http://www.leblogauto.com/2009/05/quelques-modeles-chrysler-promis-a-la-casse.html#more-26942

seulement si chrysler ferme dur pour le RAM

deja qu'ils sont stoppé la magnum en 2008.
L'avantage c'est que cela devient un véhicule rare

C'est inimaginable que le Wrangler ne soit plus produit!

il doit y avoir aussi de l'intoxe là dedans...

surement je ne vois pas du tout l'arrêt de fabrication du RAM bien trop vendu au us

Disons que le RAM va voir sa cote en hausse!! Avant d'acheter ma dodge j'ai regarder un peu les infos du groupe Chrysler.. Bon résultat 2005-2006 mais dépuis c'est 'Béroute'!! Seul les gammes de luxe font du chiffre mais ils n'arrivent pas faire dans l'internationnal.. Et il perde peu a peu des % du larché américain.. Donc oui dur dur je penses

Pour les amateurs de Pick Up aux états unis le Ford F150 est indétrônable,
Le Ram arrivait à se maintenir tant bien que mal jusqu'à la crise...
Pour éliminer les voitures gourmandes en carburant ils faut qu'ils éliminent certains modèles, c'est triste mais je ne suis pas du tout étonné que le Ram disparaisse des chaines de montage de Chrysler dans les mois qui viennent.
Ils donneront ainsi l'exemple et feront ce que l'état américain demande depuis les années 70: des voitures économiques.

Mais qu'attende t-il de mètre des moteur européen comme Dodge Europe et chevrolet un Ram avec un moteur de nitro crd ou dodge charger avec celui de la 300c

Tu as raison billy. Mais c'est dure de se dire que c est la fin du bon vieux v8 6L qui fume et qui pollu...

Je ne suis pas contre l'arrêt des modèles Ram, Dakota, Wrangler, Viper. Si et uniquement si, cela aide à sauver des emplois et les constructeurs (Chrysler, Jeep, Dodge).

Rappelez vous de Plymouth :

Plymouth est donc victime, à partir du milieu des années 70, de la mauvaise santé du groupe Chrysler en général, mais les décisions prises au sein de la direction ont encore aggravé plus particulièrement les difficultés de la marque Plymouth. Car si Dodge peut jouer sur la carte jeune et sportive, et Chrysler sur celle du confort et du luxe, l'image de Plymouth reste floue. Le créneau de la voiture populaire n'est plus approprié car l'embourgeoisement de la clientèle américaine est une évolution constante depuis des années. Les marges sont par ailleurs plus faibles sur les voitures populaires que sur les modèles de moyenne et haute gamme. La nouvelle direction du groupe, qui a évité de peu la catastrophe, est davantage intéressée par les bénéfices plutôt que par les volumes de production. Dès lors, la survie de Plymouth s'avère délicate. La décision de fusionner les réseaux Plymouth et Chrysler dans les années 80 va lui donner le coup de grâce.
En 2000, Plymouth disparaît définitivement du paysage automobile mondial.

Attention à l'intox je vois mal Chrysler sacrifier une légende comme la Jeep Wrangler ou la Dodge Viper , quant au Ram il est incontournable pour beaucoup de fermiers U.S. Suite à l'alliance avec Fiat il est possible qu'ils soient remotorisé, après tout VW a bien avalé Porsche et Ferrari appartient bien à Fiat non

Je suis de ton avis darkbull !!!