Bonjour à tous,
Je viens de me rendre compte que l'arrière gauche de mon Nitro CRD était plus bas de 35mm vis à vis au coté droit ?
Mesures faites à plat et pression des pneus également, coté ARR droit du sol au passage de roue 640mm, mais coté ARR gauche 805mm, donc 35mm plus bas ?
Amortisseur HS à gauche ???????
Avez vous une idée, je suis preneur, avant de commander un jeux d'amortisseurs ARR !
Et si c'est bien les amortisseurs en cause, je voudrais monter des BILSTEINS en remplacement ?
Merci.

Il me semble que ce sont les ressorts qui donnent l'assiette du véhicule, les amortisseur sont là pour amortir donc réduire l'effet rebond du ressort.
Regarde aussi l'avant, en général elle devrait aussi pencher de l'avant.

chris3 a écrit:

Il me semble que ce sont les ressorts qui donnent l'assiette du véhicule, les amortisseur sont là pour amortir donc réduire l'effet rebond du ressort.
Regarde aussi l'avant, en général elle devrait aussi pencher de l'avant.

Merci pour l'info,
Donc je viens de vérifier l'avant, et de chaque coté j'ai la même mesure 805mm !
Si je ne me trompe, il me semble qu'à l'origine le train avant du Nitro est un peu plus bas que l'arrière.
La question est pourquoi à l'arrière il y a une différence de 35mm ?
Je pense pas qu'il y ai un correcteur d'assiette sur le Nitro ? Donc c'est le ressort qui serait en cause ?

Je ne sais pas comment c'est monté sur ton Nitro, je n'ai jamais regardé vu que je n'en ai jamais eu à mon grand regret mais ce devrait être un ou deux ressorts ou support.
Il faudrait délester les ressorts et les mesurer pour voir mais en sortant les amortisseurs si ils brident l’extension.

Merci chris3,
Je vais voir ça, la semaine prochaine, car il part en carrosserie pour un lustrage complet avec débosselage sans peinture cette après midi, pour une semaine !
Pour la suite je vais peut être prévoir un kit complet, ressorts et amortisseurs, affaire à suivre, mais je vous tien au jus !

bonjour,

faut la mettre l'arrière sur chandelles, et bien vérifier les ressorts.

je confirme pour les amortisseurs, mais si un amortisseur est totalement HS, et qu'il n'a donc plus de précontrainte et il peut effectivement "avachir" la suspension.

pour le tester c'est facile, surtout si il est complètement mort, tu fais rebondir en appuyant sur l'aile, et si ça rebondi tu as gané !!!

sinon fais toi suivre en roulant, si l'amortisseur est mort ça se voit très bien avec la roue qui fait des rebonds tremblants.

dernière option .... le nitro a roulé sur un parpaing à vive allure, et ça a fait un peu remonter le chassis ....

arno aero a écrit:

bonjour,

faut la mettre l'arrière sur chandelles, et bien vérifier les ressorts.

je confirme pour les amortisseurs, mais si un amortisseur est totalement HS, et qu'il n'a donc plus de précontrainte et il peut effectivement "avachir" la suspension.

pour le tester c'est facile, surtout si il est complètement mort, tu fais rebondir en appuyant sur l'aile, et si ça rebondi tu as gané !!!

sinon fais toi suivre en roulant, si l'amortisseur est mort ça se voit très bien avec la roue qui fait des rebonds tremblants.

dernière option .... le nitro a roulé sur un parpaing à vive allure, et ça a fait un peu remonter le chassis ....

Bonjour,
Avant de déposer le Nitro chez un spécialiste lustrage et débosselage sans peinture, nous l'avons levé sur un pont pour contrôler les hauteurs, et il n'y avait plus que 10 mm d'écart ?
Au lieux de 35 mm quant il est sur roues ?
En visuel, nous n'avons rien remarqués de particulier vis à vis des organes de suspension , mis à part de constater que l'arrière gauche et plus bas que l'arrière droit !

Alors contrôle des amortisseurs pour voir si un ne serait pas dur.

chris3 a écrit:

Alors contrôle des amortisseurs pour voir si un ne serait pas dur.

Une fois rentré de nettoyage, je crois que je vais changer ressorts et amortos arrières !
Mais avant je vais à nouveau, contrôler visuellement le train arrière, tranquille à la maison, sur chandelles.
Je voudrais bien monter des Bilsteins B6 sport avec ressorts, sans changer la hauteur d'origine ?

