ampuma a écrit:

Hrff, et ils feront comment pour vendre leur Renault après ?

Pour remplacer le Caliber par un monospace, oui je sais, père de famille maintenant et besoin de place. Donc, je suis passé voir le Scénic chez Renault, juste par curiosité HAAAA ! Peur !!!! Pas beau...Beurk Beurk, hfff pas beau !

C'est quoi ces plastiques durs et ses sièges récupérés sur les 4L ?

Et en plus le concessionnaire te dit "Si vous voulez plus de place, il suffit de retirer les sièges Monsieur" HA super

En 2010, chez Renault, il faut encore démonter les sièges pour gagner en volume de coffre, oui Monsieur, c'est le techno centre ça ! C'est des ingénieurs qui font un concours pour dessiner des voitures qui deviennent plus moches de version en version Si, c'est ça le Techno centre !

La plupart des constructeurs proposent des sièges rabattables permettant de faire un plancher plat, et bien pas chez Renault encore, pas besoin

Euh, sur l'espace hors de prix, c'est pareil, siège démontable ! ..."Madame, je vous propose de porter le siège pour gagner de la place, 15 kilos, c'est pour faire un peu de gym en même temps" N'importe quoi , vraiment.

T'es tranquille, tu pars en vacances avec le coffre blindé, les sièges arrières restent dans le garage évidement. Une fois sur place en vacances, tu vides la voiture et tu accroches des hamacs pour les enfants pour tout le reste du séjour N'importe quoi, et en diesel 130 cv, 25000 € quand même le bestiaux tout pas beau là

Mais c'est une Renault, donc, voiture géniale, c'est ce qui est marqué dans les canards automobiles, tu sais, ceux qui sont sponsorisés par les marques françaises !

Quand t'as compris ça, tu n'achètes plus de revue automobile et trois ans après, tu te prends une option de plus sur ton nouveau Caliber ...

OK, le Scenic est moche, même le nouveau mais les bureaux d'études ont fait des efforts pour les nouvelles Megane et Laguna !
Bon, le compliment s'arrête là, je préfère quand-même mon Cali...

J'ai une 2l cvt depuis 2 ans, j'ai fait 40000 km avec. C'est vrai que ce qui me surprend toujours avec cette excellente voiture, c'est le silence. A l'époque, j'avais failli prendre une Prius 2, tant vantée, et heureusement j'ai essayé une Caliber avant de me décider. A part bien sûr à l'arrêt ou décélération ou le moteur de la Prius se coupe, rien à voir au niveau silence (beaucoup de bruits de roulement dans la Prius) et surtout confort. Sur la même route de campagne, la Prius faisait des bonds là où la Caliber passe en douceur. Bref, voiture méconnue, mais aussi confortable qu'attachante. Je conduis soft, je fais 9l en moyenne et suis même parvenu sur départementales ou nationales à un surprenant 7l6. A ce propos, quelqu'un a-t-il fait l'expérience sur ce modèle d'un kit flexfuel?

que du bonheur jl'ai toujours dit

baronblanc a écrit:

A ce propos, quelqu'un a-t-il fait l'expérience sur ce modèle d'un kit flexfuel?

rien de notable à dire si ce n'est une conso qui monte d'environ 20% pour ma part.

xyz_xyz a écrit:

baronblanc a écrit:

A ce propos, quelqu'un a-t-il fait l'expérience sur ce modèle d'un kit flexfuel?

rien de notable à dire si ce n'est une conso qui monte d'environ 20% pour ma part.

Merci de ta réponse. Oui, ça semble normal, mais vu que l'E85 est à moins 40% que le super, on gagne quand même 20%, c'est pas rien, sans compter les rejets en moins. De quelle marque est ton kit (je sais pas si on peut citer une marque, sinon en MP). Tu l'as fait à combien de kilomètres et combien en as-tu fait depuis? merci d'avance.
Ps: hors la Caliber, j'ai une magnifique Le Baron V6 cabriolet blanche (d'où mon pseudo) de 1991 et à peine 48000 kms; Aujourd'hui je l'ai amenée au contrôle technique, le gars n'en revenait pas. L'écran de contrôle annonçait zéro défauts sur les freins et suspensions, la mesure de pollution est 3 fois inférieure aux normes admises pour une voiture de cet âge, sous la voiture aucune trace de fuite quelconque, bref, il était sidéré en me disant que des voitures de 4 ans sont poubelles à côté de celle-là, genre c'est la première fois que je vois un bilan pareil sur une voiture plus toute jeune! 0 défauts, enfin, quand même un petit, le phare droit éclaire légèrement trop bas, un réglage à faire...
Soyons contents, un peu chipos de finition parfois, mais les Chrysler-Dodge, c'est pas de la camelote... Du coup, comme la Le Baron, je garderai peut-être la Caliber jusqu'à mon enterrement, la première pour les fleurs, la seconde pour le cercueil, n'oublions pas que le siège avant droit peut aussi se rabattre!

