -20 c le tableau de bord m'indique qu'il est ouvert.

amortisseur avant gauche coule, résultat composante du système de freinage contaminer par l'huile de l'amortisseur.

bruit dans la transmission (un grichement) au garage on me dit que c'est un busching ou quelque chose du genre.

Tout cela en moin d'un an et 25 000 km.Après ces mésaventures j'ai été voir mon vendeur pour prendre arrangement je voulais avoir un autre Caliber parceque j'aime vraiment cette voiture.Nous en somme arrivé à un accord,je leur ai laissé ma poubelle et je suis parti avec un 2009. C'est fort l'amour....Salut.

Sylvain

J'ai mon dodge Caliber depuis un peu plus de deux ans, je viens de changer les 2 triangle avant et maintenant , j'aurai un problème avec l'embrayge HS et la boite de dépression a changer aussi , si cela s'avert exacte j'en aurai eu pour un peu plus de 2500 € de reparation et Ma Caliber aura que 3 ans en septembre et 69000 Km au compteur.

Bonjour

Moi ca va faire 4 ans que je l'ai et j'ai eu aucun souci. A part des pièces d'usures comme les disques mais sinon rien!!! Il a 70000kms et quand je vois le prix ou je pourrais le vendre, je me dis garde le !!!!!

poulot a écrit:

Bonjour

Moi ca va faire 4 ans que je l'ai et j'ai eu aucun souci. A part des pièces d'usures comme les disques mais sinon rien!!! Il a 70000kms et quand je vois le prix ou je pourrais le vendre, je me dis garde le !!!!!

IDEM !!!

D'un autre côté cela fait le bonheur des futurs acheteurs potentiel d'une Caliber

Pourquoi pas pour ma femme l'année prochaine

poulot a écrit:

Bonjour

Moi ca va faire 4 ans que je l'ai et j'ai eu aucun souci. A part des pièces d'usures comme les disques mais sinon rien!!! Il a 70000kms et quand je vois le prix ou je pourrais le vendre, je me dis garde le !!!!!

Idem. Aucun soucis après 111000km et je ne le revends pas à cause de sa côté minable en occasion. C'est le point noir des voitures un peu décalées et peu vendues mais c'est un point dont je me doutais à l'achat.

Moi j'ai rien eu de tout ça ? Pas de disques voilés de perte de puissance du turbo.....
(58000kms), il faut avoir une conduite cool avec ce genre de véhicule !

franck77390 a écrit:

Moi j'ai rien eu de tout ça ? Pas de disques voilés de perte de puissance du turbo.....
(58000kms), il faut avoir une conduite cool avec ce genre de véhicule !

je ne crois pas que ce soit une problème de conduite
disons que la qualité de certaines pièces est vraiment médiocre.

58000 kms RAS ....

Ce qui est à remarquer avec le caliber c'est que les parties mécaniques qui causent problème ne viennent pas directemnent de Dodge ...
Le moteur est VAG (que dire de réputation de ce groupe allemand ....) et le chassis Mitsubishi ... autre grand nom de l' automobile ...
Il faut aussi prendre en considération le nombre de voitures vendues , car forcement c'est souvent quand on rencontre des problèmes que l'on recherche des solutions sur des forum et non l'inverse...
Pour avoir roulé en caliber pendant plusieurs années un des premiers modèles vendus en france , il s'est révélé fiable , et je l'ai revendu en toute sérénité et confience directement à un particulier.

3 ans et 40 700 km de plaisir à bord de mon caliber SXT Crd, j'arrive en fin de contrat, et je vais devoir rendre la bête à la concession Dodge de Lyon (si elle existe encore, et qui a tout de même changé 3 ou 4 fois d'adresse depuis mon achat, et la dernière fois que je suis passé devant il y avait marqué HONDA...). Je vais quand bien le regretter mon petit Dodge, avec sa gueule toute carrée, ses grandes papattes, son confort, sa consommation plus que raisonnable (de 5.4l sur route à 7 litres en ville -7.8l quand mon épouse est au volant quand même !). En trois ans j'ai pu constater:
- transformation de la moquette passager arrière gauche en piscine en cas de forte pluie. Le problème a été réglé en changeant le joint de la portière conducteur. pris sous garantie.
- perte de puissance brutale sur l'autoroute avec l'impossibilité de dépasser 80km/h (s'arrêter, couper le moteur et redémarrer pour stopper le phénomène et repartir). reprogrammation moteur en concession. pris sos garantie
- curieuse sensation en manoeuvre dans le volant, comme un point mou ou comme si on "sautait un cran" de quelque chose. Non résolu à ce jour, le chef d'atelier m'ayant annoncé avoir resserré un ressort dans la colonne de direction mais sans pouvoir faire mieux.
- changement des pneus avant à 38 000 km, ça me parait un peu faiblar comme durée de vie non ?

j'avais la possibilité de le racheter pour 11 000€, mais le démentellement du réseau, la prise de participation par fiat, et surtout l'annonce de l'arrêt de commercialisation en Europe m'a freiné. Le soucis c'est qu'auourd'hui, je ne sais pas trop quoi acheter...aucune autre voiture actuellement en production ne me plait