question,
si le ram etait immatriculler en hollande et qu il ne rentre en frnce qu apres doit il passer a l utac?

tout à fait

J'avais deja pensé m'en faire venir un d'Allemagne, mais c'est le même combat!

et oui, c'est pas infaisable mais bon du taf

NRV a écrit:

apparement ca serait un default general au DODGE... des que j en sais plus (causes, probleme, solutions...) j vous le dirais promis

Oui je suis bien curieux car le mien totalise 160.000 miles et il se porte très bien, malgré ses quelques fuites d'huiles et malgré que je lui met la patate de temps en temps. C'est increvable ces moteurs pourtant

Je crois que tout le monde est impatient de savoir ce que c'est, ce défaut.

Citation :

et oui, c'est pas infaisable mais bon du taf

Je vais peut-etre me lancer lors de l'achat de mon prochain vehicule!
En tout cas, je sais ou me renseigner!

tu dois tout de même pouvoir trouver ton bonheur en France et déja immatriculé ... je parle d'un Ram 1500

J'ai importé mon 1 er Ram tout seul ... fait l’homologation tout seul .... c'est le parcours du combattant.... perso maintenant je passe par quelqu'un qui s'occupe de tout ... (transport, homologation, douane, ...).

j y ai bien penser mais qq petites choses m ont insiter a le faire moi meme...

-1 comment les mecs ils se gavent sur de l import... entre le prix de revient d une voiture et le prix de vente c est abuser...
-2 la chance d avoir qq un sur place qui s occupe de la partie US. trouver le vehicule, faire faire tout ce qu il y a a faire dessus, pouvoir commander les pieces pour une misere (tonneau cover en dur acheter monter 670€, elargisseur d aile acheter monter 280€, changement du bas moteur et de 4 cylindres + tous les tits trucs a cote genre joints... 580€ etc etc...
-3 et le cote fun de le faire, c est qu une question de temps et de procedure, peut etre je ne le ferai qu une fois, peut etre plusieurs.
-4 le marché automobile est trop interressant la bas pour ne pas s en occuper (au prix ou on trouve les voitures j me tate meme a en acheter une que pour quand j pars en vacances la bas... trop pas cher au jour d aujourd hui il y a au moins 13166 dodge ram 1500 a vendre de 1,464.70€ à 146,778.21€...

mais j comprend que passer par un prestataire est surement plus simple et moins ennuyeux...

TADAAAAAA

bon ben la bonne nouvelle aujourd hui c est que le moteur est remonter, et operationnel et ca ca fait plaisir

pour ce qu y allait pas c etait un cylindre qui etait casser (jposterai des foto dans le week end)
tout rentre dans l ordre !!!

merci a ceux qui m ont aider de pres ou de loin

reste plus qu a savoir qd on le fait venir (j pars au mois de juillet aux states alors j me tate a le garder la bas jusque la pour l avoir pdt les vacance)
dans tous les cas il arrivera au port de marseille... y a des dodgiste par la bas pour boire un cafe ?

ah ben super nouvelle ça , ça devrait être le pied de se balader en RAM au States ( surtout si c'est le sien )

super cool ça !

cool

GEANT

Cool!!!!

NRV a écrit:

pour ce qu y allait pas c etait un cylindre qui etait casser (jposterai des foto dans le week end)

plutot une soupape, non ?
Car un cylindre peut etre usé, donc il faut le rechemisé (et on en profite pour changer la segmentation du piston) et une soupape peut eventuellement casser ou brulé suite a une mauvaise combustion !.

voila le probleme...
jepere que pour vous ca vous parle parceque moi... j y connais rien



de plus pres



alors vous avez vu?
parecque moi jusqu a qu il me le dise j trouvais rien d alarmant...

une soupapes de griller,
bon enfin je suis content pour toi que ca s'arrange pour ton joujou!

bien nettoyer bien briquer cela fait un bel objet a mettre en expo ...

ouille la gueule de la soupape !!! et puis l' autres est pas mal calaminé
C'est claire que le V8 devait un peu moin bien tourné !
Dans ton cas, tu as une soupape d'admission et une soupape d'echappement par cylindre

PS : j'ai corrigé mon precedent message car je te parlais de piston alors que je pensais soupape

Pour info, quand tu entends dire que c'est un moteur 12 ou 16 soupapes, et bien c'est ca.
Sur un 4 cylindre en ligne par exemple, tu peux donc en avoir 3 ou 4 par cylindre sinon c'est 2 comme sur le tien.
Et le petit bitognio qui depasse, c'est la bougie et le tout est fixé sur la culasse qui elle meme est fixée sur le bloc moteur via un joint pour l'etancheité et lorsque tu as un joint de culasse qui pete, tu as de l'eau (de refoirdissement) qui passe des trous (que tu peux apercevoir sur ta culasse) aux cylindres donc qui ce transforme en fumé qui s'echappe par une soupape (d'echappement) et sort par le pot d'echappement.
C'est bon, t'as tout pigé ?

merci vinch de cette explication qui est plus que claire... j me sent presque l ame d un mecano maintenant...
quelqu un veut que j bidouille son moteur???

prochaine lecon, reglage de la distri et calage de la pompe a injection !

Je parie que l'ancien propriétaire, il devait rouler avec les lunettes de soleil en permanence pour se protéger du beau voyant orange au tableau de bord, parce qu'avec un trou comme ça...

Enfin, j' espère que tu t'en sortiras pas trop mal entre achat + réparations