Ah la Le Baron, mon père a eu une Saratoga (V6 BVA) pendant 60000km. Je crois que c'était la même plateforme et moteurs/boite. La boite auto nous lachait tous les 25000km , incroyable. Sinon c'était une bonne caisse, un peu sheep sur les finitions mais construite comme un char Sherman.

En tous cas la semble costaud pour l'instant : 65000 km et no problem (changement des disque dans quelques km quand j'aurai des sous).

Très bonne idée aussi le kit ethanol (attention à la rétention de soupapes, le worldengine est fragile sur ce point : donc flashlube)

wallaroo a écrit:

Ah la Le Baron, mon père a eu une Saratoga (V6 BVA) pendant 60000km. Je crois que c'était la même plateforme et moteurs/boite. La boite auto nous lachait tous les 25000km , incroyable. Sinon c'était une bonne caisse, un peu sheep sur les finitions mais construite comme un char Sherman.

En tous cas la semble costaud pour l'instant : 65000 km et no problem (changement des disque dans quelques km quand j'aurai des sous).

Très bonne idée aussi le kit ethanol (attention à la rétention de soupapes, le worldengine est fragile sur ce point : donc flashlube)

excuse mon ignardise, mais worldengine et flashlube, ben je comprends pas trop, si tu peux m'en dire plus....

Pour la Saratoga, oui même moteur (incassable) même boîte (fragile), elle doit être vidangée régulièrement et impérativement avec l'huile Motul préconisée, je l'ai trouvé chez un concessionnaire sans problème. Sinon, c'est casse assurée (ça m'est arrivé sur ma première Le Baron à 70000km

J'explique le World Engine :
- gamme de moteurs essence allant du 1,8 au 2,4 turbo tout alu, distribution par chaine, double arbre à came à calage variable
- En ce qui concerne le flashlub c'est un liquide qui est conçu pour contrecarrer la récession des sièges de soupape sur certains types de moteurs dont les siège sont rapportés à la culasse par procédé électrique ; le siège mesure alors 2 mm d'épaisseur environ (après c'est l'aluminium e la culasse. Il est utilisé notamment lors de l'emploi de carburants très secs dont la combustion peut détériorer les sièges de soupages (gaz, ethanol). Il est injecté dans l'admission air et se vaporise sous l'action du flux.

Certes le E85 contient 15% de pertole, cela foit donc être suffisant pour protéger correctement les soupapes.
Dans mon cas, le GPL, sans cela à 100 000 km je dois m'offrir une autre culasse

Pour en revenir à la BVA de chrysler sur la Le Baron elle était connue comme fragile, peut-être qu'à l'époque il mettaient pas la bonne huile. Et pourtant nous n'avons toujours roulé qu'en boite auto.

wallaroo a écrit:

J'explique le World Engine :
- gamme de moteurs essence allant du 1,8 au 2,4 turbo tout alu, distribution par chaine, double arbre à came à calage variable
- En ce qui concerne le flashlub c'est un liquide qui est conçu pour contrecarrer la récession des sièges de soupape sur certains types de moteurs dont les siège sont rapportés à la culasse par procédé électrique ; le siège mesure alors 2 mm d'épaisseur environ (après c'est l'aluminium e la culasse. Il est utilisé notamment lors de l'emploi de carburants très secs dont la combustion peut détériorer les sièges de soupages (gaz, ethanol). Il est injecté dans l'admission air et se vaporise sous l'action du flux.

Certes le E85 contient 15% de pertole, cela foit donc être suffisant pour protéger correctement les soupapes.
Dans mon cas, le GPL, sans cela à 100 000 km je dois m'offrir une autre culasse

Pour en revenir à la BVA de chrysler sur la Le Baron elle était connue comme fragile, peut-être qu'à l'époque il mettaient pas la bonne huile. Et pourtant nous n'avons toujours roulé qu'en boite auto.

Pigé, merci beaucoup du conseil.

baronblanc a écrit:

. De quelle marque est ton kit (je sais pas si on peut citer une marque, sinon en MP). Tu l'as fait à combien de kilomètres et combien en as-tu fait depuis? merci d'avance.

je l'ai acheté sur change2e85.com, je n'ai pas noté les kms mais dans les 20 000 environ