rectificatif, tu mets tes roues droites,ensuite tu fait un demi tour a ton volant(moteur en marche!!!!!)et ensuite tu coupe le contact et tu enleve tes cles
un petit mouvement de gauche a droite avec le volant, et la il est bloqué!!!!

Décidemment j'arrive à le mettre qu'une fois sur 10 ...
Tant pis, y'a l'alarme.

ralalalala


je refais un test aujourd'hui et je te donne la marche à suivre exacte (limite je le fais avec un seul bras pour t'expliquer au mieux .. huhu)

qd j'ai essayé la première fois, aucun problème

mais j'avoue que je ne le fais pas souvent .. j'aime bien voir le bélier la tête à l'endroit qd je rentre dans la voiture

perso, je trouve que c'est surtout galere quand tu veux debloquer le volant!!!
c'est pour ça que je ne bloque jamais non plus!!!

Ashlar a écrit:

j'aime bien voir le bélier la tête à l'endroit qd je rentre dans la voiture

Moi aussi ^^

Mais c'est tout simple, moteur en marche quand tu as le volant droit ben tu fais faire la moitié d'un tour au volant, là le belier se retrouve "la tête en bas" puis tu retires tes clés en coupant le contact et là il devrait se bloquer en le bougeant à peine... Rien de difficile, ca marche à chaque fois pour moi

je me demande si ça marche pas aussi avec le contact et pas uniquement avec le moteur en marche



bon .. encore un truc à penser pour tester ^^

Ashlar a écrit:

je me demande si ça marche pas aussi avec le contact et pas uniquement avec le moteur en marche



bon .. encore un truc à penser pour tester ^^

De quoi ? Tu es quasi obligé d'avoir le contact pour pouvoir tourner le volant, c'est pour ca, donc faut le mettre en position avant de couper le contact

oui c'est ce que je disais .. ne laisser que le contacy avec le moteur coupé pour voir si ça marche aussi

Ashlar a écrit:

oui c'est ce que je disais .. ne laisser que le contacy avec le moteur coupé pour voir si ça marche aussi

Mais... Pour vois si QUOI marche ? J'ai toujours pas compris

ralalala !!!


ben tout le monde parle de tourner le volant avec le moteur en marche .. je voulais tester avec juste le contact (après avoir éteint le moteur quoi)

car me semble que j'ai fait ça la dernière fois et le volant s'est bien bloqué .. remarques, je revenais de mon bar, il était tard, j'étais crevé .. ptet bien que le moteur tournait encore

houais, si ça se trouve, c'est pas le belier du volant qui avait la tete en bas, c'etait toi

Ca marche pas, une fois le contact coupé le bélier n'est plus en rut.
Il se repose, ne veux plus rien savoir et ne bouge plus d'un centimètre.

Bref il faut se mettre en position tête basse puis couper le contact.
J'y pense ... une fois sur 10

Ashlar a raison, je me suis posé la même question et fait le test:

moteur coupé même clé engagée, presque impossible de faire tourner les roues.

Même conclusion que Luxdavid: positionner les roues avec le moteur qui tourne...

Pareil, j'y pense une fois sur trois...

Merci pour votre accueil si chaleureux!

bon .. ben ça veut dire que j'étais très fatigué qd j'ai cru bloquer le volant avec le moteur coupé

Ashlar a écrit:

bon .. ben ça veut dire que j'étais très fatigué qd j'ai cru bloquer le volant avec le moteur coupé

Ah mais je comprenais pas pourquoi en fait, tu croyais que c'était le fait d'enlever les clés qui bloquait le volant ? En fait c'est le fait de couper le contact qui coupe la direction assistée et donc, empeche de tourner le volant...

mouais .. facile de répondre après ..

Ashlar a écrit:

mouais .. facile de répondre après ..

Facile de répondre apres, mais difficile de te comprendre avant

pfff


en même temps .. j'ai des cirsconstances atténuantes .. je rentre tard et fatigué de devoir servir des pochtrons qui ne font que gueuler toute la soirée .. (ça m'empêche pas de prendre les sous et de monter le chauffage )


allez .. vais me coucher moi

Le manuel dit de tourner le volant de 180 degré pour pouvoir le barrer. Lorsque stationnaire avec les roues droites, faite un 180 degré avec votre volant et ensuite enlever la clé. Une légère rotation vers la gauche ou la droite enclenchera le vérouillage.

La raison principale de ceci et une raison de sécurité supplémentaire. Le barrage du volant a pour but de contrer le vol. Voler une voiture au volant barré qui a les roues droites et toujours possible avec une remorque de style "Flat Bed". Voler une voiture avec les roues dirigées vers la gauche ou la droite est encore plus difficlie.

Ils sont malin comme des l :albino: ces ricains... ben oui vol sur plateau , c'est pas peugeot qui y aurait pensé (NDLR : on ma volé une 206 sur plateau)

ouais .. enfin c'est un truc bien américain qd même



je salue l'idée car elle est vraiment ingénieuse pour éviter le vol (franchement je n'y avais pas pensé une seconde ^^ .. hein ?!!? qui a dit "on s'en doutait" ? .. ah c'est bon .. c'est ma chérie derrière )

mais en même temps .. qd je vois que je me gare à 95% en créneau avec juste la place d'un papier à cigarette devant et derrière, et qu'en prime, dès que je m'en vais y a déjà 2 voitures qui se battent en duel pour la place, pour voler la voiture avec un plateau là où je gare ma caliber, faut le vouloir


mais bon .. un plus de sécurité ne fait absolument pas de mal .. et si cela peut être dissuasif, j'applaudis

Salut ,

les conducteurs américains ont un avantage : ils ont le reflex de braquer les roues car chez eux c'est obligatoire en côte ...