Bonjour à tous,

Après mes soucis d’embrayage et de pompe tandem cet hiver, voici que mon alternateur (205 000 kms d'origine) fait des siennes. Bilan, mon voyant rouge de batterie reste en permanence allumé.

Diagnostic par mon garagiste, c'est lui le fautif. Du coup la batterie tire toute seule.

J'attends son devis dans la journée. Il m'a indiqué 1h30 de MO et la pièce...

A suivre....

205000km il a bien travaillé ton alternateur, certains ne vont pas jusque la, sont pas cher regarde sur le net

Bonjour,
Après changement ce n'est hélas apparemment pas mon alternateur... Peut être la broche ou un fil fusible ou câble ?

zut pas de bol

Bonjour,
Oui pas de bol...
Le mécano vient de me téléphoner. Il a tout tester électriquement avec sa lampe et pour lui c'est l’alternateur (échange standard) qui doit être défectueux. Il va demander le changement et remonter le nouveau.

En espérant que cela soit bien cela. Il a vu 2 fois ce type de panne sur un alternateur en échange standard, j'ai du bol moi ! ;-)

oui ça arrive aussi sur les démarreurs

Bonjour,

Après 2 changements d'alternateurs en échange standard, mon mécano vient de me téléphoner et m'indique que le voyant s'allume toujours.
Il a enfin mis la valise (après changement de la pièce....) et cela indique alternateur qui ne charge pas et problème sur Broche 61L ?? et pense aussi que c'est peut être un souci sur le faisceau.

Il me demande d'aller voir un électricien auto...

Bilan, il m'a changé un alternateur pour rien. Je pense qu'il aurai du passer sa valise avant... Cela va être sport ce soir en récupérant le dodge...

ha la la et c'est toi qui doit trouver un électricien bravo garage

Et oui...
Je commence à être inquiet car le premier électricien auto que je viens de joindre au tél m'indique qu' il ne touche pas les calculateurs et qu'il faut pour genre de panne un équipement spécifique.. Il me renvoi vers un concessionnaire...
Je me rapproche de Fiat ou Volkswagen ? Car c'est un moteur VW et il pense qu'il ont déjà du avoir ce style de panne sur le système VW.

Merci de votre aide car je suis bien dans le caca.

Plutôt de chez Jeep , le compass et le patriot sont identiques au Caliber

et pourquoi il veut touché au calculateur il y a d'autre panne possible pffff

fabrizio-13 a écrit:

Je commence à être inquiet car le premier électricien auto que je viens de joindre au tél m'indique qu' il ne touche pas les calculateurs et qu'il faut pour genre de panne un équipement spécifique.. Il me renvoi vers un concessionnaire...
Je me rapproche de Fiat ou Volkswagen ? Car c'est un moteur VW et il pense qu'il ont déjà du avoir ce style de panne sur le système VW.

Merci de votre aide car je suis bien dans le caca.

Bonjour fabrizio-13,

Je confirme qu'il vaut mieux aller chez le concessionnaire Jeep ou Fiat

Bon courage

Salut....Rapproche toi d'abord de Fiat et tu vois venir mais tout dépend des concessions...ça va du compétent au nul...!

Pour info, chez VW tu oubli, ils touchent pas, et chez Jeep aussi, il te reste que Fiat

DODGE ALSACE a écrit:

Pour info, chez VW tu oubli, ils touchent pas, et chez Jeep aussi, il te reste que Fiat

Bonjour les Dodgistes,

Normalement, un VRAI concessionnaire JEEP, l'est aussi pour Chrysler et Dodge..........

Donc, il ne doit pas y avoir de problème pour obtenir un diagnostique du problème.....et réparation.........d'autant que le Caliber c'est un cousin du Jeep Compass / Patriot ..............même avec un moteur diesel provenance VW..........

