Heu, bonjour tout le monde !
J’espere que vous allez bien !
Du coup je vais faire une reprise de ma caliber 2L crd 140 contre une 1,8 essence
Deja d’une part car mon mecano ne trouve pas la panne, je fais pas assez de borne avec, et une essence est tellement plus simple d’entretiens et moins prise de tete LoL
Si ya des choses a savoir sur le 1,8 l essence je suis preneuse

Hello....Faut voir avec le chti...y a un moment qu'il a la sienne...C'est sur moins de merde au niveau mécanique normalement....Juste moteur moins coupleux...!

Certe moins coupleux, mais au moins elle roulera sans se couper sur la route
Le plus dur sera de faire les 6h de route avec je pense ! Se sera 6h de calvaire avant le plaisir de conduire une caliber
Et meme ayant regarder niveau piece, aussi bie mecanique que moteur, c’est beaucoup moins galere a trouver ! Par rapport a la diesel..
se serait que de moi, je prendrais la srt4, mais faute de moyens, le 1,8l sera suffisant

Si tu sais avoir une bonne reprise, ça sera préférable.

SRT 4 c'est le top niveau esthétique et motorisation, une vraie bombe...mais niveau conso ça doit être un gouffre...!

Hello
Pour 1.8 a part l'entretiens courant il y a pas de soucis, contrôler le train roulant souvent pas attendre que tout est casser
de temps en temps elle a des bug informatique avec les sécurité
genre pour la mettre en route , faut juste enlever les clé fermer les portes , les ré ouvrir remettre la clé et zou sa part
sinon pour la mienne tout vas bien

lechti599 a écrit:

Hello
Pour 1.8 a part l'entretiens courant il y a pas de soucis, contrôler le train roulant souvent pas attendre que tout est casser
de temps en temps elle a des bug informatique avec les sécurité
genre pour la mettre en route , faut juste enlever les clé fermer les portes , les ré ouvrir remettre la clé et zou sa part
sinon pour la mienne tout vas bien

Des bug informatique ?
J’ai un peu regarder le prix des pieces mecanique que je trouve pas excessif niveau prix..
Apres j’ai toujours pris soins de mes voitures et j’ai toujours tout fait en temps et en heure donc ca devrait aller j’espere..
Celle que j’ai reperer a 141000 km, elle est de 2006 et elle est garanti 12 mois surtout..

bronxer a écrit:

SRT 4 c'est le top niveau esthétique et motorisation, une vraie bombe...mais niveau conso ça doit être un gouffre...!

J’y avait regarder, et justement je teouve ps qu’elle consomme plus que ca

garantie 12 mois cool

tu peut regarder mon dossier la

https://dodge.forumpro.fr/t12298-entretien-caliber-essence?highlight=huile++caliber

Aprés y en a une qui m'a l'air très bien niveau motorisation mais il y en a très peu en France...C'est la caliber 2.2 CRD moteur Mercedes, moteur plus fiable que le tdi d’après les avis...!

bronxer a écrit:

Aprés y en a une qui m'a l'air très bien niveau motorisation mais il y en a très peu en France...C'est la caliber 2.2 CRD moteur Mercedes, moteur plus fiable que le tdi d’après les avis...!

Oui, c’est celle que je voulais a la base, moteur a chaine en plus.. mais je n’en ai pas trouver..
mais en achetant ma caliber 2.0 L TDI 140 je ne savais pas toute les maladies ou problemes que ces motzurs ont..
milieu de semaine je devrais recevoir mon faisceau d’injecteur, c’est ma derniere issusi apres ca elle roule pas je m’en debarasse contre l’essence que j’ai reperer.. parce que quand meme, j’aimerai bien qu’elle roule en fesant la rerise.. d’ailleurs vendredi en la recuperant elle s’etait recouper, et en essayant de la redemarer ca a vider la batterie, et meme au cable elle ne redemarre pas..
ca la fou mal d’ammener une voiture sur depaneuse pour une reprise quand meme

Bonjour,
La mienne étant aussi une 1.8 que j'ai depuis l'origine (achetée neuve en 2008), comme Lechti pas grand chose à signaler. A ce jour, 2 bobines HS quand elle était encore sous garantie, le papillon d'ouverture, et un petit pb de ventilateur qui me fait un défaut odb de temps en temps, sinon que de l'entretien courant, c'est à dire un jeu de plaquettes, une courroie d'accessoires, vidange des fluides, les pneus et c'est tout ! voilà...

Doyle77 a écrit:

Bonjour,
La mienne étant aussi une 1.8 que j'ai depuis l'origine (achetée neuve en 2008), comme Lechti pas grand chose à signaler. A ce jour, 2 bobines HS quand elle était encore sous garantie, le papillon d'ouverture, et un petit pb de ventilateur qui me fait un défaut odb de temps en temps, sinon que de l'entretien courant, c'est à dire un jeu de plaquettes, une courroie d'accessoires, vidange des fluides, les pneus et c'est tout ! voilà...

Ca donne vraiment envie de la prendre et je pense cest ce que je vais faire !