Je ne connais pas les Nitro donc je ne vais pas pouvoir t’aider pour le choix de l'ensemble.
Si tu restes sur la route vu que ce véhicule n'est pas prévu pour faire du TT, reste sur la hauteur d'origine.

Pour moi , un amortisseur standard monté sur un nitro , n'a rien à voir sur la hauteur de caisse , avant toutes choses , c'est le ressort qui définit tout , même si un amortisseur est un peut fainéant , il ne pourra pas résister longtemps à la force d'extension d'un ressort de suspension , c'est purement mécanique ou alors il est plus court dans sa plage d'utilisation et donc n'a rien à voir sur cette monte

Donc si tu mets le nitro sur chandelles , pont complètement dans le vide , et que tu as une différence de hauteur dx/gx , là tu peux incriminer un amorto bien que peut problable mécaniquement , bonne recherche

fifi a écrit:

Donc si tu mets le nitro sur chandelles , pont complètement dans le vide , et que tu as une différence de hauteur dx/gx , là tu peux incriminer un amorto bien que peut problable mécaniquement , bonne recherche

Bonsoir,
Pourquoi un amorto peu problable ?

Pour qu'un amortisseur se "grippe"à en limiter sa course de fonctionnement , peu probable!

si si c'est possible, j'ai ceux d'un ami en Patrol 160 qui avait le droit totalement mou et l'autre bloqué, je n'arrive pas à le rentrer avec mon poids de 96kg. Il a fait la sortie au terrain de ce dimanche sans amortos à l'avant.

chris3 a écrit:

si si c'est possible, j'ai ceux d'un ami en Patrol 160 qui avait le droit totalement mou et l'autre bloqué, je n'arrive pas à le rentrer avec mon poids de 96kg. Il a fait la sortie au terrain de ce dimanche sans amortos à l'avant.

Merci pour l'info, je vais pouvoir regarder ça quant il sera de retour de chez le carrossier !
En plus il me semble que les amortos sont d'orignine et ils ont 110MKm, et si je ne me trompe, ils doivent être à huile et non à gaz ?
En plus je me penche sur le coté gauche qui est plus bas, mais peut être que c'est l'amortisseur droit qui est complètement HS en fin de course sans près contrainte vis à vis du ressort ? Ce qui fait qu'à droite il est plus haut !

Bonjour à tous,
Problème résolu pour la hauteur de caisse arrière !
En effet l'arrière gauche de mon Nitro était plus basse, il en résulte qu'après avoir changé les amortisseurs AR, le niveau de caisse est correct !
L'amortisseur AR gauche était beaucoup plus faible que l'AR Droit et ne remontait pas au même niveau, il faut dire que l'amortisseur AR gauche est coté réservoir et conducteur, donc plus sollicité ?
Enfin j'ai monté des "BILSTEIN" et depuis plus ce problème et un bien meilleur comportement sur route !
Et pour arranger le tout, j'ai changé les avants en "BILSTEIN", pour éviter un déséquilibre en tenue de route, maintenant mon Nitro et complètement différent, en positif
Ce n'est plus le même, rien à voir avec les amortos d'origines.
Plus ferme et bien meilleur comportement, sur route ou off-road !

Nitro03fr a écrit:

Bonjour à tous,
Problème résolu pour la hauteur de caisse arrière !
En effet l'arrière gauche de mon Nitro était plus basse, il en résulte qu'après avoir changé les amortisseurs AR, le niveau de caisse est correct !
L'amortisseur AR gauche était beaucoup plus faible que l'AR Droit et ne remontait pas au même niveau, il faut dire que l'amortisseur AR gauche est coté réservoir et conducteur, donc plus sollicité ?
Enfin j'ai monté des "BILSTEIN" et depuis plus ce problème et un bien meilleur comportement sur route !
Et pour arranger le tout, j'ai changé les avants en "BILSTEIN", pour éviter un déséquilibre en tenue de route, maintenant mon Nitro et complètement différent, en positif
Ce n'est plus le même, rien à voir avec les amortos d'origines.
Plus ferme et bien meilleur comportement, sur route ou off-road !    

Réf amortisseur AV : 24-139168 BILSTEIN

Super alors

Merci de ton retour.

Génial

Merci pour les infos.