Bonne journée

Bon courage fabrizio-13

Bonjour à tous et merci pour vos réponses,

Je suis très très embêté, car j'ai appelé le garage Jeep, Mercedes (ex agent Dodge) pour un diag.
Il m'indique qu'il ne pourra pas prendre le véhicule car c'est une pièce en échange standard et que la diag ne pourra se faire qu'avec la pièce d'origine...
Il m'explique aussi que le mécano a une obligation de résultat et qu'il aurai du me rendre le Dodge après avoir remis l'ancien alternateur puisqu'il affirme que cela ne vient pas là, mais que c'est un souci électrique.
Je n'ai pas signé de devis, ni bon de réparation. J'ai juste une facture (qui va arriver par la poste) qui mentionne la pièce et MO de 576€...
Après explications le chef d'atelier de Jeep me conseille de retourner voir le garagiste en lui demandant de me rembourser la pièce ou de poser une pièce d'origine car sur ce moteur VW il apparemment connu qu'il ya des conflits avec des échanges standard.
Il pense vraiment que c'est un souci d'alternateur incompatible.
Il m'indique aussi de faire marcher mon assistance juridique si le garagiste ne veut rien savoir ou de me rapprocher du conciliateur de justice.
En dernier carat, il me prendra le Dodge pour un diag après discution...

Fabrizio,

Ce n'est pas pour donner raison au chef d'atelier Jeep / Mercedes, mais sa démarche est logique, ses explications aussi, d'autant que le dernier réparateur qui touche au véhicule engage sa responsabilité......
Ses recommandations sont également justes.

En conséquence, tu es bon pour retourner chez le garagiste qui t'a changé l' alternateur, lui demander de réinstaller celui d'origine, te rembourser l'échange standard, et faire  malheureusement une croix sur la M.O. payé.
En dernier recours, l' assistance juridique de ton assurance OU le conciliateur de justice  (dont tu trouveras les coordonnées auprès de ta Mairie )
Ton argument est qu'après y avoir "touché" il était sensé te rendre ton auto en état de marche.....

Comme ce n'est pas le cas, si c'est un honnête homme, ça devrait se négocier........ dans le cas contraire,  c'est la voie juridique.........

Dans tous les cas, confirme par courrier recommandé au garagiste ce qui a été fait et ce qui ne l' a pas été, avec copie à ton conseiller juridique chez ton assureur OU conciliateur.

Bon  courage.......

d'accors aussi, mais l'avis de jeep au sujet qu'un alternateur en échange standard ne seras pas reconnu par la voiture heuuuuuuuuuuuu

lechti599 a écrit:

d'accors aussi, mais l'avis de jeep au sujet qu'un alternateur en échange standard ne seras pas reconnu par la voiture heuuuuuuuuuuuu  

Je pense que la réaction du chef d'atelier sur ce point, vient du fait qu'il ne connait pas la provenance de cette pièce "en échange standard" et que dans sa position de "représentant" de la Marque , il ne peut que "vendre" le produit de la marque MOPAR .........

je pense comme toi

Bonjour à tous,
Je suis en attente de mon RV chez Jeep/Mercedes pour mon diag le 26/07.

Par contre, je dois me rendre au garage mais ma batterie est très faible malgré une recharge.
Même si j'ai débranché les cosses, je pense qu'elle va me jouer des tours et ce n'est pas le moment.
Je pense que c'est celle d'origine une Optima rouge.
Le plus simple est que je la change car je ne vais pas recharger cette vielle batterie de 2007 tout les deux jours.
Vous me conseillez de reprendre la même (179€) ou de prendre une autre marque moins chère (env 100€) ?

Merci

Les Optima ne sont pas d origine mais la copie conforme, ce sont des batteries aux gel ultra résistante

Bonjour à tous,
Me voici de retour avec mon Caliber qui roule de nouveau !

Après mon RV d'hier chez Mercedes/Jeep à Arles, le technicien a trouvé la panne.

Ce n'est pas l'alternateur, mais le connecteur sous la batterie qui était cassé... Total 140€ pour 1h40 de MO.

Donc, je vais me retourner contre le premier garagiste qui m'a changer l'alternateur (570€). Ma protection juridique s'occupe de cela.
J'ai essayé une voie amiable, il reste sur ses positions, tanpis pour lui.

Bilan, je suis resté sans voiture pendant un mois et demi pour 1h40 de MO de pour cette panne...
En plus, quand le premier mécano à commencer à galérer avec l'alternateur, je lui avait parler de cette panne vu sur le forum. Tu parles, Charles !

Merci à tous encore et bon été avec vos Caliber !

Voici l'objet du souci. Photos prise par Mercedès dans le cadre de mon litige.

Tant mieux, si tout est rentré dans l'ordre, bon tu sais que ton premier garagiste, tu ne lui laissera plus ton auto, mais tu as raison de faire une voix amiable, c'est parfois mieux que un mauvais procès.