Bonjour à tous,
Le couperet est tombé, filtre à particule bouché. Ce serait ça qui aurait cassé mon turbo.
Savez-vous comment le déboucher ou faut-il en acheter un autre sachant que c'est à peu près 1000 euros.
Merci à vous.

un FAP qui casse un turbo? ça me parait bizarre....
Un fap bouché, ton moteur n'as plus du tout de pêche, broute et cale. On est loin de casser un turbo.

Pour le FAP tu as 3 solutions:

1: le changer
2: le virer (2 coups de meule, un tube inox soudé à la place et on shunte le capteur
3: nettoyer ( je ne sais pas si avec la méthode carbon cleaning ça peut le faire sans démonter.... )

Bonjour smouf,
Turbo neuf symptômes actuel la voiture manque de puissance gaz qui sorte au niveau du turbo entre le corps du turbo et le collecteur d'echapement. Démontage par le garage du turbo pour tous vérifier tout est ok. La il m'explique que les gaz sorte du turbo suite à un catalyseur bouché. (qui selon lui fait FAP).
Je ne m'y connais pas trop mais, je n'ai rien contre dépenser 1000 euros si je récupère ma précieuse.
C'est explication vous parait elle possible. Merci pour vos conseils.

il faut passer au diag et voir le pourcentage d'encrassement et si bien encrassé, faire une régénération forcée au diag ou chez fiat.

bonjour à tous,
Je viens de résoudre un problème de FAP bouché avec mon dodge journey 2.0 CRD 2009 165000km.
Tout à commencé avec le voyant moteur qui s'est allumé, puis 3 jours après la durite sous la vanne EGR s'est dechirée sur 5cm.
A partir de ce moment là, grosse perte de puissance et la voiture est passée en mode dégradée... bridée à 3500 tr/min.
Une fois cette durite changée, il y avait toujours 2 erreurs:
- vanne EGR non fonctionnement (je ne me rappelle pas du code)
- Fap colmaté erreur code P2002
Impossible d'effacer ces erreurs, celles ci réapparaissaient directement.
A partir de ce moment là mon mécanicien m'annonce que la réparation aller chercher dans un prix a 4 chiffres c'est pourquoi j'ai préféré recupérer mon dodge et chercher par moi même.
Je ne voulais pas non plus l’amener chez Mercedes/Jeep/Dodge car pas confiance et rien que le cout du diagnostic a 80€ m'as refroidit il y a quelques mois (suite à voyant airbag allumé)
J'ai donc démonté ma vanne EGR et là surprise! encrassée a fond! je ne sais même pas si elle pouvait encore s'ouvrir dans toute cette suie...
Voici la photo avant/après nettoyage avec decap four

Malgrès ce gros décrassage, toujours l'erreur P2002 FAP colmaté, et toujours mode dégradé...
Pour info la valise m'as indiqué que la regénération ne s’était pas effectuée depuis 3500 km et que le FAP était colmaté à 154%
Suite à d'autres recherche sur le net sur "comment nettoyer son FAP sans démontage" je suis tombé sur des produits en bombe à injecter dans la partie supérieure du FAP.
J'ai commandé 2 bombes via amazon

Après avoir injecté ce produit dans la partie supérieure du FAP, accessible via la durite rigide (clé de 17), une légère fumée blanche s'est dégagée. Dès le démarrage je me suis apercu que le mode dégradé s'était désactivé! car je pouvais poussé jusqu'à la zone rouge.
Puis j'ai été rouler sur autoroute pendant 40 minutes en alternant les régimes moteur: un coup a 3500 tr/min, 4000 puis 3000tr/Min
Le lendemain matin le voyant orange s'est enlevé puis depuis tout roule nickel!
Je n'ai pas encore repassée la valise pour m'assurer que la régénération s'était bien effectuée mais je pense que oui.
Voilà, j'espère que mon expérience pourra en aidé d'autre et éviter le passage chez Mercedes (ou je pense qu'il m'aurait dis de tout changer!)

content pour toi
de nos jours, les " garages" ne sont plus la pour réparer mais plutôt pour changer ...

apparemment les fap se bouche car on fais trop de ville, il faut pouvoir monter souvent dans les tours pour que le fap se nettoie tout seul

Putain, l'état de la vanne EGR;;;jamais vu ca....C'est une voiture qui a pas du monter dans les tours souvent....Félicitations de t'etre débrouillé tout seul....Bravo

que tu est résolu ton problème, mais c'est sur, que vu l'état de la vanne EGR, elle ne devait plus s'ouvrir correctement, voir pas du tout.

Perso, si je peux vous donner un conseil, je le fais 2x par mois sur le Caliber, mettez le moteur tranquillement en température (faire environ 15 à 20 kms), puis roulez en 2ème ou 3ème avec un régime moteur de 3500 tr/m pendant 3 à 4 minutes, je sais le moteur gueule, mais c'est pour mettre le tout a plus haute température, ensuite vous vous mettez a l'arrêt, et vous démarrer 1er, 2ème, 3ème jusqu'a 4000 tr/m, vous allez être surpris de ce qui sort a l'échappement.

A faire sur route hors agglomération, bien dégagé, et surtout sans radar

Pour nettoyé les injecteurs sur un essence ça marche aussi enfin moi je fais ça sur la mienne

Pour les essences, je ne pense pas que ça te nettoie les injecteurs de faire ça, après il est conseillé de tirer de temps en temps dans les tours pour décrasser, et surtout pour le catalyseur.
Pour les injecteurs, il faut mettre un produit de nettoyage dans l'essence

tu connais un bon produit?
moi je met de l'essence que chez total a moins que je peut pas

En principe j'utilise du Bardahl

Dommage que la livraison soit presque aussi chére que l'achat du produit....Tu peux nous mettre une photo de l'endroit ou tu mets le produit, je vois pas trés bien ou c'est...Merci

Tu parle a qui Bronxer ?

DODGE ALSACE a écrit:

Tu parle a qui Bronxer ?

Ben, à med 22

J'avais vu ce genre de produit qui s'appelle REVIVE et qu'on vaporise dans l'admission aprés le débimetre et qui a l'air assez efficace d'aprés les témoignages....!

bronxer a écrit:

DODGE ALSACE a écrit:

Tu parle a qui Bronxer ?

Ben, à med 22

Autant pour moi

désolé du retard mais voilà les photos de l'endroit où j'ai injecter le produit.
vis avec le trait rouge à retirer et vis avec le trait bleu (vis de 10) qui tient une bride pour bloquer la durite rigide à dévisser pour pouvoir bouger et sortir cette durite de la partie superieure du Fap
pour info ma régénération s'est bien faite de nouveau et je m'en suis rendu compte car le ventilateur se met à tourner (comme si le chauffage était enclenché ) alors que toute la veb5tilation était éteinte

Salut et bonne année....Donc tu sens un mieux et l'opération prend combien de temps..???

merci pour le tuto !

merci bonne année à vous aussi
ben l'opération est rapide car il faut juste démonter ces 2 vis puis injecter le produit, attendre 5 minutes puis aller rouler... je dirait que tu en a pour 15minutes la 1ere fois que tu le fais...
et oui je sens que la voiture à plus de boost quand j'accelere mais je pense que c'est plutot dû au debouchage de l'admission et egr 😉

Super retour d'expérience. Je vais m'en servir pour la mienne, même si habitant la campagne du 77, on roule pas mal. Cela ne peut pas lui faire de mal...