Salut à tous,
en vue de faire immatriculer mon Ram en France (acheté en allemagne et donc immatriculé là-bas), je suis à la recherche d'un document admnistratif appelé "procès verbal d'éssai" de l'UTAC, afin de faciliter la procédure de conformité du véhicule et qui me permettrais de voir les différents points à vérifier et/ou modifier sur mon dodge.

Modèle: Ram Hemi 4x4 slt année 2004 4p

Si l'un d'entre vous a déjà été confronté à ce genre de pb administratif ou si l'un d'entre vous possède un tel document,
merci de me contacter par MP

Salut ,

Ton procès verbal d'essai de l'UTAC te sera remis par l'UTAC une fois que tu y auras emmener ton véhicule pour essai .

Tu vas donc devoir y emmener ton véhicule ( c'est région parisienne ) et te soulager d'environ 1600 euros pour les tests.

J'espère que tu avais conscience qu'importer un véhicule US, prenais du temps, et avais un certain coup.Sinon quelques mauvaises surprises et nuits blanches t'attendent ..

Dinky18 pourra te donner plus d'infos si tu es perdu dans les démarches.

David .

pour avoir déjà vus 2-3 sommes d'argent circuler(virtuellement lol) sur le forum, ca n'a pas l'air d'être gratuit d'immatriculé une voiture us en france, nan?

il faut compter entre 3500 et 4500 pour une homologation par professionnel, mais bon moins de soucis.
tu t'ai renseigner à ta préfecture ou on te la dit ? car normalement , vu qu'il etait deja immatriculer en allemagne il faut juste un certificat de conformitée européen et le passé à la drire. ce certificat aurais été dû te donner part le vendeur il me semble.
je te conseille de passé par la pref de chez toi et il te dirons ce qu'il faut. Different suivant les prefe alors que ce devrais etre partout pareil.

salut
apres avoir appeller le responsable de l'unite de controles et de securite de la drire , il semblerai qu'un PV de l'utac consernant le meme vehicule (meme modele,annee,type...) pourrai suffir.
Meme si c'est pas ton vehicule.Apres le vehicule passera un
controle visuel a la drire et si le chef est sympa , c'est bon pour
les plaques francaises
Pour l'utac , il organise des controles a salon de provence sur le site de michelin , il faut compter 2 a 3 mois pour un rdv , pour les sudistes c'est plus pratique

lolo a écrit:

il faut compter 2 a 3 mois pour un rdv , pour les sudistes c'est plus pratique

Ah ouais super pratique ..

Pauvre France .....

et oui DEVI je ne fais que reprendre ce que le fonctionnaire de la DRIRE m'a dit.
Et si il faut passer par l'UTAC pour avoir "les justitificatifs de conformite" pas de problemes, je me prends une semaine de vacances pour passer ses essais (une demi-journee d'apres se que l' UTAC dit ...)et le reste de mon temps , pour cruiser tranquille et passer du bon temps.
C'est l'occasion de sortir

L'essentiel est que tu saches ou tu vas, et que tu puisse l'assumer .. beaucoup ne se rendent pas compte et se retrouve avec, comme on dit dans le milieu, des pots de fleurs ...

Ton premier message m'avait fait un peu peur, me voilà rassuré .

a+

No problem ,je tiendrai le forum informer de mes aventures ou mesaventures sur l'homologation de mon truck

a plus

lolo a écrit:

salut
apres avoir appeller le responsable de l'unite de controles et de securite de la drire , il semblerai qu'un PV de l'utac consernant le meme vehicule (meme modele,annee,type...) pourrai suffir.
Meme si c'est pas ton vehicule.Apres le vehicule passera un
controle visuel a la drire et si le chef est sympa , c'est bon pour
les plaques francaises
Pour l'utac , il organise des controles a salon de provence sur le site de michelin , il faut compter 2 a 3 mois pour un rdv , pour les sudistes c'est plus pratique

C'est bon pour la fiche technique, mais pour les essais de rétrovision, niveau sonore, antiparasitage, pollution et freinage, ton n° de série est porté sur chaque procès verbal.
Si ça marche, tiens nous vraiment au courant

DINKY18 a écrit:

il faut compter entre 3500 et 4500 pour une homologation par professionnel, mais bon moins de soucis.
tu t'ai renseigner à ta préfecture ou on te la dit ? car normalement , vu qu'il etait deja immatriculer en allemagne il faut juste un certificat de conformitée européen et le passé à la drire. ce certificat aurais été dû te donner part le vendeur il me semble.
je te conseille de passé par la pref de chez toi et il te dirons ce qu'il faut. Different suivant les prefe alors que ce devrais etre partout pareil.

Avant que le véhicule ne sorte d'allemagne la carte grise européenne
est établie et le n° des plaques de transit est porté dessus.
Avant le 1er janvier 2007, on pouvait effectivement obtenir directement la carte grise française avec ce document.
La législation ne le permet plus.

rrrrrrh
et dire que j suis en train d acheter un Ram 1500 V8 (peut etre magnum) au states...
j sent que ca va etre long...

pour info, si quelqu un peut me renseigner...
j fais acheter mon Ram par un ami au USA (sur place plus pratique pour le voir, l essayer...) et on le fait rentrer sur le territoire francais au nom d un autre ami americain qui est en france avec une carte de sejour (donc pas de vrai de douanes) mais qd on va le mettre a mon nom (pseudo vente) doit on payer alors les dites taxes de douanes???

merxci d avance

Un américain peut circuler en France avec son auto immatriculée US mais le véhicule est censé quitter le territoire français un jour ou l'autre.
Pour obtenir la carte grise Française il faudra obligatoirement payer les frais de douane.
Quand on achète le véhicule en Allemagne, par exemple, les frais de douane ont étés payés pour l'Europe. Pour ça, c'est bien, l'Europe
Le mieux, c'est de rouler tant qu'on peut avec les plaques américaines au nom d'un résident aux USA. On est toujours à temps de voir venir après.

lolo a écrit:

salut
apres avoir appeller le responsable de l'unite de controles et de securite de la drire , il semblerai qu'un PV de l'utac consernant le meme vehicule (meme modele,annee,type...) pourrai suffir.

cela est impossible,c pour cela que le papier s'appelle une RTI (reception a titre isolé)
il faut que du fasse un dossier complet

dodge64 a écrit:

lolo a écrit:

salut
apres avoir appeller le responsable de l'unite de controles et de securite de la drire , il semblerai qu'un PV de l'utac consernant le meme vehicule (meme modele,annee,type...) pourrai suffir.

cela est impossible,c pour cela que le papier s'appelle une RTI (reception a titre isolé)
il faut que du fasse un dossier complet

Dodge 64 a raison ... c'est une RTI ... donc tu dois monter ton ram a Paris et faire l'Utac, la drire ...

Mon 1er Ram j'ai fait la procédure tout seul ... j'en pouvais plus ... beaucoup d'energie, de temps ... a la fin je pouvais plus le voir en peinture ... maintenant je passe Par Miami Auto Import qui s'occupe de tout ... c'est beaucoup plus simple !

Il est vrai que pour un particulier le projet s'annonce long et plein d'enbuches,mais si d'autre l'on fait avant pourquoi pas moi.
Par comptre , combien de temps peut on rouler avec des plaques en WW , mon vendeur peut me fournir ces plaques le temps des formalitees???

avant tu avais une tolérance de 4 mois .... apres le debarquement en france du véhicule ... la date partant au passage a la douane ... mais il parait que cette tolérance n'existe plus ....

+++1 avec Dinky
j ai donné pour mon DURDUR en isolé avec heureusement les derogation de la Drire ce qqui m a evité l UTAC
Mob

lolo a écrit:

Il est vrai que pour un particulier le projet s'annonce long et plein d'enbuches,mais si d'autre l'on fait avant pourquoi pas moi.
Par comptre , combien de temps peut on rouler avec des plaques en WW , mon vendeur peut me fournir ces plaques le temps des formalitees???

Surtout laisse tomber les WW, tu te retouveras vite hors délai et facilement verbalisable.

La procédure prend 1 an. Tu as 6 mois avec tes plaques américaines.Garde tes plaques étrangères avec le dossier de procédure à jour dans le vide poches.
Je te l'ai déjà dit
Tu tomberas en plus facilement sur des agente compréhensifs qui auront plus envie de discuter que de verbaliser.
Prends vite rendez vous à l' UTAC les délais peuvent prendre 2,3,4 mois.
Tu t'occuperas du reste entre temps

pour ma part j'ai eu le droit de rouler 4 mois avec mes plaques canadienne.

Passage en RTI egalement,drire(+/-90euro) utac (+/- 1600 euro)

tout à fait d'accord avec west 81.
j'ai roulé 8 mois avec les plaques US avec le durango

Il semblerait qu'avec une "boîte aux lettres" en Allemagne, cela te coûte moins cher, te permette de garder la plaque "D" et aussi, par la même occasion (tout du moins pour l'instant) de te faire flasher au radar, sans suite négative pour les points comme pour le paiement l'amende... Mais je ne peux pas t'en dire plus, je pense que tu trouvera sur Gogole...

Avoir une boîte aux lettres, je ne sais pas si ça simplifie les démarches mais avec des plaques allemandes, à la limite, tu roules avec et puis voilà.
La carte grise européenne avec les plaques de transit, ça coûte 80€ et tu es en règle officiellement 1 mois.

Par contre, je confirme, pour les radars. Avec les plaques de transit allemandes, on ne peut pas te retrouver en France. Avec les plaques allemandes, ça doit être pareil. Par contre je ne sais pas si ça a changé depuis 2ans.

En Autriche, on te retrouve, par contre. Mais si tu ne paies pas, tu n'es pas poursuivi.

salut a tous
rendez vous pris a l'UTAC pour le 22 avril a salon de provence , sur le site de michelin
les points a controler sont :les champs de retrovisions , le bruit , l'antiparasitage , et point important le
frein de parking
je prevoir de monter des disques et plaquettes neuves et de faire verifier par un ami qui possede un controle technique le bon fonctionnement de l'ensenble des systeme de freinnages , ceci afin deviter toutes mauvaises surprises lors des essais de l'UTAC
je pense qu'il n'y aura par de probleme

lolo a écrit:

salut a tous
rendez vous pris a l'UTAC pour le 22 avril a salon de provence , sur le site de michelin
les points a controler sont :les champs de retrovisions , le bruit , l'antiparasitage , et point important le
frein de parking
je prevoir de monter des disques et plaquettes neuves et de faire verifier par un ami qui possede un controle technique le bon fonctionnement de l'ensenble des systeme de freinnages , ceci afin deviter toutes mauvaises surprises lors des essais de l'UTAC
je pense qu'il n'y aura par de probleme

J'ai appris quelque chose d'intéressant aujourd'hui, parce que l'UTAC à Monthléry, j'y suis allé 2 fois et Salon De Provence, pour un gars du Sud comme moi , c'est sûr, c'est quand même plus pratique.
Tu es le premier que je connaisse à en parler. La DRIRE, eux, ils s'en foutent et ils t'envoient à Monthléry.

Les disques ça sert à rien de les changer, faut juste vérifier les plaquettes ou les changer et en tout cas bien dégraisser le tout au trichlo et déglasser avant le contrôle.

Le point faible, c'est surtout la sonorisation et le frein de parking doit être bien réglé.
(j'ai pas dit bien serré).